Mercedes- C180;w-202;1,8

Чо как дела с мерсом-то? Я тут походу тоже стал обладателем 202

Gudvin.84

Я тут походу тоже стал обладателем 202

опа, накропай вкратце, в своей же теме!

В кратце: W202 С280 Sport 96 г.в. бордовый, по красивой цене, потому что есть проблемы. Кожа-рожа, кондей, 2 комплекта колес, лето 17" и наконец-то аффтаматег Машина из под деффки. Если инопланетные захватчики не поработят землю, или не случится что-нибудь менее вероятно, в понедельник переоформление. Там накропаю нормально, пока рано

RazzoR

тоже так промываю.
карбон - не пришей к п*зде рукав, если честно. дерево надо нормальное.

У меня дерево - не нравится нифига.
Вообще на старых мерсах дерево стремное ( корень грецкого ореха )
Лучше бы без него. Хотя карбоном я бы никогда не обтягивал себе

Gudvin.84

PRIOR design - Приора дизайн?
ИМХО идеал для 202 это вот

У нас есть клиент, который имеет много разных дорогих мерсов. Так же стоит у него в гараже С43 AMG W202.
Он говорит что когда он хочет покататься с удовльствием, отроваться, то берет именно 202ую цешку, т.к. ни один новый авто ему не доставляет такого драйверского удовльствия. Говорит что никогда её не продаст.
Приезжал на ТО - конфетина. Дроч да и только

Flint2101, оно просто уставшее. Попроьую отрыть фотку чодкой доски, после восстаервления. В 201-ом моем мне дерево очень нравилось, кода садился в такой же без дерева, салон конкретно беднее чувствовался. А вот 202 больше без дерева нра, когда просто черная матовая борода, очень гармонично и стильно имхо

Gudvin.84, не, я разные видел, но что-то не впечатляет меня этот burr walnut

Вообще на старых мерсах дерево стремное ( корень грецкого ореха )

на Audi такое у меня. Нравится. Только оно несколько иначе смотрится, чнм на Мерсах.

Разве не чодка?





А на 202 вот так нравится

Gudvin.84, вот черные на последних - супер, а там где доски эти - не оно....

за одно почистил дмрв

Погодь, дмрв, это ведь расходомер. Как его можно почистить, если его нет

Gudvin.84

Погодь, дмрв, это ведь расходомер. Как его можно почистить, если его нет

почему нет? куда он делся?

Flint2101, На PMS не расходомера.
Описание системы зажигания PMS. W202 и W124
PMS - прототип БМВ-шного мотроника. Он получает данные по формированию качества и количества смеси по следующим параметрам:

температура
разряжение во впускном коллекторе, дополнительно он получает сигналы управления с
датчика температуры ОЖ
датчика положения колена
иногда (не на всех моделях) датчика детонации
для обратной связи служит О2 датчик (лямбда-зонд).

В отличие от HFM он не может с достаточной точностью определить количество поступаемого воздуха по эти параметрам и поэтому бензина льет на глазок ) хотя и достаточно точно.

HFM имеет кроме того расходомер воздуха - который по степени остывания нити накала и изменения ее сопротивления судит о количестве пролетевшего через него воздуха - при этом блоком управления вырабатывается очень точные значения для отсечки впрысковых форсунок и соответственно количество топлива весьма дозированно.

Теперь к практике:

PMS устанавливался на 2 модификации 111 двигателя 1,8 и 2 литра.
B основе у них стоит блок управления siemens, который обладает одной паскудной штукой - память его собрана на ОЗУ которые обнуляются через 10 минут после снятьия питания с БУ.
В этот же блок заходит трубка вакуума, где посредством пьезоэлектрического датчика определяет разряжение в впускном коллекторе, датчик не меняется отдельно - только вместе с блоком
В блоке PMS две колодки условно их можно разбить на входные и выходные шины.
Входная шина получает сигналы со всей периферии, выходная обеспечивает работу исполнительных мезанизмов, как то форсунки, импульсы катушек, управление серврприводом заслонки воздуха.
PMS до 1997 года упрямо не хотел заводиться при сильном морозе, даже рекомендация потешная есть у МБ - поменять блок управления если ничего не помогает.


В отличие от всего вышесказанного HFM - это пример крепкого и толкового работника по электрической части.

И у одного и у другого типов есть один и тот же недостаток - они боятся короткого замыканияна катушках - выходные транзисторы (а тут стоит интегрированный транзистор) летят со свистом - если в японских машинах высокотоковые устройства (коммутатор) стоят отдельно то тут - все вместе.

Итого: при любой неисправности PMS и HFM лезть туда смысла нет - т.к. нет ни схем, ни заменителей - легче менять на заведомо исправный.

Собсна вот два 111-ых мотора
FHM

PMS

Gudvin.84, офигеть. думал что у всех 111ых HFM

у мну у дяди 202й 2.8 спорт, еще и в обвесе амг) салончик темный... очень понравилось как пуляет
километров с 80, на 5й за несколько секунд, до 200 неплохо вжимает)

очень нравяца 202е Т-МОДы)

yJIuTkO

с 80, на 5й за несколько секунд, до 200 неплохо вжимает)

ай, не трынди