Mercedes- C180;w-202;1,8

maxs07

Mediterraneo, свечи нжк зря поставил, то еще гавно.
сплошное палево.

Покупал в проверенном магазине у знакомого.
Кстати,после установки новых нжк,расход снизился примерно на 15%. Специально засек расход,в городском режиме вышло 9,5 литра на сотню раньше стояли свечи "сборная ссср" :-) три свечки денсо и одна бош,расход был 11л по городу,факт.
Сейчас машинка резвее стала и приемистее,приятно разгоняется для своей массы,в районе 12сек до сотни. Но скорее всего динамика улучшилась после установки резонатора.
Просто на моей бывшей девятке,тоже так было,после того как установил резонатор,машинка поехала на полтора корпуса лучше.

Mediterraneo, для атмосферника это очевидный результат

Пришли долгожданные аморты,правда с некоторым опозданием :-) А вот пружинки что-то задерживаются на складе,но в ближайшие дни обещали привезти.



чистый японец :-)

Зачет. Тоже надо. Пружи как выбирал? По баллам? Или просто по номеру

По вину выбирал для эсприта.взял стандарт,не стал усиленные брать,т.к.грузы не вожу.

Gas-a-Just неплохой выбор для гражданской машины. Комфортны, но чуть более энергоемки за счет однотрубной конструкции.


а B6 намного дороже?..

RazzoR

а B6 намного дороже?..

Ты имеешь ввиду бильштайны? Бильштайн -2500р штука,каяба 2700 за шт. Т.к. Разница небольшая,то взял каябы,тем более они типа спорт:-) , пружинки тоже каябы.

Усиленные гавно. Убивают опоры быстрее на много

Mediterraneo, типа спорт - это bilstein b6. а G-a-J - просто комфортные и чуть более энергоемкие.

Усиленные гавно. Убивают опоры быстрее на много

это проблема хлипких опор.

Наконец-таки пришли мои пружинки,забрал сегодня



Снял старую и оказалось,что она обломана на виток была,поэтому и низко было
Вот в сравнении с новой каябой



Снял старые аморты Монро(говно редкостное)и офигел,они вообще не работали,рукой легко сжимаются,короче дриснули давно...Получается я ездил на одних пружинах,при том укороченных




Установил все это дело,работа заняла у меня одного,около 1,5 часа,довольно-таки все легко снимается,не то что на тазике



Вот решил снять фото,до установки и после.
До:


После:






Наверное немного Жип,но я думаю еще немного сядет.
Прокатившись,я понял что такое рабочая подвеска,все мелкие неровности проглатывает офигенно,да и на больших колдобинах неплохо,вообщем кайф,не зря старался

Че жып? Нормал. Пружи сжимал как? Грят мол только мерсовской стяжкой, с одной шпилькой и тарелками по краям, можно, остальные не канают. Не понимаю почему
Резина зима чтоли? Стабилизаторы (косточки) нормальные у тебя, как-то стремно верхний сайлент выглядит

Gudvin.84, не знаю как здесь, но у себя сжимал двумя комплектами универсальных стяжек. Сначала одними немного, потом более мощными. И все равно стремно было, думал что стяжки не выдержат, и пружины еле запихнули на место. А центральной было бы замечательно просто.

Gudvin.84

Че жып? Нормал. Пружи сжимал как? Грят мол только мерсовской стяжкой, с одной шпилькой и тарелками по краям, можно, остальные не канают. Не понимаю почему

Бред полный,никаких вообще стяжек не потребуется,там все банально просто,короче откручиваешь гайки штока аморта,потом нижний болт аморта,затем домкратом немного приподнимаем балку,прямо под пружиной,чтобы сжать немного ее и откручиваем и снимаем болт этой балки(не знаю точно как правильно называется:-)) и все,опускаем домкрат и балку,вуаля,пружина и аморт спокойно вынимаются,все :-)
Собирать все в обратной последовательности

Mediterraneo, тому, кто на классике ездил, рассказывать этого не нужно)

только мерсовской стяжкой

такие стяжки еще на Волгах и Москвичах деды наши пользовали
Mediterraneo, на Гелендоса тоже ставил такие пружины. Вместо люто просевших. За 3 месяца не просел ни чуть.