Менял резинки стабилизатора - , сломал шпильку на лонжероне

Сомневаюсь что там гайка есть, на рычаге шпильки для крепления стаба - есть там гайка?

AndyKom

Хм, ну допустим высверлил я отверстие и нарезал резьбу... А вот про болт не понял - т.е. ты не шпильку туда вставил, что бы на нее потом гайку наворачивать, а просто болт вкрутил?
Я почему так подробно спрашиваю - у меня там еще около 1 см шпильки осталось Вот я и думаю - толи попытаться к ней привинтиться, то ли попытаться ее вывинтить, то ли сразу нах.. срубить и высверлить

я вкручивал туда просто болт вместо шпильки, (т. е. на местах где были шпильки у меня были 4 дырки с нарезанной резьбой), с шайбой-гровером, чтобы не открутился, ведь там на шпилках стояли самоконтрящиеся гайки с нейлоновой вставкой, вся эта процедура с четырьмя шпильками заняла у нас полчаса, так что ничего сложного. Незнаю, попробуй прикрутиться, только чтобы кончик шпильки из гайки показался или вровень был, как я понял, то остальные три шпильки у тебя остались, так что можно попробовать и прикрутить.

bedoon, ну в лонжероне же есть что-то наподобие гайки, куда шпилька вкручивается, я не знаю, что там есть, но шпилька высверливается и резьба нарезается, факт, сам делал.))

Эта шпилька имеет форму грибка(болт с головкой без граней толщина головки примерно 3-4мм) Эта "конструкция" приварена на площадку, которая вварена в лонжерон. Видимо высверливая шпильку и нарезая резьбу Вы как раз резали ее в остатке шпильки. Только эта шпилька прихвачена к площадке на 3 точки контактной сваркой.
Я неоднократно ставил и "сквозняки", по описанной мной технологии, и делал по-научному вскрывая лонжерон и вваривая туда площадку со шпильками. Судите сами, что лучше дырка 8мм в лонже или порезанный, погнутый и заваренный лонж. Те машины которым я делал эту беду ездят более 2х лет и проблем не знают(у резинки меняли потом без проблем).

Да... Снял сегодня стаб и посмотрел еще раз на шпильки - они все уже кривенькие какие-то Может взять и все их к чертям на винты поменять
Еще вопрос - если придется сверлить лонж насквозь, то надо ли снимать генератор, радиатор и т.п., чтобы сверху доступ был?

Теперь про собственно штангу стабилизатора: ее кончики загнуты немного (т.е. если стаб положить на плоскость, то он не полностью прилегает). Как правильно ставить - загибом вверх или вниз ?

AndyKom,

Как правильно ставить - загибом вверх или вниз

Загибом - вверх!! если перевернуть, то концы стаба в рычаг будут упираться и скрипеть мерзко

AndyKom,
Считаю лучше просверлить лонж насквозь и не мучаться. А если шпильку ещё раз оборвет / сорвет резьбу, тогда надо будет снимать стаб, выкручивать шпильку и заново ставить новую, а в случае с болтом все проще.

Самому предстоит такая же работа - сорвана 1 шпилька стаба и обломана 1 шпилька поперечины.

AndyKom

Да... Снял сегодня стаб и посмотрел еще раз на шпильки - они все уже кривенькие какие-то Может взять и все их к чертям на винты поменять
Еще вопрос - если придется сверлить лонж насквозь, то надо ли снимать генератор, радиатор и т.п., чтобы сверху доступ был?

Теперь про собственно штангу стабилизатора: ее кончики загнуты немного (т.е. если стаб положить на плоскость, то он не полностью прилегает). Как правильно ставить - загибом вверх или вниз ?

Снимать радиатор или нет на твоё усмотрение если просунешся то зачем же снимать, можно и снизу болгарочкой сравнять и высверливать снизу А по поводу загиба завтра у себя гляну не обращал внимания

я делал запил болгаркой и дорабатывал напильником так, чтобы дырка получилась как крепление у настенных часов (в виде оО) и приваривал к шляпке болта гвоздь, который недавал выпасть из дырки и прокручиваться, затем ставил болт в прорезь и счастье

Если шпильки менять на болты "по уму", необходимо вскрыть лонжерон, приварить снизу и сверху пластины(внутри лонжа) с просверленными дырками под болты. Затем подобрать(изготовить) втулки,4шт, с внутренним диаметром отверстия чуть больше диаметра болта и вварить их между пластинами в лонжерон. Затем закрыть и обварить лонжерон.
Так же, кстати, делают сквозняки для балки передней подвески.

metrolog,
Необязательно так. Можно чуть рассверлить дырки, вставить втулки и сверху лонжерона, под капотом приварить пластину.

FrIcE

metrolog,
Необязательно так. Можно чуть рассверлить дырки, вставить втулки и сверху лонжерона, под капотом приварить пластину.

Можно и так, только втулки будет сложнее обварить.

2 почти All зачем вы себе лишнюю работу ищите?
Просверлил насквозь, поставил болт с шайбой, стянул. 20 мин работы при условии использования совдеповского сверла. При использовании польско-китайского набора 55 мин и покупка дедовских сверел.
Ничего там не трескается и не вырывает, крепление получается надежнне, чем сток.!
А вы себе лишнюю работу ищите.

korish,
В стоке балка крепится к нижней пластине лонжерона и жестко к ней фиксируется болтами, при этом все нагрузки идут на эту пластину.
В случае с болтом без втулки / пластины силы на лонжерон будут действовать по - другому, жесткой связи между нижней частью лонжерона и балкой не будет - возможна деформация. Посмотри на силы, действующие на лонж и поймешь.

НА векторах не заморачивался, но опыт показал, что болт с увеличенным по отношению к шпильке размером, служит долго и счастливо.
Стаб у меня пока не двойной, но всегда с новыми резинками, за их покоцанностью слежу. Пришлось раз без стаба проехаться, вот это была фантастика, тогда и понял важность сего девайса.

может старую шпильку убрать совсем и просверлив нарезать там резьбу на 8 прям в шляпке старой шпильки , она ведь там внутри имеет ширину бОльшую чем 8 !!!