Lada 2107i Evolution2. , 1,6 Atmo -----> 1,7 Kompressor

Конусную посадку сделать не получится.
Как уже подсчитано выше один болт М6 держит 300кг на срез, там их три, при этом как было замечено, большую часть нагрузки уходит на силу трения между шкивами, да и нет и не будет там никогда таких усилий. Так что все будет пучком, всем пис Y

Вчера был жутко-тяжелый день, но все что было запланировано успел!
И так по порядку:
Время 12:30 надо по работе съездить в другой конец города, получить посылку для отдела, оформляю бумажки, беру проездной (типа на трамвае поеду), ща поймете зачем ))) выхожу с завода, сажусь в таз и еду... на металлобазу
13:00 закончился обед и база открылась, я уже тут, оформил и выкупил алюминивую чушку - конус 180-200мм длинной около 300мм, весом 30кг из сплава В95, закинул в багажник и фперед к другу (Стас) на другую металлобазу чтобы отпилить от нее нужный кусок, на этой нечем пилить, на часах - 13:40.
В 14:00 я должен быть у Стаса, топлю как демон, ехать не так уж близко, опаздываю на 5мин, но все пучком, оттащил на станок (огромная круглая пила, типа циркулярки) этот кусман дюрали, сказали что к 15 будет готово. Все отлично стою с другом болтаю и вспоминаю что забыл про посылку по работе! )))
Опять тапка в пол, на другой конец города в промзону, получаю посылку, лечу на работу, в 15:00 я уже на заводе, отдал посылку, руководитель спрашивает чего так долго? Я ему мол на трамвае же езжу потом еще по промзоне пешком топать, как успел так успел! )))
Рабочий день закончен (я по 6 часов работаю), надо быстрее забирать отпиленный кусок и отвезти чушку обратно на базу, но вот подстава день предпраздничный и база работает только до 16 часов, а уже 10 минут четвертого! Опять тапка в пол и тык впритык я успеваю сдать эту не нужную мне груду люминя обратно и получаю свои залоговые 3рубля, кстати мой блин-заготовка под шкив из В95 диаметром 180мм и высотой 50мм обошелся 550р.
Уже пятый час, через пол часа я должен быть у токаря с чертежами и материалом, опять другая часть города, опять тапка в пол, но начинаются заторы на дорогах, куча машин, уже не так все быстро... К токарю я успел, все обговорил и в среду сборный шкив должен быть готов!
17:00 Вроде как все, успокоился и с чувством полного удовлетворения еду спокойно домой.... Но тут звонит телефон - это парнишка, которому я должен отдать колено, благо его я в выхи закинул в багажник. Еще пять минут и я был бы дома, но разворачиваюсь и опять через центр, еду на другой конец города. Пробки, тупые водилы и неадекватные пешеходы бесят втройне когда спешишь! (обычно не спешу ) Весь на нервах, музыка тоже только раздражает... Приехал к парнишке, отдал колено. Обдумывая более быстрый маршрут домой вспомнил что надо завести мастеру на облегчение клапана от 08 для знакомого парнишки. Время уже 17:30, мало шансов что мастер еще не ушел с работы, но раз уж я тут не далеко, решил заехать...
18:00 мастера нет на месте, зато есть его напарник, написал записку и оставил клапана. Еху, наконец на сегодня все!!!
В семь вечера наконец то дома, гонка со временем закончена, сил нет.
З.Ы. Тапка в пол не означает что по городу носился под 160, максимум 90-100 и то по безлюдной 6-ти полосной дороге

Да кстати, пришел бензонасос от субару ATS 997 (Bosch 0 580 453 407) давит - 3 бара, производительность - 150 л/ч и бездемпферный шкив коленвала.

DEN102

Вчера был жутко-тяжелый день, но все что было запланировано успел!....

Друган говорит про такие дни - "задница в огне была" ©

Теперь жду не дождусь среды, когда будет готов шкив для чарджера. Передаточное отношения будет 1,35, напомню что на стоке 1,25.
Знакомый ставил этот чарджер на 08 16в, но без кулера и экспериментировал со шкивами, в итоге пришел к выводу что после 9000 об на чарджере, он очень сильно греет воздух и теряет кпд, короче выше этих оборотов крутить нет смысла.
Исходя из этого, при передатке 1,35, рабочий диапазон ограничивается на цифре 6600 об, что меня вполне устраивает.

