Low Project Orangeвый траХтор , Машина распилена. Собираем самоделку с нуля.

igorich-33, не это не лифтованая ока даже фото есть где он вровень с окой

Alexander Kozlov

P.S. И если вдруг надумаешь ставить карданы со шрузами - откажись от этой идеи! Это туфта! Они не выдерживают нагрузку!

Почему?

И если вдруг надумаешь ставить карданы со шрузами - откажись от этой идеи! Это туфта! Они не выдерживают нагрузку!

Гелендоводы активно юзают сее, отдают большие деньги и пищат от восторга

D.E.M.O.N

Почему?

Потому что они рассыпаются... Проверено! На классику - можно, на Нивку - пустая трата денег.

Gudvin.84

Гелендоводы активно юзают сее, отдают большие деньги и пищат от восторга

Они, наверное, не Российские говнозапчасти ставят? А свои, Немецкие! Там совершенно другое качество.

Alexander Kozlov

Потому что они рассыпаются... Проверено! На классику - можно, на Нивку - пустая трата денег.

Не логично получается. На классике и Ниве моторы и КПП примерно одинаковые, значит крутящий момент на кардане у классики примерно такой же как у Нивы на промвале. Далее КМ после раздатки получается чуть больше чем на промвале, однако он делится на 2 - передний мост и задний. Возможно причина в чем-то другом.

D.E.M.O.N,
1- условия экплуатации.
2 - колеса, там 16, а там 13, ну макс 14
3 - вес автомобиля, на кардан усилие больше будет.
4 - качественный кардан на шрусах дорого стоит, и ходит намного меньше, чем на креставинах.
+ вибраций значительно меньше, езда приятная, хоть и не продолжительно.

D.E.M.O.N

Не логично получается. На классике и Ниве моторы и КПП примерно одинаковые, значит крутящий момент на кардане у классики примерно такой же как у Нивы на промвале. Далее КМ после раздатки получается чуть больше чем на промвале, однако он делится на 2 - передний мост и задний. Возможно причина в чем-то другом.

В первую очередь, огромные углы наклона кардананов! Именно из-за этих углов и происходят все беды со штатными и тем более "шрузовыми" карданами... Не зря придуманы подрамники для того, чтобы не просто оторвать раздатку от кузова, а ещё и опустить её ниже, чтобы карданы работали под меньшими углами. Но тогда возникает другая проблема.. Шлицевые соединения кардан/раздатка, начинают работать на пределе.. У этого соединения практически не будет хода... Пилить нельзя - разбалансировка неизбежна...

Сама по себе конструкция нивы, немыслемма без вибраций, а если переделывать, так переделывать все надо. И передний мост отрывать от двигла и подрамник и 3-ю опору РК.
Ну и конечно, я забыл факт работы заднего кардана на ниве - углы большие, на классике естественно меньше.

Wiiuul

2 - колеса, там 16, а там 13, ну макс 14
3 - вес автомобиля, на кардан усилие больше будет.

См. мой пост.

Alexander Kozlov

В первую очередь, огромные углы наклона кардананов! Именно из-за этих углов и происходят все беды со штатными и тем более "шрузовыми" карданами... Не зря придуманы подрамники для того, чтобы не просто оторвать раздатку от кузова, а ещё и опустить её ниже, чтобы карданы работали под меньшими углами. Но тогда возникает другая проблема.. Шлицевые соединения кардан/раздатка, начинают работать на пределе.. У этого соединения практически не будет хода... Пилить нельзя - разбалансировка неизбежна...

Пилить кардан можно. Только не болгаркой на земле возле гаража, а на станке специальном.
У автора очень низкая Нива, поэтому с углами кардана сами знаете что.

Wiiuul

1- условия экплуатации.

А вот это действительно решает. Походил по нивским форумам, там мнения разделились. Одни хают, другие хвалят. Но большинство сходится в одном: задние карданы на ШРУСах рвет при езде по говнам, чаще на лифтованных аппаратах, и, предположу, на понижайке. С передними карданами проблем нет.

D.E.M.O.N

У автора очень низкая Нива, поэтому с углами кардана сами знаете что.

Комментировать что-то уже не имеет смысла... Скажу лишь одно:
Я Лёве давно говорил, что надо поднимать Ниву обратно, в противном случае, в подвеске и трансмиссии постоянно будет ломаться всё подряд...
Но это его право, его стиль и пусть всё у него будет ХОРОШО! Мы лишь советуем ему, в первую очередь, исходя из собственного опыта. А решать ему. Человек учится на собственных ошибках и от этого не уйти.

Я более скажу, что занижать какую либо классику, а тем более Ниву неправильно. подвеска сконструированная таким образом, что работает только на определенных углах, и то работает, это сильно сказанно. Да и нецелесообразно, по нашим то дорогам искрами разбрасываться.
Что вы выигрываете, кроме внешнего вида, и то сомнительного? Массу проблем обретаете, перенося затем аммы, ищите какие же аммы лучше, ну и так далее.
Это я о наболевшем )))

Там ещё вот такое фото есть:


А тут вся наша "команда"

4 - качественный кардан на шрусах дорого стоит, и ходит намного меньше, чем на креставинах.

Не знал, честно говоря, что кардан на ШРУСах менее долговечен...

Vityok

Не знал, честно говоря, что кардан на ШРУСах менее долговечен...

Основная проблема, рвущиеся пыльники. Если не рвать со светофоров,не лазить по говнам, то думаю шрусы долго прослужат радуя владельца Но цена, в два раза больше обычных. 10 раз подумаешь,брать или не брать