Lada 2107i Evolution2. , 1,6 Atmo -----> 1,7 Kompressor

RXO, тоже говорит, что 8,5 самое то, значит так и буду делать.

Новый комплект легких клапанов на базе клапанов SM:





Нормальные фото новой подготовленной гбц:









Каналы на впуске получились кривоватыми после совмещения с ресивером Может есть предложения что еще доработать в КС? По моему осталось только выровнить объем камер.

DEN102, Клапана теперь почти как магазинные получились))))))))

А КС я даж незнаю я её не трогаю чтоб не навредить.

Просто каналы без кс - это пройденный этап, пора, как сказал бы Vityok, переходить на новый уровень Я считаю что уменьшение экранирования клапанной щели стенкой - благоприятно скажется на наполнении, ушки, скорее всего не самые оптимальные, но думаю что с ними будет лучше чем без них.

DEN102, Клапана теперь почти как магазинные получились))))))))

У тех что продает Мета-С (производитель формаш) ножка на впуске не тронута, у Клуб-турбо ножка оботочена, но нет нормальных фоток чтобы уидеть как сделаны тарелки Поэтому делал на заказ.

У тех что продает Мета-С (производитель формаш) ножка на впуске не тронута

у меня и ножка тронута и шляпка)))

А почему не стал на больших клопах делать, бюджет не позволяет?

вот такие у меня.

Еслибы видел эти фоты, может бы и не парился а заказал на через инет, правда их делают из клапанов Автоваз, а у меня с ними печальный опыт.
Большие клапана не бюджет, за эти деньги я компрессор куплю )))

DEN102, сколько заказывали в Мета-С так такие клапана как выше на фото были всего один раз. Они как раз у DIM-06 стоят. Остальные комплекты были с необработанным стержнем на впуске и в общем были сделаны похуже.

С обеда вчерашнего дня пропадаю в гараже. Головку фрезернул на 0,7мм, объем получился 35см3 и степень сжатия 8,3 - самое то Сегодня бы уже собрал и завелся, но как всегда просто ничего не бывает. Когда месяц назад поставил машину на прикол, был один косяк - заглохла в пути и не заводилась, как буд-то ДПКВ не подключен, но с ним было все в норме. Тогда разбираться не стал, решил что когда скину гбц все станет ясно, я уже забыл о том случае, но сегодня во время установки пиленной головы случайно заметил трещину на шкиве коленвала в том месте где сальник стоит. Покрутив колено обнаружил что при совмещении метоко, поршень не в вмт, короче шкив провернулся немного Попытался открутить гайку, но не тут-то было, ключ храповика загнулся в бараний рог - летом когда гайка доставала постоянно откручиваясь, я ее посадил на фиксатор редьбы Короче хз как ее откручивать, завтра надо прикупить какой-нибудь мощный ключ и новый шкив, кстати этот кусок металла стоит почти 1500р , я был в шоке, недавно покупал карбовый за 200р...
Немного фоток:
Прокладку в этот раз подгонял шарошкой, получилось очень хорошо, в прошлый раз шкуркой излохматил всю прокладку.




Головка на своем месте.







Система дополнительного охлаждения, может кому пригодится.




А это фото наших извращений над мотором друга, у него Шеви Ланос.







P.S. Есть еще фоты пиленной ГБЦ от Ланоса... пиленной болгаркой вдоль и поперек выложу в следующий раз.

Сегодня наконец все собрал, поменял лопнувший шкив коленвала и завелся: холостые держит в районе 1тыс, с небольшими скачками, тянет хорошо, пока только до 4500 об крутил, никуда не стреляет, но почему-то когда работает до 2000 об слышны какие-то металлические шумы, непонятного происхождения, довольно таки громкие особенно отчетливо слышно на холостых, а как только раскручиваешь выше 2000 об их не слышно. Из косяков при сборке был только один, клапана просели в седлах примерно на 1-1,5 мм, поэтому регулировочные болты пришлось закрутить почти полностью, а в этом положении пружина рокера, не держит его с усилием, нет преднатяга, рокер болтается на опорах. Может ли быть такой шум из-за этого? Хрен знает как исправить косяк, толи шайб положить под постель, толи торцы подпилить напильником на 1-1,5мм...

ну клопы не пилят) лучше аккуратно выбери на рокере

Аккуратно выбрать на рокере не получится, т.к. из подходящего инструмента только болгарка. На мой взгляд лучше поднять распред шайбами, в будущем будет неполнообразный вал, который решит эту проблему без шайб. Вот пример реализации такой идеи, вполне жизнеспособно - http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=4080

DEN102, пили клапана, все нормально ездит

кстати цена бездемпферному шкиву инжекторному - рублей 600

В нашей деревне нет в продаже такого шкива, они даже о таком и не слышали... пришлось взять демферный за 1300р.

А клапана обычным напильником тяжело берутся? пилить придется прямо на авто не разбирая гбц.