Масло какого производителя залито в Ваш мотор (выбор масла)?

Cephey,

синтетичесское

вытечет из какой ни буть щели

Это предрассудки.

Tier

Cephey, Это предрассудки.

Нифига не предрассудки, это как повезет 50/50 в отечественном авто.
Попробуй залить в неновую классику какое-нибудь 0W-40... Оно не надолго там задержится...

maxs07, спасибо, посмеялся. 5w50 любой новый вазовский мотор переварит нормально. Сам несколько лет ездил на Valvoline 5w50.

Попробуй залить в неновую классику какое-нибудь 0W-40... Оно не надолго там задержится...

Там где оно оправдано - задержится. То есть в условиях сервера зимой где 5w40 уже недостаточно. При стабильно положительной температуре на улице использовать масло с такой низкой вязкостью мягко говоря не умно.

Tier

maxs07, спасибо, посмеялся. 5w50 любой новый вазовский мотор переварит нормально. Сам несколько лет ездил на Valvoline 5w50.

Там где оно оправдано - задержится. То есть в условиях сервера зимой где 5w40 уже недостаточно. При стабильно положительной температуре на улице использовать масло с такой низкой вязкостью мягко говоря не умно.

Речь идет об экспуатации в условиях нашего климата...
Сегодня минус 20, а завтра может быть ноль. Таких городов большинство в России.
да и 5W-50 несколько гуще 0W-40

И вообще, в идеале лучше 1 раз выбрать масло и заливать именно его весь срок службы мотора,
чем каждый раз заливать разное масло с разными характеристиками и вязкостью, ставя эксперименты над мотором. Есть один знакомый, который заливал каждый раз разные масла - в итоге мотор стуканул на 40 тыще. Мотористам разумеется никто об этом не говорил, но они сказали, что это от разнокалиберных масел...
Вот так, за 4 смены масла можно загубить мотор оказывается. Просто пример из жизни.

maxs07, maxs07,

Речь идет об экспуатации в условиях нашего климата...

"Широка страна моя родная" как поется в одной песне. Статистика по климату городов России меня мало волнует применительно к данной теме. И человека который в -40 не завелся тоже.
Сам не обламывался заливая 5w50 круглый год, до -35 машина заводилась нормально. Но и в сезонной смене масел не вижу проблемы. Летом, например мне надо будет заливать 10w60 банально потому что масла меньшей вязкости угорают на высоких оборотах. Не ездить же на нем зимой, поэтому буду лить на зиму 5w50. Оба масла одного производителя, левак исключен. Так что ничего не будет.

И, кстати, у Мотюля существует синтетика с вязкостью 10w40. Ее тоже нельзя в тазодвижок заливать ни при каких условиях, потому что через сальники вытечет несмотря на то что у него вязкость точно такая же как и у всемилюбимой полусинтетики 10w40?

suicideracer,
вопрос еще один где ты такое масло видел я весь интернет облазиз и ничего подобного не нащел
вот сайт Comma в россии www.commaoil.ru
и что то я там его не нащел.(((((((

Tier

maxs07, maxs07, "Широка страна моя родная" как поется в одной песне. Статистика по климату городов России меня мало волнует применительно к данной теме. И человека который в -40 не завелся тоже.
Сам не обламывался заливая 5w50 круглый год, до -35 машина заводилась нормально. Но и в сезонной смене масел не вижу проблемы. Летом, например мне надо будет заливать 10w60 банально потому что масла меньшей вязкости угорают на высоких оборотах. Не ездить же на нем зимой, поэтому буду лить на зиму 5w50. Оба масла одного производителя, левак исключен. Так что ничего не будет.

И, кстати, у Мотюля существует синтетика с вязкостью 10w40. Ее тоже нельзя в тазодвижок заливать ни при каких условиях, потому что через сальники вытечет несмотря на то что у него вязкость точно такая же как и у всемилюбимой полусинтетики 10w40?

