Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Масло в кастрюле

Автор темы Maksut , создал

197 сообщений 197 1 спасибо за тему 1
Опции темы
#203548
я вот что скажу у меня в шланге из сапуна ничего нет никакого маслоотделителя и масло никуда не бужит пробег движка около 30000 масло минералка синтек экстра
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#203567
Pugnator
особенно на жигулях, где башка и так голодает




Но ведь датчик давления масла стоит в башке.....

И показывает больше 3-х..... Значит нет голодания, хотя масло ниже минимума....



Я, конечно, не хочу с этим шутить... И выставлю уровень по выше.... Но тогда он опять засапунит(((

Может быть кто-нибудь ставит в патрубок картерных газов дополнительные фильтры или ещё что, чтобы масло не проходило?

Или все у кого 83-й мотор плюют на эту проблему и жарят масло.. laugh.gif
#203577
в башке - датчик температуры, датчик давления стоит снизу, на конце колена.
Excuses are like assholes: everybody's got one
#203603
Масло бьет из-за того что давление картерных газов очень большое, а большое оно становиться из-за износа поршневой и (или) клапанного механизма.
#203629
Pugnator
в башке - датчик температуры, датчик давления стоит снизу, на конце колена.


Я, конечно, новичёк на форуме, но с мотрами на ТЫ.

Датчик давления масла в двигателях модели ВАЗ 21083 и их модификациях стоит на ГБЦ Сядом с форсункой первого цилиндра.



А на классическом двиге. Внизу.....Вот laugh.gif
#203633
Всё понятно.....

Короче, менять колечки надо, чем я точно не буду заниматься, пока у меня машина 170 жмёт и давление масла 4.....

Видимо 3 выхода: Протирать масло каждый день в дросселе. Ставить патрубки картерных газов особой конструкции с доп. масло улавителями. Но как их сделать....Неизвесно никому....

3-й выход(опасный): Держать уровень масла ниже минимума. Черевато маслянным голоданием и повышенным износом распредвала(((
#203642
Не помню уже участвовал я в этой теме или нет, но проблема с маслом в каструле была. Причем в прямом смысле хоть ложкой черпай. Промыл сеточки вентиляции до идеального состояния, поставил второй искроуловитель и ГУТ. Сухо и комфортно.
Мало найти своё место в жизни. Надо найти его первым...
#203643
678_16RUS
в башке - датчик температуры, датчик давления стоит снизу, на конце колена.


Я, конечно, новичёк на форуме, но с мотрами на ТЫ.

Датчик давления масла в двигателях модели ВАЗ 21083 и их модификациях стоит на ГБЦ Сядом с форсункой первого цилиндра.



А на классическом двиге. Внизу.....Вот laugh.gif
Excuses are like assholes: everybody's got one
#203646
skat
Не помню уже участвовал я в этой теме или нет, но проблема с маслом в каструле была. Причем в прямом смысле хоть ложкой черпай. Промыл сеточки вентиляции до идеального состояния, поставил второй искроуловитель и ГУТ. Сухо и комфортно.




Ну-ка нука..... А можно по подробней про искроуловитель и с чем его едят и т.д.

А на счёт - промыл. Я их и мыл и замачивал и что только не делал..... Отличие в одном. Раньше кидало чёрное гавно, а теперь чистенькое масло))) laugh.gif

И ещё, что такое ГУТ? В FAQ не нашёл(((
#203648
ГУТ - немецкое GUT - хорошо)))

искроуловитель, а правильнее пламегачитель. он в шланге находится у кастрюли. такой ежик из проволоки. вставлен в шланг. ставить второй имхо - нет смысла. ничего не даст. разве чуть меньше проскакивать масла будеь, только его задача не пропускать огонь обратно в картер, если у тебя стреляет в карбюратор при раннем зажигании или бедной смеси, дабы у тя не было пожара в картере
Excuses are like assholes: everybody's got one
#203653
Pugnator
ГУТ - немецкое GUT - хорошо)))

искроуловитель, а правильнее пламегачитель. он в шланге находится у кастрюли. такой ежик из проволоки. вставлен в шланг. ставить второй имхо - нет смысла. ничего не даст. разве чуть меньше проскакивать масла будеь, только его задача не пропускать огонь обратно в картер, если у тебя стреляет в карбюратор при раннем зажигании или бедной смеси, дабы у тя не было пожара в картере




Аааа.... Ну дык мне не грозит..... У меня же зажигание само регулируется....



Такая мысль! Есть же патрубок, идущий от щупа к клапанной крышке....А что если в него что-нить засунуть? :roll:
#203772
А может , там , как на классике можно эту трубку попросту на улицу вывести ??
#203796
Накручиватель
А может , там , как на классике можно эту трубку попросту на улицу вывести ??


Нет! Ну трубку то можно вывести, но проблемы это не исправит... Масло так и будет уходить в трубу.....На асфальт..... И ещё докучи будет вонять..... :roll:

Сам ненавижу, когда какая-нить помойка дымит передо мной и дышать тошно..... Пускай уж лучше всё будет как на заводе....
#204194
писал тоже по моему здесь же, проблема решилась сама собой сменой на нормальное масло, раньше на лукойоле двигатель ходил, потом консол залил кидало, потом перешел на Тотал минералку и все путем было, но когда стал крутить двигатель до 6500-7300 масло все равно полетело, после капиталки как залил п/синтетику тотал так и до сих пор на нем езжу (8300 км) кручу не редко до 6500-6700 в кастрюле сухо
Intel Inside!

Войти, чтобы ответить.