max. МОЩНОСТЬ

Что вы все ерничаете? Человек спросил, ну так выскажитесь по теме, а то начинаются шутки и тема в мусорку превращается...

Что вы все ерничаете? Человек спросил, ну так выскажитесь по теме, а то начинаются шутки и тема в мусорку превращается...

согласен... девятка максимальная 248лс там и турбо и все что только можно (тут где-то ссылка была на сайтик), а вот по классике не знаю....

Девятка и 300 получаеться если с закисью то и 370 мона выжать...

Девятка и 300 получаеться если с закисью то и 370 мона выжать...

я про 248 в статье какой-то читал просто (ссылку на ваз.ее словил) с закисью может на один раз и все 500 выжать.. только надо подальше от двига стоять :mrgreen:



а вообще да.. с роторным двигом можно чудеса творить, если его надуть еще да закисью, хотя вот про роторные и закись я не слышал

DJDemon,

там не от движка стоять надо подальше - а от машины...

у тебя МОРДА уедет вперед машины =)

Эх, ребята...

А между прочим неприметная с виду восьмёрка из деревни под Казанью 10 сентября на соревнованиях в Елабуге взяла, да и заняла третье место в классе US (свыше 3500 куб. см), показав лучшее время на дистанции - 11.833 секунды. Разгон до сотни у этой восьмёрки занимает 3.4 секунды.

Скайлайновский мотор под капопом, подумаете вы? Или объёмный V8 с какого-нибудь Корветта? Отнюдь!

Два двухсекционных роторно-поршневых мотора суммарной мощностью около 500 л.с., на полноприводной трансмиссии в составе двух КПП с общим рычагом переключения передач. Масса 1150 кг и сумашедшея динамика разгона.

Оба ротора на основе серийных ВАЗ 415 мощностью 140 л.с. Системы впуска переделана на радиальную, что позволяет снимать с мотора порядка 190-200 л.с., система питания состоит из двух горизонтальных Веберов 45 у переднего мотора и двух вертикальных IDF 51 у заднего мотора, что позволяет получить с каждого двигателя до 250 л.с. Каждый мотор вращает свою пару колёс. Иногда ломает привода, валы ШРУСов.

Раньше, когда там стоял оди мотор на 45-х Веберах, и она ехала 13.1 секунд, там трескался и корпус КПП, не выдержавший 22 кг крутящего момента.



Пока имеются все основания назвать этот автомобиль самой быстрой и самой мощной восьмёркой, использующей мощность не импортного двигателя.



А между тем мастер-моторовская восьмёрка с двигателем 1.8 16v на Веберах мощностью около 240 л.с. в пух и прах разбивает казавшийся несокрушимым рекорд Зеленоградской восьмёрки от SR-Tuning (1.8, 230 л.с. при 9800 об/мин, 4 дросселя, 8 форсунок, 102-й бензин) в классе SL (до 1799 куб. см), равный 13.12 секунды. Новый рекордсмен проезжает 402 метра за 12.6 секунды, и при этом использует 98-й бензин.

Чтож, похоже сторонникам многокарбюраторный систем впуска есть чем гордиться.

Samael, :wink:

Круто, не перевелись ещё настоящие мастера и фанаты. Хе, я себе представил рожу владельца Феррари Энцо, рядом с которым на светофоре (или на спарринге 8) ) стоит такая вот 8-ка, после зелёного света взувающая его по всем параметрам. ЭТО КРУТО!!!! :twisted: :twisted: :twisted:

Да глаза будут квадратные когда на перевозчике к нему на светофор спутят восьмерку и он просто тронуться не сможет

Начну с того, что еле доехал на своей 04 до гаража. Двигло 05 с ГРМ. Промерил весь (компрессия, момент и т. д.) - беда. Решил перебрать. Взвешивал поршни, подгонял по массе (высверливал), причем в сборе с пальцами, шатунами и крышками с гайками. Благо была возможность. В южном порту умудрился найти родные ВАЗовские (не гаражные) кольца. Коленвал шлифовал с допуском 0,01. Распредвал поменял (достал по случаю с убитой ржавчиной почти новой классики). Клапана менять не стал. Подшлифовал, притёр и всё. Сменил промвалик вместе с вкладышеми. Ну и грибок соответственно (поставил нивский). А дальше проще. Карбюратор - Солекс. С ним пришлось повозиться. Подбирал жиклёры, устанавливал уровень в камере, колличество-качество и т.д. Из трамблёра выковорил весь вакуумный корректор, воткнул датчик Холла. И всё, дижок как новый, только резвее.

Это я к тому, что одной настройкой двигателя (не на глазок) можно увеличить его показатели.

JohnDoe, настройка должна быть ТОЛЬКО по книжке, а доводка/подстройка - по ощущениям.

AndrewK, best_porsh,

2107 двиг 1,7

система впуска от сааба

выпуск 4-2-1-2-6

16клапанов 172л.с.

без турбины

если ссылочу найду то скину

Высше... жалко что в Минске роторного движка не найдешь на девятину... так бы полётал... :evil:

да и ресурс у них же около 120тык... что нормально для меня...

DJDemon,

ты о роторках mazda?

а какая у них литровая мощность?

ты о роторках mazda?  
а какая у них литровая мощность?

я вообще-то о совковых говорил



а мазда с роторным стоковым 1.3 вроде около 200 если чел не соврал на заезде

DJDemon,

понятно

120тык. говоришь точно выдержит?