Ломает кузов , Что делать?

mono35, короба- ты ето имеешь ввиду весь порог целиком, внутренняя часть и усилитель и наружка?

mono35

Я уже писал про короба выше, не понимаю зачем меня пересказывать, порогами ты тут не отделаешься, придётся целиком короба менять, хотя обычно внутреннюю часть не меняют, там просто вариться не к чему бывает, так что программа минимум в твоём случае это накладки и мембраны. Бери молоток, заверни в тряпку и как следует пройдись по внутренней части короба, если наделаешь дыр, то дело плохо, лучше замазать и продать, т.к. менять короба целиком дело дорогое и неблагодарное, да и если каркас не вваривать кузов изведёт 99%.

Путем не хитрых манипуляций со сварочным аппаратом и различными металлическими обрезками (трубы, прутки, полоски) и определенной сноровки ничего нигде не изведет. Сколько такого гогна переделано уже со счету сбился...
А на этих фотках просто "бревно" под остатки днища положено.... и все в порядке...

metrolog, будь добр, расскажи как ставить автомобиль при замене усилителей порогов? или просо на колесах или выставлять как то?

DIM-06

metrolog, будь добр, расскажи как ставить автомобиль при замене усилителей порогов? или просо на колесах или выставлять как то?

На самом деле зависит от общего состояния авто. На приведенных мною картинках состояние стоек крыши и "тоннеля" весьма хорошее, да и пол тоже еще в удовлетворительном состоянии да и лонжероны менялись там 2-3 года назад, поэтому достаточно только положить хорошую крепкую досочку под днище и поддомкратить кузов, причем ее нужно положить так, чтобы контакт кузова с этой досочкой был распределен по всей плоскости последней(это в идеале).
Ну это как домкратить при гнилых порогах....
На сомнительных кузовах нужно немного проявлять фантазию.... Приходиться придумывать как закрепить кузов на подставках максимально ровно, чтоб его разгрузить и проконтролировать размеры (дверные проемы, диагонали и т.д.), Затем снять двери и приварить различные металлоконструкции (стяжки-растяжки) чтоб зафиксировать дверные проемы. Обычно приваривается горизонтально пруток от стойки к стойке на уровне ответки замка, кот. на средней стойке прикручен и приваривается диагональный пруток. Далее от состояния кузова нужно приварить некоторое количество прутков(труб) чтоб кузов не разъехался. Обычно это делается на зубилах когда меняешь "корыто" и пороги.
Самое главное это закрепить кузов и его элементы неподвижно в их исходном состоянии. Когда это будет сделано, тогда только можно браться за болгарку и срезать гнилье. Железка хоть и гнилая, но жесткость какую-то имеет... это нужно помнить.
Еще один трудоемкий момент это "подгонка" нового железа. Нужно все размеры кузова контролировать по много раз. Особенно это касается дверных проемов.
По своему маленькому опыту скажу, что при замене наружного порога, усилителя порога и соединителя пол-порог достаточно лишь подложить досочку под днище и приподнять кузов домкратом, так чтобы нагрузка на заднее колесо, переднее колесо и домкрат была примерно одинакова.
Даже если кузов немного начнет "расползаться" его можно будет "поймать", ведь все необходимые размеры кузова есть в книжке по этой модели ВАЗы.

metrolog,

mono35

да и если каркас не вваривать кузов изведёт 99%.

А я о чём ? Читай внимательнее... Кстати правильный каркас aka_rus варил на восьмёрке.

mono35

metrolog,

А я о чём ? Читай внимательнее...

Ну я это.... наверное.... просто показал пример 2107 с отрезанным порогом и болтающейся стойкой, которая как раз попала в тот самый 1%..... Да и почему-то многие машинки у меня попадают в этот самый 1%, когда ничего не ведет.

metrolog, Я летом планирую полную переварку днища и порогов на своей 07. Подскажи, как лучше делать: покупать цельные куски пола (т.е. с усилителями, коробами, опорами для сидений и т.п.) и вваривать их целиком, или делать заплатки, вырезая нужные сегменты из этих же цельных кусков пола?

DeadLine

metrolog, Я летом планирую полную переварку днища и порогов на своей 07. Подскажи, как лучше делать: покупать цельные куски пола (т.е. с усилителями, коробами, опорами для сидений и т.п.) и вваривать их целиком, или делать заплатки, вырезая нужные сегменты из этих же цельных кусков пола?

Все зависит от состояния днища. Если там прогнило только в "больных местах", то можно обойтись и заплатками, а если дырка на дырке и через днище можно какие-нить садовые культуры сеять на полях, то лучше брать цельные куски.

metrolog, Состояние следующее: прогнил пол у пассажира спереди (там хуже всего дела обстоят), короб от усилителя пола до порога отвалился, нижняя часть лонжерона (в месте перехода в усилитель пола) сгнила, пороги снаружи протыкаются во многих местах, внутренние, видимо, тоже не айс. Сзади прогнили места поддомкратников вместе с опорами. Жопа (багажник и все рядом) целая, Пол под водителем вваривался целиком (сегментом) и сейчас в хорошем состоянии. В полах очаги коррозии в местах креплений опор сидений в основном, ну и ближе к порогам.

metrolog, а если у меня сгнил только кусок усилителя длинной 20 см, то его только заменить, или лучше не экономить поменять весь усилитель???

Привет всем . у меня машина 02 года не битая (сильно)но сверху у лобовика стойки трещят чо делать?