Да нет, дело как раз даже не в том, синтетика или нет, а в вязкости.
Просто редкая синтетика по вязкости бывает как полусинтетика

maxs07, причину и следствие не путаешь? Высокотемпературная вязкость и у полусинтетики 10w40, и у синтетики 5w40 равна сорока условным еденицам. Следовательно при рабочей температуре сальникам мотора будет абслоютно плевать синтетика залита или полусинтетика. Естественно, с ростом пробега на масле картина начнет меняться - полусинтетика начнет густеть но и синтетика не станет менее вязкой. С чего тогда исправным сальникам ее пропускать если они ее сразу после заливки не пропускали?

Просто редкая синтетика по вязкости бывает как полусинтетика

Я не считаю полусинтетику 10w40 идеалом к которому надо стремиться банально потому что моему мотору это масло не подходит по целому ряду причин.

Tier, +1
пользую практически с самого "рождения" авто Мобила 5W-50 Ни угара, ни протечек!

maxs07, не надо трещать о том в чем неразбираешся. Я заливал синтетику в старый мотор , и? какая разница синтетика полусинтетика минералка в отношении сальников? если сальник держит, то никуда ничего не потечет. высокотемпературные то вязкости такие же или выше, уже писалось тут что от использования синтетики любому даже б/у стокомотру хорошо

Tier

maxs07, причину и следствие не путаешь? Высокотемпературная вязкость и у полусинтетики 10w40, и у синтетики 5w40 равна сорока условным еденицам. Следовательно при рабочей температуре сальникам мотора будет абслоютно плевать синтетика залита или полусинтетика. Естественно, с ростом пробега на масле картина начнет меняться - полусинтетика начнет густеть но и синтетика не станет менее вязкой. С чего тогда исправным сальникам ее пропускать если они ее сразу после заливки не пропускали?
Я не считаю полусинтетику 10w40 идеалом к которому надо стремиться банально потому что моему мотору это масло не подходит по целому ряду причин.

О каком "подходит/не подходит" может идти речь на классическом тракторном тазомоторе?
Лишь бы заводилось более/менее в мороз, да не угорало б.
И только не надо таких доводов типа : "перевел тазомотор на синтетику - мотор стал работать тише, ровнее, лучше крутится..." Чушь все это!
На тазомоторах этого не заметишь "на глаз" никак.
Тазомотору ничего больше нормальной полусинтетики не нужно. Кроме тех, кто эксплуатирует от -25 и ниже.
Все что теплее - полусинтетики хватает на ура.
У брата семерка инж. заводилась в мороз -32 на полусинтетике 10W-40 на ура, при этом большинство машин на синтетике вообще признаков жизни не подало. Это повод задуматься, что синтетика - не панацея от всех бед.

DIM-06

maxs07, не надо трещать о том в чем неразбираешся. Я заливал синтетику в старый мотор , и? какая разница синтетика полусинтетика минералка в отношении сальников? если сальник держит, то никуда ничего не потечет. высокотемпературные то вязкости такие же или выше, уже писалось тут что от использования синтетики любому даже б/у стокомотру хорошо

Мотористы зато разбираются хорошо (Речь не о "Равшанах с Джумшутах", а о проверенных специалистах).
Синтетику говоришь лил? Сколько раз сальники с прокладками менял? Только не надо лукавить, и говорить что ни разу ничего не менял, все родное

И, кстати, у Мотюля существует синтетика с вязкостью 10w40. Ее тоже нельзя в тазодвижок заливать ни при каких условиях, потому что через сальники вытечет несмотря на то что у него вязкость точно такая же как и у всемилюбимой полусинтетики 10w40

причем тут сальники и масло то? Может дело вкривых крышках и сточеных до дыр места прилегания сальников? У меня чето ни 0в30 ни 5в40 не течет через сальники все никак

RXO

причем тут сальники и масло то? Может дело вкривых крышках и сточеных до дыр места прилегания сальников? У меня чето ни 0в30 ни 5в40 не течет через сальники все никак

У тебя просто мотор в идеале.
А у большинства нет, вот масло "пожиже" и находит эти "косячки".
И мотористы об этом знают.
И то что новые, только что с завода моторы тоже "разные" - они тоже знают.

10w-60 всегда... Не подливал ни разу при жесточайшем использовании, могу сбегать сфоткать чистейший мотор, и никаких кровоподтеков. И это не первая машина.