Летающий напильник

В том то и дело что роторы вращаются при выключенной электромуфте. У меня на работе по тому же принципу счетчики газа типа RVG и РГ работают. Там тот же рутс и через него измеряемый газ идет, а вместо привода счетный механизм. Если роторы не вращаются при продувании через нагнетатель - значит между роторами слишком большой зазор в результате износа и дуть он нормально не сможет... Типо того...

DIM-06, в том то и прикол, что байпас открывается только при избытке в бар

Я его просто повернул и чутка подрезал)))

А по счет электромуфты я согласен, но... когда в разобщенном состоянии чарджер просто вращается на ХХ, он то открывает впуск, то ззакрывает. От этого ХХ плавают. Поэтому хотелось его на постоянку включить.

По моему настройка должна помочь, например можно изменить шаг рхх или поставить рхх от нивы.
Если на прямую поставить, не будет ли слишком много дуть для холостого хода?
Либо организовать подачу воздуха на рхх в обход чарджера.

эспешали фор DIM06: http://vkontakte.ru/photo23500411_20756858...00411_207568584

Мне DIM-06, скинул фото, так его не вижу. Мое мнение по крепежу: жидковатое крепление и то что чарджер вторым креплнием к клапанке крепится я тоже не нравится, там метал тонкий + от вибраций может начать из под клапанки масло гнать + доступа внутрь нет свободного + высоко закрелен, я буду ниже крепить. Вот мои конструктивные замечания

Nurislam, на чертежик шкива и на его фото тоже очень хочется взглянуть!

DEN102, я сделал такое же, точнее еще слабже. компрессор будет висеть на 2 шпильках карба

Nurislam, на чертежик шкива и на его фото тоже очень хочется взглянуть!

скинет как в гараж сходит

Nurislam

В том то и дело что роторы вращаются при выключенной электромуфте. У меня на работе по тому же принципу счетчики газа типа RVG и РГ работают. Там тот же рутс и через него измеряемый газ идет, а вместо привода счетный механизм. Если роторы не вращаются при продувании через нагнетатель - значит между роторами слишком большой зазор в результате износа и дуть он нормально не сможет... Типо того...

DIM-06, в том то и прикол, что байпас открывается только при избытке в бар

насколько мне известно байпасный клапан открывается при уменьшении давления в полости рессивера ниже определенной величины (на ХХ и ПХХ).
так что с нормальным бошевским байпасом никаких пульсаций из-за вращающихся лопаток быть не должно

DEN102,

то что чарджер вторым креплнием к клапанке крепится я тоже не нравится, там метал тонкий + от вибраций может начать из под клапанки масло гнать

Не будет. Народ допопоры прямо к клапанке на не самых добрых моторах крепит и нормально все.

Пусть даже не будет но снимать крепление чарджера, ослаблять натяжку ремня, чтобы заглянуть под клапанку - не конструктивно.

Nurislam

DIM-06, в том то и прикол, что байпас открывается только при избытке в бар

Привет, Байпас должен быть открыт при закрытом дросселе, а при нажатии на газ когда в задросельном пространстве упадет разряжение он закрывается и компрессор начинает давать избыток, а при сбросе газа он должен снова открыться изза появившегося разряжения.
При такой схеме не будет проблем с передувом на холостом.

Kent12, дело в том что байпасы (как и блоуофы) бывают прямого и непрямого действия. Байпасы прямого действия открываются от превышения нагнетаемого давления. А байпасы непрямого действия (про который ты говоришь) открываются от разряжения в задроссельном пространстве. Мне попадались клапана (байпасы и блоу) только прямого действия.

DEN102, крепление довольно жесткое и прочное. Швеллер №14 не так то просто погнуть или оторвать))) А крепление к клапанной крышке... Ну как часто мы её открываем?!?! Я так раз в 1 в 10-15 тыс км только открываю чтоб клапана регульнуть... А иногда и того реже. Да и ремень натянуть гораздо проще чем например кастрюлю карбовую открутить и прикрутить)))

Nurislam, вот бошевский клапан, который рботает от разряжения в задроссельном пространстве Байпасный клапан Bosch

Nurislam

А байпасы непрямого действия (про который ты говоришь) открываются от разряжения в задроссельном пространстве. Мне попадались клапана (байпасы и блоу) только прямого действия.

Я имел ввиду какой лучше в данном случае чтоб не было геммороя. Я себе тоже начал ставить компрессор и буду скорее всего делать байпас из дросельной заслонки, привод будет тросиком связанным с основным дросселем.

Я имел ввиду какой лучше в данном случае чтоб не было геммороя. Я себе тоже начал ставить компрессор и буду скорее всего делать байпас из дросельной заслонки, привод будет тросиком связанным с основным дросселем.

Чет не понял как это будет работать. Смысл такого гемороя, когда этот клапан Байпасный клапан Bosch справится с этой проблемой.

DEN102, на изучай этот сайт http://superchargervaz.narod.ru/poleznie_ssilki/

каждый сам выбирает как и что делать по компоновочным, идеологическим/религиозным соображдениям и нельзя однобоко судить что не конструктивно что геморой.

DIM-06, все что я говорю это лишь мое скромное мнение, а не единственная и не преклонная истина