Mitsubishi Lancer Evo V I I I , Восьмерина

pSixxx73

про Ecsta я бы так не сказал...

без разницы

maxs07

Просто кумхи - говно в основном

Это почему? Нормальная японская корейская контора, у них есть гавенные модели, собсно так же как и у всех остальных производителей, есть хорошие. Я огромное количество перелопатил разной резины. За эти деньги Ecsta однозначно зе бест. Да и выбора у меня не так чтобы много, я ж не в магазе беру. Плюс резина на сезон, на след год я все таки 18" диски буду брать.

Севка

A.P.S.,
Мне кажется это лишнее

У меня шумит коробка. Посмотрим, будет хотя бы минимальный эффект или нет.

A.P.S.

Это почему? Нормальная японская контора,

ты что-то перепутал, кумхо - это корея, а не япония.

A.P.S.,

Нормальная японская контора

Кумхо это корея.

Сорри, попутал.

A.P.S., когда замена улитки?

Пока нет денег на все тюнинги и их установку в полном объеме. К тому же я теперь турбину Томей Армс хочу. На ближайшее время в планах чип-соленоид-насос. Ну собсно стейдж один. А дальше посмотрим, я далеко не загадываю.

A.P.S., А в чем заключаеются эти stage 1? stage 2? так и нигде не смог найти)

Ну вообще это расплывчатые понятия, поэтому никто точно сказать и не может.
Вообще если приблизительно, то это выглядит так:
1. ЧВН, чип-выхлоп-насос. Ну и соленоид, или буст-контроллер. 320-330л.с.
2. Замена турбины на девятую, валы, шестерни, форсунки, топливная рейка, приемная труба, спортивный байпас, всякая мелочь типа гидриков, пружинок. Низ сток. Давляк настраивают где-то 1.5-1.6. 380-400л.с.
3. Замена турбы на ведро, поршня-шатуны ковка (или строкер целиком), усиленные шпильки, ременнь, удаление балансиров, здоровый интеркулер, переделанные пайпы, выпускной коллектор, ресивер и далее чего только душа пожелает, вплоть до настройки на Мотеке и прочие причуды олигархов. Тут от 450л.с. и до 900-1000.

у меня уже стедж 3 стоит, токо не едет на все возможности ибо колеса от стедж 1 остались))))

1. ЧВН, чип-выхлоп-насос. Ну и соленоид, или буст-контроллер. 320-330л.с.
2. Замена турбины на девятую, валы, шестерни, форсунки, топливная рейка, приемная труба, спортивный байпас, всякая мелочь типа гидриков, пружинок. Низ сток. Давляк настраивают где-то 1.5-1.6. 380-400л.с.
3. Замена турбы на ведро, поршня-шатуны ковка (или строкер целиком), усиленные шпильки, ременнь, удаление балансиров, здоровый интеркулер, переделанные пайпы, выпускной коллектор, ресивер и далее чего только душа пожелает, вплоть до настройки на Мотеке и прочие причуды олигархов. Тут от 450л.с. и до 900-1000. biggrin.gif

А во сколько мильенов это обходится?

1. 30т.р.
2. 60-70т.р.
3. 200-и до много мильенов.

RXO

ибо колеса от стедж 1 остались))))

Ахахаха От стейдж -3 только.

A.P.S.

1. 30т.р.
2. 60-70т.р.
3. 200-и до много мильенов.

Один вопрос: нах все это надо?

maxs07, потому что машина это не кусок железа возить жопу из точки А в точку Б. Машина это как минимум нечто большее. это конечно ИМХО, у каждого свои представления - но вывод один кому не дано тому не понять

maxs07

Один вопрос: нах все это надо?

Если ты забыл,машина у нас Эво. Наверно я купил ее исходя не из соображений поповодства? А про "нах надо" и "не надо лезть в иномарку" это не ко мне. Я адский ипанутый калхознег, как был, так и остался.