Лёв, вал горбатый чтоль в ниве стоит? воткни ей сток Имхо я бы снял постель, позырил на износ вала, рокеров, если надо заменил, настроил клапана, сделал ревизию жигла и карба и отдал бы профессионалу настроить все это дело. Вы ее замучали уже своими эксперементами.
Ну а в целом машину пора продавать, ибо уже нездоровые эксперементы пошли, подвеску испортили, этим же угондошиваете трансмиссию, раскаткой арок испоганили краску, скоро и пихлище чую дуба даст, такими темпами она ни только ездить перестанет, но и выглядеть конфетой не будет, продай ее фанатикам тыщ за 50-70р пусть едет с миром, понимаю что ты думаешь, что цена ей все 300р но надо смотреть трезво на наш авторынок. А лучше подари ее политехническому музею за пожизненный абонимент в музей. Я понимаю еслиб она стояла, и просто радовала глаз, а ты ее мучаешь каждодневной эксплуатацией, хотя сам знаешь, что для эксплуатации такой она должна быть стоком, хотя и эксплуатацией это назвать тяжело, гемор один. Возми сток классику перегаситься на время, пока копишь на Сцион, сам удивишься на сколько сток отличная машина, просто сел и поехал, а это именно то, что сейчас нужно, тепло, светло, везет и денег ни сосет.
Bosyak, Есть доля правды в твоих словах... но блин... нива сейчас моя единственная отдушина, я когда на ней еду - это единственные минуты, когда я могу себе позволить не думать о работе, учёбе, деньгах и прочем.
Эти косяки конечно неприятные, но меня не так уж и сильно напрягают, конечно приятнее, когда машина не подводит, но ей я могу простить многое. Я всё таки далеко не идеальный хозяин, а эксплуатирую её, как ты сказал, каждый день.
Вал ММ80 - возможно верну обратно 213 или 214, если там всё плохо с кулачками.
They called'em LADA, cos they are giving l-ad-a promblems.
Имхо я бы снял постель, позырил на износ вала, рокеров, если надо заменил, настроил клапана, сделал ревизию жигла и карба и отдал бы профессионалу настроить все это дело. Вы ее замучали уже своими эксперементами.
Покатались в Максом на ночь - раз 10 игрались смесью, зажиганием и ХХ. Один раз было очень круто - пёрла люто и детона не было, но в попытках найти лучшее профигачили этот момент... Но в любом случае машина, как минимум поехала лучше, чем раньше, даже учитывая балласт в салоне) А с детоном ещё будем разбираться после прочистки карба, регулировки клапанов и цепи.
They called'em LADA, cos they are giving l-ad-a promblems.
Orangeleo, Посмотрите вал трамблера, не разболтался ли подшипник. Бывает из-за этого конкретный расколбас и невозможность настройки.
А чтобы угол не проворонить я белой красочкой риску ставлю )
А вообще мужики, надо инж мутить. Это вещь на самом деле. Ниче делать не надо.Ключ повернул и поехал. У друга инж, я обслуживаю, и зная как друг "ухаживает" в восторге от инжа. Не прихотлив. Под капотом заглядываешь,только масло в двиге менять и все. Эх дай Бог поставлю себе это чудо )
Сгниет за 2 года стояния на улице просто, и матовая станет. У меня в МО благо гараж есть, загнал туда свою старушку, выгоню раз в год - два, помою и обратно, без гаража незнал бы что и делать, ибо жалко так же как и Лёвычу свой таз, но после ино на таз больше хочется просто смотреть чем ездить
makson4ik, С нашим зажиганием таз конечно валит, но на холодную не заводится)) Пришлось градусов так на 7 повернуть трамблёр по часовой - завести и прогреть с прострелами, а после в 3 этапа вернул всё почти в то положение, что вчера ночью было. С ним реально меньше всего детона и таз валит.
They called'em LADA, cos they are giving l-ad-a promblems.