Lada 2107i Evolution2. , 1,6 Atmo -----> 1,7 Kompressor

Простейший клепальный пистолет решит все проблемы.

Его еще бы найти, ладно придет юбка там посмотрим.

Сегодня снял распредвал, так же всю навеску и ресивер, с валом все ок. Но насторожили тарелки из Д16Т, в двух или трех сухари просели ниже чем в остальных примерно на 1мм, пока все нормально, но как-то страшно, не провалятся ли сухари... Тарелки брал у Samael-я.

DEN102, а из чего юбка? у меня люминька. я сажал на саорезы если помял то снял и выпрямил. никто даже непокушался на нее.

У меня пластик, люминьку тяжело найти.

DEN102, однозначно саморезы никаких клепок))

Итак процесс идет Вчера были отданы новые впускные клапана на переточку токорям, хочу получить вот такие, но как всегда сделают по своему , говорят техника не позволяет




Сегодня снял головку блока, порадовало то что с поршневой и гбц все ок, хон в норме, мои цековки работают как надо, следов касания клапаном поршня нет нигде Но без ложки дегтя не бывает... одна форса льет сильнее остальных, она же и на вид новее остальных, брал б/у. Перелив виден по кс в четвертом горшке, она полностью черная, тогда как в остальных выпускные клопы белые, и нагара поболее чем в остальных. Может из-за этого еще не очень ехала... Думаю почистить ульразвуком, но сейчас нет на это бабосов, придется собирать так.

Так же насмотревшись машин участнигов форума решил привести в порядок подкапотное пространство
С передней крышки блока подтекало масло и засрало весь перед, так же подсирало с заглушки трамблера, и крышки от сапуна. Передню. крышку протянул, соскреб грязь и почистил растворителем, стало гораздо лучше, две други крышки снял, отмыл их и то что они засрали, посадил на греметик. Также потер блок, где смог достать, гупкой все края подкапотки, после сборки заеду еще на мойку двига и аодкапота, должно быть вообще айс

Завтра надо съездит в магаз купить балон хорошей автоэмали, чтобы обновить некоторые подкапотные элементы. Цвет наверно оставлю тот же - серебристый.

Начал монтировать доп охлаждение, пока заинсталил тройники, но кончились хомуты, надо докупить десяток.

Еще думаю стоит обмотать выпускной коллектор, чем-нибудь теплоизолирующим. Чем его обмотать? Термоленты от проспорт и ему подобные не предлагать, в городе не продают, а ждать нет времени.

DEN102, однозначно саморезы никаких клепок))

я бы предложил саморезы в потай под внутренний шестигранник - и эстетично и открутить бывает проблематично. есть ещё болтики такие тоже под потай..

я бы предложил саморезы в потай под внутренний шестигранник - и эстетично и открутить бывает проблематично.

Кстати, мысль интересная...

Забрал клапана, как всегда пришлось дорабатывать самому. В этот раз профиль более Т образный, фаска 30 град, все остальное скруглено радиусами, в том числе и переходы фаски. Много времени ушло на клапана и пляски с гбц, так же пропилил прокладки и пролил камеры, получилось 25 кубов, значит СЖ 10, а в тот раз я походу не учел лужу в поршне, поэтому у меня получилось 10,2, хотя на самом деле было 9,3 Доделал доп охлдение, единственное что не понравилось, это то что пластиковый краник получился рядом с выхлопным коллектором, завтра на свежую голову надо что-нибудь придумать. Еще заметил такой косяк - на впускных клапанах нагара больше чем на выпускных, которые вообще почти идеально чистые, за исключением той камеры где переливает, учитывая что в ресе частенько замечал масленую пленку, грешу на картерные газы, которые на оборотах тащят с собой и масло короче надо мутить маслоуловитель.






Слева как раз клопы из камеры с переливающей форсой, крайние правые - выпускные вообще без нагара.

По поводу картерных газов я уже писал на форуме,попадает через тонкий шланг вентиляции,я решил это проблему почти если есть интерес можешь посмотреть на моей машине.

82турист82, в двух словах не сможешь описать как решил? Я собираюсь оба их в маслоуловитель засунуть, на выходе масла уже точно не будет.

Подскажи плиииз как ты яица на двойной стаб сделал?
Ну и дай пару советов по изготовлению такой чудесной вещи! =))))

Prolis

Подскажи плиииз как ты яица на двойной стаб сделал?
Ну и дай пару советов по изготовлению такой чудесной вещи! =))))

Настолько избитая тема в нете, что уже стыдно про это спрашивать....

Почитай статьи на эту тему, в гугле набери двойной стаб на классику и все найдешь, расписано все до мелочей.

В четверг поставил вал, поставил все детальки, подключил доп радиатор, короче закончил все работы и довольный уехал в пятницу к родителям в другой город за 150км. Пока туда ехал все было ок, правда заметил что мотор греется сильнее чем должен, но доп радиатор спасал и температура была в норме, иногда прослушивался легкий детон, но это не страшно ехать было можно если бездумно не жать газ в пол.

Первый косяк был в субботу, когда на ходу после кратковременного отжига (первые три передачи до 7-тык) порвался шланг от доп радиатора и вылилось большое количесто тосола, был уже поздний вечер и надо было возвращаться домой, поэтому тупо замкнул систему без доп радиатора, чтобы не текло, утекло на вид примерно 2л тосола, но в бачке был норм уровень. Завел поехал, а двиг все не остывал и продолжал греться, нагрелся он до конца зеленой зоны, стрелка замерла на краю шкалы возле красной зоны, хз сколько там градусов... Включил печку, (вентилятор на радиаторе и отопителе работали) и поехал потихоньку сильно не топил, доехал в итоге так и пришлось заглушить не остывший двиг, стрелка там и оставалась. На след день завел, вроде все норм, вот только на холостых стало потрясывать двиг сильнее...

Сегодня с утра поехал обратно в Ижевск, ехала хорошо для не настроенного двига, отавалось 60км и тут проезжая населенный пункт, остановился на светофоре. Холостые пропали, двиг колбасит на 500 об и тут раздался стук, подумал что рокер слетел, отъехал от светофора и тут из глушака повалил пар и мотор заглох...

Скинул клапаннку - там все ок, вывернул свечу из первого цилиндра - отуда выливается тосол... быстро скинув постель, стало все ясно, оборвало впускной клапан
и не по тарелке а в том месте где переход с 8мм в 7мм, точнее в 6,5мм - сцуко криворукий токарь

А я как раз ехал и предвкушал что на неделе поставлю пару 4,3, откатаю онлайн мотор и выступлю по человечески на предстоящих гонках, как раз намечаются три очень интересные гонки, с отличной организацией и вот так жестко мечты разрушила пробитая ГБЦ

Главный вопрос - пробитые головы заваривают аргоном или только выкидывают на помойку???