Lada 2107i Evolution2. , 1,6 Atmo -----> 1,7 Kompressor

Вот новые фотки:










и йа




альбомчег http://photofile.ru/users/den102/150433245/

Хотя по порогам и линии дверей авто сидит ровно, с минимальным креном в перед, визуально кажется что перед задран, особенно теперь без локеров... хз что делать так и тянуться руки занизить на пару см...

Еще есть мысля скинуть бампера вроде как симпатично смотриться

Привет земляк, что то я не пойму, если ты с Ижевска почему регион 102?

Даров! Учусь и работаю в Иже, а так сам с Березовки (рядом с Нефтекамском), вот так

DEN102, хорошо выглядит, а бампера снимать НЕнадо!!

DEN102

Даров! Учусь и работаю в Иже, а так сам с Березовки (рядом с Нефтекамском), вот так

Я с Агиделя. сам в Москве, работаю.

Надо задние барабаны в черный матовый закрасить, чтоб в глаза не бросались, а диски подумываю в белый.

Сегодня провели второй этап асфальтовых покатушек, в этот раз конфиг был намного интереснее и сложнее, все были в одном классе - и зп и пп и два атских тазига, всего машин 15, в этот раз 5-е место (предварительные данные), пришел к выводу что надо учить траектории и учиться их реализовывать.
Вот видео, первые два заезда против часовой по три кргуа, берут лучшее время, затем без пробных кругов, три круга по часовой.
http://photofile.ru/users/den102/video/v14299923cca/view/
http://photofile.ru/users/den102/video/v14300035a60/view/

DEN102, Молодец! 5ое - неплохо. Прям как йа.

На кратинг ходи почаще. Блока диффа не просится? При выходе со шпильки под роспуск руля разгруженное колесо не буксует?
У меня сейчас это главная проблема. Не могу нормально разогнаться на выходе.

Видюшки пока нет возможности посмотреть. Вечером гляну.

Блока не просится, не буксует, т.к. сейчас главная проблема это тяга, конфиги у нас по жизни затычные, первой много, а второй мало + момента маловато, очень просится ГП 4,44, сейчас не получается использовать рабочий диапазон мотора, еду на второй 3-4тыс об, когда надо бы 5-6.

Вот резалты, смотреть Салахов Денис. На первом круге 1-го заезда, замотало на песке и выкинуло немного с траектории, там время вообще ахтунг.



flint 21011, читал, я про компрессию отписывал - замерил в другом сервисе - 13+-0,5 во всех горшках, до этого было 7,5...

DEN102, У нас тоже затычно постоянно. Почти везде на второй в диапзоне от 2500 до 6500об/мин. Иногда подтыкиваю в шпильке 1ую.

сейчас не получается использовать рабочий диапазон мотора, еду на второй 3-4тыс об, когда надо бы 5-6.

Дак а зачем же ты такой верховой вал ставил на затычки? он же на дрын-рейсинг нужен, а не для спринтов.
У тебя наверное еще ГП 3,9 Поставь 4,3 лучше будет на порядок.

Так да, сейчас 3,9 на второй сотку ехать можно А вал чтобы кобылок по больше было, с нужной парой отлично должно работать, сейчас частенько бывает так - на первой медленно т.к. уже в отсечке, на второй медленно т.к. диапазон не тот.

Да это не такой уж и злой вал... если сравнить с динамикой 130 )))

читал, я про компрессию отписывал - замерил в другом сервисе - 13+-0,5 во всех горшках, до этого было 7,5...

DEN102, Читал..... либо у нас компрессометры разные.... либо пистец моему низу
Хотя я с трудом верю в 13кг давляка при перекрытии в 3,5мм.

Вот резалты

Телеметрия?
На самом деле лучше ехать стабильно, чем нестабильно с мелкими ошибками и при этом среди нескольких попыток показывать лучшее время. Особенно если результат берется по сумме лучших двух.

У меня не всегда получается стабильно, но зато один круг еду по времени очень хорошо. Но это не правильно. Надо ехать стабильно.

Да где уж нам до телеметрии, уровень у нас ниже чем в Питере секундомерами мериют.

Да, стабильность признак мастерства. Те кто лучше меня проехали, не один год гоняются, я пока не вижу где можно найти 10 сек на трассе хотя авто настраивать и готовить под гонки надо еще долго и упорно.

Хотя я с трудом верю в 13кг давляка при перекрытии в 3,5мм.

В это я тоже верю слабо, скорее всего среднее арифметическое, т.е. 10 ближе к истине

я пока не вижу где можно найти 10 сек на трассе

2-3 сек снимаем правильной резиной. 2-3 сек правильной и настроенной подвеской. Остальное траекторией. В затычке они очень важны.

ЗЫ: ГП меняй срочным образом.
ЗЫЫ: Ковш ставь. Небось руки болят после тренировки из-за держания себя за руль