ИМХО, это не решение проблемы, а устранение симптомов...
Ну я бы не сказал , у меня капиталко 15 тыщ назад , двиг собран с любовью , в рессивер через малую ветвь неплохо наливает . Пробовал ставить бензофильтр карбовый , так он за неделю наполнился ....
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
А если попробовать банально в штатный сапун сунуть металлических мочалок - по моему эффект тот же самый должен быть и без лишнего колхоза
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Честно говоря не знаю - столкнулся с проблемой и никак немогу решить - мотор 2106 1600, был установлен "нулевик" вместо кастрюли (цель - увеличение места под капотом, приятнее звук, да и просто выглядит приятнее), однако начались проблемы - никак не могу устранить течь масла из сальника шкива коленвала. Сменено все - крышка, сальники, шкив - течет и все. Из щупа правда не давит. Сначала стоял на сапуне фильтрик про-спорт - через 4 дня был выстрел щупа, потом сделана тупо шланга под капот - воняет ужасно, щуп нормально, но на новом сальнике завожусь - до 2 т.об/мин все нормально, сухо. Прогрел, выехал из гаража, прокатился один раз со светофора с переключениями на 4500 и все - снова капает со шкива, как победиь не знаю, может кто подскажет? Кастрюлю назад не хочу. Можно ли сделать штуцер сразу в коллектор или из-за разного количества газов состав смеси будет жить своей жизнью со всеми вытекающими? Или может сворганить какой нибудь корпус с вентилятором (от компа например) чтобы немного улучшить отсос газов и провести трубку под днищем хотя бы до заднего моста чтоб не так воняло, а то в пробке кашель начинается чуть ли не до рвоты...
Боишься - не делай, а делаешь - не бойся! Хочешь сделать лучше - сделай сам!
IceDrifter, видимо мотору уже совсем "хорошо". Вывод шланга вентиляции картера "в атмосферу" - не панацея от избыточного давления газов в картере (к тому же ещё и очень опасно для здоровья). Может пора провести ревизию "низа" и призадуматься о ремонте/капиталке? А "нулевик", я думаю, тут не при чём - просто совпало одно с другим.
Однако, ради эксперимента решил скрепив сердце зарядить назад кастрюлю в шестой раз уже сменив сальник и все!!! Мы снова сухие!!! Самое смешное то, что мотор крутил как обычно до 6-7 т/об/мин, покатался с ветерком по работе целый день - благо много мест надо было успеть посетить и ни капельки под вечер, мотор абсолютно сухой, дышать в салоне приятно, ощущается нехватка едкого запаха к которому привык. Из негативов - слегка покрылась масляной пленкой заслонка подсоса. Вывод - буду колхозить вытяжку из картера на нулевик, идеи есть, как реализую - фото выложу.
Боишься - не делай, а делаешь - не бойся! Хочешь сделать лучше - сделай сам!
IceDrifter, капиталить надо.... Большое давление картерных газов. Просто с кастрюлей они дополнительно отсасываюся, а не идут "самотёком"
А вот тут я немного не согласен, я думаю что с мотором почти все в норме, сам посуди - замерил седня днем компрессию без масла - 3 горшка дунули 12, 3-й горшок дунул 12,3. Не думаю что это совсем плохие результаты. Потом была поездка по работе по межгороду 130 км в один конец, там я тапку давил по самое не балуйся с целью угробить сальник или убедиться что с ним все ОК, приехал - масло на остывшем на максимуме, двигатель без пятнышка, кастрюля сухая, налета на заслонке подсоса практически не прибавилось - смысл капиталить? Просто есть мнение что или маслоотделитель немного засорен или он не расчитан на то чтобы мотор крутили без отсоса газов под 6- тыщ пиковых и 4,5 регулярных... Кстати такой интересный момент - а как справляется золотник карба с парами масла когда я например валю под 5-6- тыщ по городу, а потом резкое торможение двигателем на спуске перед поворотом, потом опять ураган и снова торможение двигателем - дроссель закрыт, а давление в картере может быть весьма немалое - можно ли малую ветвь сразу из коллектора сосать? или состав смеси будет жить своей жизнью со всеми проблемами этого явления?
Боишься - не делай, а делаешь - не бойся! Хочешь сделать лучше - сделай сам!
church, Как он расположен то будет? горизонтально чтоле? а то совсем непонятна система его работы, ты хоть видел настоящий маслоуловитель? вот: у него сверху и вход и выход потому что масло на дне оседает, принцип твоего же совсем не ясен... фото бы установленного еще
А вот еще, похоже на самодельный, тоже ясна система если внутри входная трубка опущена на дно а выход наоборот наверх, элементарно и ясно http://www.extremerun.ru/_nw/2/13696767.jpg
Просто есть мнение что или маслоотделитель немного засорен
Мэйби...
Любой осмотр - начало тюнинга иначе это не ВАЗ! или не я! Так что коплю мелкие финансы и готовлюсь посмотреть...
IceDrifter, посмотри тему "Масло в кастрюле" - там рассмотрены несколько вариантов простой и незатратной доработки штатного маслоотделителя.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
church, проще - за самостоятельную работу 5, а вот за принцип действия твоего девайса ничего не скажу, гдё в нём масло собирается? раз он вертикально стоит, вход снизу, то оно уходит туде же откуда и вышло чтоль? ну непонимаю я... покажи хоть фото установленого
Кастрюлю назад не хочу. Можно ли сделать штуцер сразу в коллектор или из-за разного количества газов состав смеси будет жить своей жизнью со всеми вытекающими? Или может сворганить какой нибудь корпус с вентилятором (от компа например) чтобы немного улучшить отсос газов и провести трубку под днищем хотя бы до заднего моста чтоб не так воняло, а то в пробке кашель начинается чуть ли не до рвоты... 
Мы снова сухие!!! 
Самое смешное то, что мотор крутил как обычно до 6-7 т/об/мин, покатался с ветерком по работе целый день - благо много мест надо было успеть посетить и ни капельки под вечер, мотор абсолютно сухой, дышать в салоне приятно, ощущается нехватка едкого запаха к которому привык. Из негативов - слегка покрылась масляной пленкой заслонка подсоса. Вывод - буду колхозить вытяжку из картера на нулевик, идеи есть, как реализую - фото выложу.