Если кто помнит, я писал про вторую машину, которую мы с другом готовили под кросс и ралли, так вот ее решили продать, т.к. не тянем ее по средствам и главное времени. Для нее собирали новый мотор, который теперь я решил поставить себе ибо свой все равно придется перебирать (подозрительно тарахтит зараза, хотя тянет отлично, масло не ест и давляк в норме) и врезать маслофорсы.
Спеки:
. Блок 21213 номерной без документов очищен и покрашен в светло-серый
. Коленвал полнопротивовесный 21213
. Облегченный маховик, вес 4,5 кг и динамически отбалансирован с коленвалом
. Маслонасос Luzar 2121 увеличенной производительности
. Расточка и хонинговка в 82,8
. Установка масляных форсунок + форсунки 2112
. Поршни 21213 ТДМК 82,8
. Легкие шатуны 21213
. Кольца поршневые SM
. Вкладыши комплект ЗМЗ
Единственный косяк это доки, но в связи с тем что в ближайшем будущем блок будет обычной запчастью и на учете стоять не будет - на это пофиг ))) Зато пока катаюсь на родном блоке, спокойно соберу этот + объем 1723 см.куб против 1568 + меньший недоход + плавающий палец и легкие шатуны короче плюсов больше чем минусов )))
В моей ГБЦ камеры по 35 кубов, поэтому если ее просто поставить на этот блок СЖ получиться 8,8, что многовато, хотелось бы 8. Буду делать цековки в поршнях. Нашел в теме Tier-а такой чертежик






Если по нему сделать, то до какого объема увеличиться лужа в поршне? в стоке 12кубов, надо получить 17 кубов...

Блок 21213 номерной без документов

Единственный косяк это доки, но в связи с тем что в ближайшем будущем блок будет обычной запчастью и на учете стоять не будет - на это пофиг )))

Неужели действительно будет все так просто? У меня тоже лежит еще один 21213ый мотор в сборе и без документов....

DEN102,

Если по нему сделать, то до какого объема увеличиться лужа в поршне? в стоке 12кубов, надо получить 17 кубов...

Цековки глубиной 5мм добавили примерно 1-2 кубика. Так что тебе надо будет увеличивать лужу.

Неужели действительно будет все так просто? У меня тоже лежит еще один 21213ый мотор в сборе и без документов....

Об этом писали 15.02 в российской газете (официальный источник), остались какие-то согласования, но закон будет принят

Цековки глубиной 5мм добавили примерно 1-2 кубика. Так что тебе надо будет увеличивать лужу.

Да, примерно так и получается, сейчас в компас зd прикидываю какую лужу делать.

Вот такие будут цековки, на пробу сделаю на одном поршне, промерю лужу и будет видно. Из-за сток лужи непонятно на сколько точно увеличится объем.

На следующих вывхах поеду домой и буду делать крепление компрессора. Сейчас думаю как правильно выставить шкивы и обеспечить их соосность, есть мысли на этот счет?

DEN102, шпильки бензонасоса соосны с осью КВ, я делал из уголока поэтому мне всеголиш надо быо ровно просверлить 2 отверстия. вроде примерно точно получилось)

DIM-06, у тебя не осталось фот крепления или схемы? У тебя нижнее крепление держится только на этих шпильках?

DEN102, крепеж аналогичный как у Нурислама и его 2107.
только на этих 2х шпильках. на днях буду делать сверху натяжную планку.

Сегодня скатался в гараж, думал делами позаниматься, но он промерз за ночь (ночью мороз под 30-ку давит) и держит холод как холодильник, в итоге на улице (- 15) гораздо тепеле
Сделал фотосет ништяков Помоему получился слишком пафосный светлосерый, почти белый, блок, может лучше его в какой-нибудь ярко-синий металлик задуть Колено и маховик динамически балансировались, есть ли смысл повторить процедуру вместе со сборным шкивом? по идее шкив не должен внести больших биений, радиус и масса очень малы, по сравнению с коленом и маховиком... Перед сборкой еще проверю плоскость блока, если потребуется отфрезерую.

















Забрал из гаража ШПГ и взял у друзей весы с точность до 1грамма, на праздники поеду домой, чтобы не спиться и не тухнуть без дела, буду развешивать Вот только бы успеть в поршнях цековки нарезать....





На следющие праздничные выходные вообще большие планы - установить новый шкив кв, опустить стабилизатор, иначе шкив не влезет, изготовить крепление чарджера, поменять колодки (эти менял совсем недавно, но достали своим скрипом ), развесить шпг... а что нормальные выходные

Колено и маховик динамически балансировались, есть ли смысл повторить процедуру вместе со сборным шкивом?

я думаю это лишнее, мотор то среднеоборотистый, не крутильный.
я вообще ничего не балансирую низ

Помоему получился слишком пафосный светлосерый, почти белый, блок, может лучше его в какой-нибудь ярко-синий металлик задуть

харе пафосом заниматься)))))))))

На следющие праздничные выходные вообще большие планы - установить новый шкив кв, опустить стабилизатор, иначе шкив не влезет, изготовить крепление чарджера, поменять колодки

удачи, ждем отчетик.