мега фото отчёты о сварке..

InsajeR, это не лонж, это так называемая "селедка" ее можно заменить даже неопытному, она держит балку от ухода при торможении

А если нет возможности менять, можно заварить её сверху чем-нибудь?

InsajeR, она размером 40 см (вот этот короб который мы видим на фото и все) старая отпадет быстро, а новая стоит 100 руб + балончик с мастикой

зы: или менять или ничего не делать выбирай, варить нет смысла, т.к. не к чему, просто дыр нажгеш и все

aka rus

InsajeR, она размером 40 см (вот этот короб который мы видим на фото и все) старая отпадет быстро, а новая стоит 100 руб + балончик с мастикой

зы: или менять или ничего не делать выбирай, варить нет смысла, т.к. не к чему, просто дыр нажгеш и все

+1
Определенно там уже не приварить нормально. Вернее приварить-то можно , но оторвется уже не по месту трещины, а намного дальше (по сварному шву накладки-заплатки) и так до тех пор пока из небольших кусочков металла не вылепишь новую морду

заварил я лонжерон всетки вродь успешно

пытался седня вкорячить поддомкратник... никак не встает как надо.. реально огромные зазоры везде... померял по порогам примерно вот так должен стоять он.. но такая щель там должна быть???

че никто никогда поддомкратник не приваривал?

starkb

че никто никогда поддомкратник не приваривал?

Ну это разве щель?
Этож наше родное кривое железо. Все нужно самому перегибать, подрезать и т.д. подгонять вообщем по месту. Так что выход один - перегнуть железку так, чтобы щель стала минимальной.
А я бы там еще и надставил бы какую-нить железочку для усиления этого места, чтоб забыть на долгое время о проблемах с поддомкратниками

А какова последовательность переварки следующих элементов кузова на классике?

Если планируется заменить внешний порог с усилителем, планка соединяющая внешний порог и днище, передний поддомкратник с коробом к которому он крепится одним краем и ещё ремвставка на переднее крыло (т.н. флажок).

Я так понял чтобы нормально приварить придется дверь снимать переднюю. Боюсь что после того как всё спилю, кузов может начать деформироваться, что дверь потом не будет закрываться.

karasic

А какова последовательность переварки следующих элементов кузова на классике?

Если планируется заменить внешний порог с усилителем, планка соединяющая внешний порог и днище, передний поддомкратник с коробом к которому он крепится одним краем и ещё ремвставка на переднее крыло (т.н. флажок).

Я так понял чтобы нормально приварить придется дверь снимать переднюю. Боюсь что после того как всё спилю, кузов может начать деформироваться, что дверь потом не будет закрываться.

Двери лучше снять конечно болгарка и сварка ей думаю здоровья не добавит .
срезать все токо когда машина стоит на колесах и варить также никаких опрокидывателей и пр.
Последовательность.
1.отсверливаем короб нар.порога с усилителем и удаляем его.
2.срезаем соединитель днища с порогом
3.ввариваем соединитель и короб в отверстия заранеее набитые по отсверловкам контактной сварки (с примеркой дверей)
4.ввариваем рем. вставку в крыло
5.ввариваем усилитель и поддомкратник в сборе.

max_05

Двери лучше снять конечно болгарка и сварка ей думаю здоровья не добавит .
срезать все токо когда машина стоит на колесах и варить также никаких опрокидывателей и пр.
Последовательность.
1.отсверливаем короб нар.порога с усилителем и удаляем его.
2.срезаем соединитель днища с порогом
3.ввариваем соединитель и короб в отверстия заранеее набитые по отсверловкам контактной сварки (с примеркой дверей)
4.ввариваем рем. вставку в крыло
5.ввариваем усилитель и поддомкратник в сборе.

Каким диаметром высверливать короб/усилитель? Насколько мм образуется область сваривания от заводской контактной сварки?

Недопонял в какой момент отрезать поддомкратник с коробом?

metrolog, ну я так и сделал и железочку из 1.5 мм стали туда приварил ... чеб надежней просто более свежие не деланные жиги рассматривал, там все плотненько так с завода... мдя.. мне до завода далеко

karasic, порог то не целиком менять? только под передней дверью?

starkb

metrolog, ну я так и сделал и железочку из 1.5 мм стали туда приварил ... чеб надежней просто более свежие не деланные жиги рассматривал, там все плотненько так с завода... мдя.. мне до завода далеко

karasic, порог то не целиком менять? только под передней дверью?

Порог целиком от переднего крыла до заднего, причем с обоих сторон. 13 лет машинке, сквозная коррозия в порогах, нижних частях крыльев передних, короба с поддомкратниками передние. Дыры в полу над этими поддомкратниками.

karasic

Каким диаметром высверливать короб/усилитель? Насколько мм образуется область сваривания от заводской контактной сварки?

обычно отсверливается 6-8 мм сверлом. Но сверло желательно заточить так, чтобы можно было сразу сверлить им, а не использовать сначала сверла меньшего диаметра.
Свариваемая область при контактной сварке (электрозаклепки) и есть диаметр этой "точки".

Порог целиком от переднего крыла до заднего, причем с обоих сторон. 13 лет машинке, сквозная коррозия в порогах, нижних частях крыльев передних, короба с поддомкратниками передние. Дыры в полу над этими поддомкратниками.

перед рзборкой вместо порога привари трубу какую нибудь, чтоб размеры зафиксировать, и перекосов чтоб никаких небыло.

starkb

перед рзборкой вместо порога привари трубу какую нибудь, чтоб размеры зафиксировать, и перекосов чтоб никаких небыло.

К чему конкретно приварить? Если в районе порога, то будет мешать спиливать и потом приваривать. И почему трубу а не уголок?