Масло в кастрюле

Да надо действительно почитать мне =)

Специально по просьбе АндрейФ вывожу в отдельный топик.



Уважаемый Брик. Для решения проблемы попадания масла в кастрюлю (Корпус воздушного фильтра) в виде капель и т.д. при высоких оборотах двигателя необходимо сделать следующие мероприятия:



Введение: теория вопроса заключается в следующем. При исправных кольцах и маслосъемных колпачках наблюдаются: небольшой но расход масла сопровождающийся плевками масла в кастрюлю. Связано это с тем, что при работе вентиляции картера, картерные газы отводятся в карбюратор, на пути картерных газов расположен маслоотделитель. Принцип его работы таков. Газы пройдя между стенками блока и первым стаканом меняют направление движения на 180 градусов и идут вниз между стенками первого и второго стаканов, дойдя до края второго стакана опять меняют направлени на 180 градусов и уходят в шланг вентиляции и по нему в кастрюлю. В результате этих изменений направления движения маслянная пыль отделяется и оседает на стенках стаканов, стекая по трубке первого стакана обратно в картер двигателя. Очень часто попадаюся машины у которых в результате некачественной штампоки первого стакана зазор меджу крышкой маслоотделителя и стенками первого стакана мал. Поэтому картерные газы не убираются в должном объеме. В результате имеем потеющий двигатель, ускоренный засир масла и плевки масла из картера двигателя через трубку первого стакана напрямую в кастрюлю.





1.Инструменты

ключ на 13

отвертка

трубчатый ключ на 13

плоский напильник

могут потребоваться новые хомутики

2.Разбираем маслоотделитель согласно инструкции:http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=ShowCat&id_cat=11&categories=Двигатель&parentid=10&min=20&catname=Ремонтируем%20ВАЗ%20-%20Классика#43

3.смотрим первый стакан (тот который с трубкой для отвода масла). Плоские стенки этого стакана должны быть на 2-3мм ниже округлых. Если они одинаковые (у меня попадались даже выше) протачиваем напильником углубления 2-3мм глубиной и 3см шириной.

4. протираем все от стружки и собираем в обратной последовательности.

5.Открываем пиво и забываем о плевках в кастрюлю и загрязнении карба.

P.S. Если колечки и маслосъемные колпачки не в порядке данная процедура не поможет - нужно капиталить двигатель.

а может трубочку (которая в картере) подпилить на 10-20мм ?

Уважаемый jj ценю, сие выше сказанное, но проблема снаялась сама собой сменой на нормальное масло, в кастрюле тепереь сухо без каких либо переделок.

BOOM, тогда плевать будет сильнее. Газы из картера должны выходить с отделением масла а не сразу в кастрюлю.

Brick, ну и слава богу. Однако проверь зазор это дело 5 минут. Иногда бывает, что со сменой масла перестает кидать но ненадолго.

ну на днях собираюсь колпачки поменять (уже пора), тогда и гляну заодно...

а может приделат отдельный фильтр на отвод картерных газов он похож на нулевик ......... только меньше ...... а или лучше чтоб высасывал опять же в карб

Забъется однозначно и газы опять говорю выходить должны из картера нормально, иначе сильнее засирается масло и т.д.

интересует вопросы:

1. Для чего он нужен (какую функцию выполняет) ?

2. Уменя он стоит через какой-то стакан-проставку.......для чего он нужен??? Не зажимает ли он двигатель (не влияет на мощность)???

3. На некоторых тюнинговых ВАЗ'ах трубка уходит куда-то вниз (куда-то под двигатель) Интересует куда? для чего?

4. Ну и вообще интересуют интересные вещи про этот маслоотделитель :wink: :wink: :wink:

narod neuzeli ni u kogo net nikakih mqslej (

может кто днём может ответить ???

Вообще про который маслоотделитель речь? Тот что в канале вентиляции картера что ли?

Night_rider

Вообще про который маслоотделитель речь? Тот что в канале вентиляции картера что ли?

da da imenno on......ta trubka kotoraja idet v vozdushnqj filtr i v karb

Ну так... пары из картера двигателя с собой несут капли масла. Нежелательно попадание их во впуск. Пары попадают, а масло обратно стекает. Не зажимает, мощность не отбирает, необходим, иначе масло будет разжижаться. Я тоже видел, что трубку мимо пускают, но это ИМХО вредно, т.к. как я сказал - пары должны обратно в корпус воздушного фильтра поступать, иначе они растворят масло.

Night_rider, ты приколист? =)