Orangeleo, про снятие головы ты конечно загнул) я тебе говорил про снятие клапанки)
Speed
2.1 - не в твоём случае и не с имеющими деталюшками 2.2,2.3 - копи, копи бабло самым срочным образом
ничего не надо свапить. двигатель запущен. его надо просто привести в порядок. цепь гремит, клапана звенят, на столько громко, что порой не понятно, детон это или нет) эт дело поправимое) думаю, после НГ отойдем и сделаем)
кстати, вопрос!) регулировали зажигание так: сначало на ХХ искали место максимальных оборотов и момент, после которого обороты начинают падать. крутили в запаздывание (по часовой стрелки). на 4 передаче при 40км/ч газ в пол детон и долгий... делаешь еще позже... начинает глохнуть и стрелять в глушитель... что мы делали не так?)
кстати, вопрос!) регулировали зажигание так: сначало на ХХ искали место максимальных оборотов и момент, после которого обороты начинают падать. крутили в запаздывание (по часовой стрелки). на 4 передаче при 40км/ч газ в пол детон и долгий... делаешь еще позже... начинает глохнуть и стрелять в глушитель... что мы делали не так?)
Я никогда так не ставлю. Выставляю в 5 градусов, т.е. средняя риска на корпусе шкива. (в этот момент чтоб искра была в 1ом цилиндре). Остальное уже на слух... 4ая передача 50-60 км/ч газ в пол, цокотнуть на 1 секунду должна. Не больше. Ну и ищешь если долго цокотит, значит в запаздывание надо, если молчит значит в опережение.
Я никогда так не ставлю. Выставляю в 5 градусов, т.е. средняя риска на корпусе шкива. (в этот момент чтоб искра была в 1ом цилиндре). Остальное уже на слух... 4ая передача 50-60 км/ч газ в пол, цокотнуть на 1 секунду должна. Не больше. Ну и ищешь если долго цокотит, значит в запаздывание надо, если молчит значит в опережение.
А так чтобы по оборотам, я так никогда не делал.
передняя крышка вся грязная, рисок не видать) ключа на 38 под руками нет) так что даже невозомжно сказать, какой угол зажигания)
крутили в запаздывание (по часовой стрелки). на 4 передаче при 40км/ч газ в пол детон и долгий... делаешь еще позже... начинает глохнуть и стрелять в глушитель...
Могли промазать вал трамблера на 1 риску
А как вы без ключа то трамблер выставляли не выставив в ВМТ. Тогда вполне могли вал промазать на риску или даже две.
Да я к тому что если у вас кручение трамблера не дает результаты и детон не пропадает или не появляется. То нужно с нуля выставлять все. А без совмещения меток я понятия не имею как это сделать?
Да я к тому что если у вас кручение трамблера не дает результаты и детон не пропадает или не появляется. То нужно с нуля выставлять все. А без совмещения меток я понятия не имею как это сделать?
это я всё прекрасно знаю и понимаю) но пришлось действовать по обстоятельству. из инструмента был только небольшой набор из магазина. еле-еле при помощи него свечи открутили. просто как бэ до этого она ездила, а трамблер сам перескочить не мог.
Orangeleo, makson4ik, посмотрите ещё резистор на бегунке трамблера. У меня один раз утухла на ходу из-за него. Дело на рублей 25, а проблем он нормально может доставить Вот с зажиганием проблемы как всегда фиг поймаешь
Вот он розовенький между 2ух контактов Искать не надо - крышку снять трамблера и вот он. На нём не должно быть чёрных точек вроде даже, у меня в пепел весь почти был. Думаю конструкция трамблера не отличается от вашей. Продается вместе с бегунком (пластиковая крышка) если что Тока вы клеммы скиньте на всякий когда в трамблер полезете Вот на всякий мануал для 2107, но там они тестером измеряют http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-ca...tributor-1.html
