Mishgun's Cars From Mitino , 21100->Almera N16->Golf V

Чет подумал что интересно как их использовать на практике а не какую функцию несут
Датчики не измеряют накладки в миллиметрах и, по сути, сразу сработают если случайно оборвать провод. А так можно померить с помощью ШЦ, предварительно узнав толщину дисков.

Датчики износа колодок - полная xyйня на самом деле, в плане полезности. Одна из самых бесполезных вещей, которую я когда-либо видел. Такая же xyйня, как и "датчики давления" считывающие данные через датчик абс. Толку не то, чтобы никакого, более того - ничего, кроме вреда от таких "опций" я не получил

Shaurmen

Датчики износа колодок - полная xyйня на самом деле, в плане полезности. Одна из самых бесполезных вещей, которую я когда-либо видел. Такая же xyйня, как и "датчики давления" считывающие данные через датчик абс. Толку не то, чтобы никакого, более того - ничего, кроме вреда от таких "опций" я не получил

Вот у меня не было на фокусе датчика, и через штамп не видно, узнавал о их кончине в момент кончины, а тебе может ехать еще км 300-400, в общем польза есть в нем, можно адекватно спланировать покупку колодок, поискать где дешевле, а не в горячке покупать за прайс плюс.
Информация о давлении с датчиков АБС вообще супер прекрасная вещь, нет этих гр*цензура*ых датчиков давления, которые монтажники так и норовят поломать, и в тоже время если произошло изменение давления, ты увидишь, и возможно успеешь доехать до монтажа, если колесо сразу в 0, тот тут пох конечно.

Bosyak

Вот у меня не было на фокусе датчика, и через штамп не видно, узнавал о их кончине в момент кончины, а тебе может ехать еще км 300-400, в общем польза есть в нем, можно адекватно спланировать покупку колодок, поискать где дешевле, а не в горячке покупать за прайс плюс

Пискуны начинают попискивать в момент простого качения, когда колодок 2-3 мм остается с внутренней стороны диска, которую ты никак не можешь увидеть сквозь диск. А внешняя колодка, которую и можно увидеть сквозь диск - она ВСЕГДА и на ВСЕХ машинах стачивается быстрее. Я еще ни разу и нигде не видел такого, чтобы с обоих сторон стачивались одинаково ровно. Внутренняя в 2 раза быстрее стачивается.

Bosyak

Информация о давлении с датчиков АБС вообще супер прекрасная вещь, нет этих гр*цензура*ых датчиков давления, которые монтажники так и норовят поломать, и в тоже время если произошло изменение давления, ты увидишь, и возможно успеешь доехать до монтажа, если колесо сразу в 0, тот тут пох конечно.

Почему-то у меня он всегда срабатывал ложно. Загорится на приборке, выйдешь с маннометров, а там все ОК.
А когда последний раз пробило - видимо и пробило от приспущенности колеса, которую я не заметил, а "датчик" деликатно умолчал, и после проезда деформационного шва - колесо сдалось и высралось полностью. Когда сняли колесо - прокол еле нашли, а значит из-за него покрыха не могла мгновенно ёпнуть.

А насчет монтажников, которые их отламывают - не надо просто ездить к таким мутантам
И это реально датчик полноценный. Показывает на дисплее давление во всех 4-х колесах и кричит, когда давление до 1,5 очков слетело

Shaurmen

А внешняя колодка, которую и можно увидеть сквозь диск - она ВСЕГДА и на ВСЕХ машинах стачивается быстрее..... Внутренняя в 2 раза быстрее стачивается.

Какое-то противоречие...
Так какая быстрее, внутренняя или внешняя?

У меня внутренние и спереди и сзади стачиваются на 10-15% больше внешних.

У меня на Туреге одинаковый остаток был, возможно изза того, что не плавающая скоба, а с каждой стороны 3 поршня.

После переобувки и мойки сделал фото на офисной парковочке. Пока вроде бодренько выглядит.

Alexander Kozlov

Какое-то противоречие...
Так какая быстрее, внутренняя или внешняя?

У меня внутренние и спереди и сзади стачиваются на 10-15% больше внешних.

внутренняя быстрее, то есть та, которую не видно.

А почему?

Vityok

А почему?

По закону подлости

А на японском гавне колодки могут стачиваться по диагонали

Dober

А на японском гавне колодки могут стачиваться по диагонали

на японском говне задний контур может вообще целиком потухнуть
да и вообще, как там с регламентом обычно: диски ходят два комплекта колодок типа. Ну я хз, они уже после одного комплекта обычно конченые все. Забить конечно можно в них новые колодки, но насколько правильно это - хз.

Shaurmen

на японском говне задний контур может вообще целиком потухнуть
да и вообще, как там с регламентом обычно: диски ходят два комплекта колодок типа. Ну я хз, они уже после одного комплекта обычно конченые все. Забить конечно можно в них новые колодки, но насколько правильно это - хз.

Только что прое6лись с RXом, тормоза вкруг меняли, помимо всего прочего. Задние как на брошенном авто, лет 10 простоявшем на улице. И долбили и горелками грели, до 22:30 мучались.

Gudvin.84

Задние как на брошенном авто, лет 10 простоявшем на улице.

да, да, я именно это и имел в виду: задний контур как вообще не рабочий.
и это далеко не РХ-ов касается, а всяких других какуль, таких как лансеры, нисцанчеги, оутлендеры и прочая морось со смешнейшими размерами тормозных комплектующих...

Gudvin.84

Только что прое6лись с RXом, тормоза вкруг меняли, помимо всего прочего. Задние как на брошенном авто, лет 10 простоявшем на улице. И долбили и горелками грели, до 22:30 мучались.

по ходу на всем рисе тормоза такие же конченые. с ФХ однажды день ипалсо.