Лепестковые клапана

Люди, кто знает как все устроено ? кто слышал о таком ? мне тут кое что рассказали, хочется услышать ваше мнение.

Разъясни. об чем речь... Типо клапана не круглой формы???

хм.. нет, это (как я понял) такие толи заслонки, толи пластинки, стоят они во впускном коллекторе, открываются во время подачи смеси, а потом закрываются, чтоб смесь обратно не убежала, чел говорил, что если поставить спорт-распредвал, двигатель будет плохо работать на хх, а леп. клап. устраняют эту проблему. вот.

Интересно, но только, у меня еще вообще никакого распредвала нету, не то что спортивного.. И двигло не готово.. Какие там нестабильные холостые... Если говрить о среднефорсированном моторе классики, с которым пришлось иметь дело(Увеличенные клапана, спорт распредвал, стандартный коллектор, чуток пиленый и обычный карб) - то да, холостой ниже 1200 было невозможно выставить - с перебоями работала, провалы были... Но по-моему, это не сильная ложка дегтя в данном случае... По любому правильная форсировка предполагает облегчение маховика - следовательно холостой попрет за 1000.. Там проблем уже не будет...

Дайте глянуть хоть, че они собой представляют... :|

Я сам сейчас ищу, самому интересно,щас это используется во всякой мото-технике, скутерах, снегоходах...

А вещь то похоже интересная... никакихлопков из карбюратора, наружу ниче не вылезет, все сгорит... еще чел говорит, что сделать это несложно, только титан нужен.. вот. Как чел в инет выйдет, попрошу подробнее написать.

http://www.motoizh.ru/modules.php?name=New...e=print&sid=101

вот тут что то есть, но немного не то...

Граждане эту хрень ставят только на двухтактники! для улучшения продувки цилиндров, а куда вы их запхнёте? у вас чё продувочные окна в гильзе есть?

Вот, вот у 2-х тактника этот клапан не даёт смесь в карб выдавить, а у вас уже клапана есть, мотор один хрен возьмёт столько сколько надо а потом клапан закроется, а при помоще лепесткового всё равно болше не вдавится, только ухудшиться вход смеси.

Лепестковые клапаны также используются в компрессорах (для сжатия воздуха). Применяется для простоты, ведь действительно не нужен грм, и соответственно для того чтобы удешевить производство. На обычном моторе резко возрастет сопротивление на впуске и выпуске, поэтому это неэффективно, ведь ведущие производители не используют эту схему.

реально эта штука для двухтактников......у меня мопед был с таким клапаном "Пилот" )

а на наши тачки такую мазу не присобачить.......