Lada 2107i Evolution2. , 1,6 Atmo -----> 1,7 Kompressor

Tier

В багги клетка есть. От уборов ведь никто не застрахован. Как бы не погнулся он при аварийно перегрузке. Ведь это безопасность, на ней экономить не вижу смысла. Ковши можно и в другом городе купить, транспортной компанией их пересылка выйдет не так уж и дорогор.

Да и вес у этого железа.... Спарцо-ковш на мизинце поднять можно. Не знаю, мне не нра, надо нормальный б\у ковш покупать, либо на стандарте ездить.

Клетка тоже будет. Этот ковш без обшивки легко удерживается на вытянутой руке. Да и лишние 10-15 кг ни капли не повлияют на исход ралли, когда в каждом повороте можно косякнуть так что динамика авто, которое легче на эти 15кг, нисколько не спасет, это вам не драг в классе анлим, где каждый кг и л.с. на счету.
Каждый пляшет по возможностям, для кого-то мой месячный бюджет постройки покажется смешным, он за день тратит на всякую ненужную хрень больше. Конечно мои ковши не сравнятся со Спарко или УНП, но в них будет гораздо удобнее управлять и безопаснее ехать чем в стоковых сиденьях классики.

Конечно мои ковши не сравнятся со Спарко или УНП, но в них будет гораздо удобнее управлять и безопаснее ехать чем в стоковых сиденьях классики.

С этим никто и не спорит. Мы не про активную безопасность а про пассивную. Ведь каркаса сейчас нет и как себя поведет такое сиденье при аварии неизвестно. Покупая же брендовый ковш (пускай и старый, но его все-таки считали инженеры и он расчитан на нагрузки если был омологирован) приобретаешь и уверенность что в случае убора останешься на своем месте а не уедешь в стойку вместе со сломавшейся спинкой.

Эх, давно здесь не появлялся, еле тему нашел
Прав меня все-таки не лишили, правда не без помощи друзей, теперь буду еще аккуратнее при обгонах
Машина сейчас почти сток, 780-й вал снял т.к. он пойдет на кроссовую 2105, кстати на нее сейчас собираю двиг 1722 V на базе ниво-блока. Себе поставил распредвал от нивы, с расчетом на компресорное будущее мотора. Не помню писал или нет, но следующим этапом будет установка компрессора SC-14, займусь этим вопросом не раньше зимы, было бы шикарно успеть к следующему летнему сезону.

DEN102

Эх, давно здесь не появлялся, еле тему нашел
Прав меня все-таки не лишили, правда не без помощи друзей, теперь буду еще аккуратнее при обгонах
Машина сейчас почти сток, 780-й вал снял т.к. он пойдет на кроссовую 2105, кстати на нее сейчас собираю двиг 1722 V на базе ниво-блока. Себе поставил распредвал от нивы, с расчетом на компресорное будущее мотора. Не помню писал или нет, но следующим этапом будет установка компрессора SC-14, займусь этим вопросом не раньше зимы, было бы шикарно успеть к следующему летнему сезону.

Да, давненько тебя сдесь небыло) Кстати тоже гдето месяц назад начал думать о установке sc14 от 1g-gze. Тебе правда проще будет, у тебя инж, а мне предстоит переход на инж и много времени прийдется потратить на самообучение написания прог, так как у нас по близости нет онлайн настройки.
П.с. И не збывай отписыватся о процесе установки компрессора)

кстати на нее сейчас собираю двиг 1722 V на базе ниво-блока

Это что за чудо такое?

следующим этапом будет установка компрессора SC-14

У нас с этой штукой сразу попадаешь в класс свыше 2,0 литров ( т.е. коэфициент 1,5 из-за наддува ), а поедет авто на уровне класса до 2,0 литров.
Поэтому я решил либо дуть без лишних мех потерь, либо давить атмосферой.

Перейдя в класс наддува, тебе SC14 покажется мало

Вань, 1722 это колено 80 и поршень 82.8.

Я уже твердо решил что не хочу турбо, по крайней мере в ближайшие пару лет. У меня один одноклубник уже катается на таком на 08, еще двое уже ставят на 2110. Мне очень нравиться характер мотора с такими компрессорами - с 800 до 6000 об/мин ураганная тяга.

DEN102

Я уже твердо решил что не хочу турбо, по крайней мере в ближайшие пару лет. У меня один одноклубник уже катается на таком на 08, еще двое уже ставят на 2110. Мне очень нравиться характер мотора с такими компрессорами - с 800 до 6000 об/мин ураганная тяга.

Для такого диапазона как раз подойдет ГП 3,9 и колесья побольше в диаметре чем сток, тачка будет что надо)

Воют эти рутсы как сумашедшие

flint 21011

Воют эти рутсы как сумашедшие

Че и доп шумка подкапотки не спасет?
На мерсах компрессорных вродь не слышно...

dexmus, Тоже слышно, но меньше конечно. Но у них не SC14, у них иитоны или как там правильно + шумка подкапотки на порядок лучше
Если не забуду скину видюшку с соревнований, где выступает 2108 Drummera, там хорошо слышно как она "поёт".

Напомню что после кончины первой пиленной гбц, была установлена страя головка без переборки, планировалось на ней проездить не долго, до момента запила новой. Но как всегда времени на все не хватает, так и ездил. Сразу после установки авто стало троить на холостых (иногда глохнуть) и издавать металлический стук, как будто клапана пора регулировать. Долго я не проздил, авто заглохло посреди улицы и заводиться не хотело, мучить машину не стал, решил заменить гбц на доработанную. Сняв старую выяснилось что стук был от какой-то хрени попавшей в 4-й горшок и молотившей в нем, то-то похожее на электрод свечи, хотя во время уставки там ничего не было и при снятии тоже не обнаружил ничего, свеча тоже была целой... А троила потому что 6 из 8-ми клапанов толком не держали )))

Другая голова уже была частично запиленна, запилил как и в прошлый раз 34*30, каналы после запила прошел мелкозернистой шкуркой, борозд уже нет но и до полированной поверхности еще далеко. В этот раз решил доработать еще и камеру сгорания - расширил стенку возле впуска и выпуска на сколько возможно (смотрел по прокладке), нарезал ушки на против впуска, почистил и прошелся мелкой шкуркой. Выпускные направляющие клапана сильно загораживают канал, поэтому решил забить на выпуск впускные направляйки бз доработок, а на впуск - немного обточенные впускные. Сейчас осталось нарезать фаски на седлах, притереть и подогнать объем КС. Какую СЖ делать еще не решил, в будущем планирую компрессор с избытком в 1бар, поэтому сж скорее всего будет 8-8,5, тут надо еще проконсультироваться с товарищем RXO.
Сори за качество, фото с телефона.

DEN102, под 1 бар делай 8.5