Mitsubishi Lancer Evo V I I I , Восьмерина

pSixxx73,Я на предыдущей странице выкладывал ссыль на этот автомобиль и его видео рекордного заезда.
проблем с ним действительно много было. вплодь до того, что тупо посреди трассы колом вставал.
A.P.S., это не полностью ведро: в нём даже музыка от гражданской жизни осталась )))

А вообще, судьба этого эвика достаточно богатая. Он изначально для прямой строился и лишь потом под кольцо переориентирован был.

Floid, ну так я ее оттуда и взял и читал я про него,после того как ты дал ссыль

Gudvin.84, mixage, Парни знаете что больше всего раздражает...выражения по типу

Пасанам железки показать, на форуме отписаться типа смотрите поставил мегакруть

,

НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ - золотое правило, после тазоводческого "машина без помощи не поедет"

...сами раньше не "отписывались паснам на форум" ?

НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ - золотое правило, после тазоводческого "машина без помощи не поедет" сложно осознать, но как только люди садятся на машину, они это быстро понимают.

вот с эти не согласен полностью.

Здесь самое крутое и дорогое оригинал, и лучше оригинала нет.

и с этим тоже...


A.P.S.,

По ссылке - кольцевое ведро. Ты бы знал сколько люди с ними ипуться и какие деньги вкладывают. У нас в Нижнем тоже есть Time Attack корч, так вот там просто по умолчанию каждые 600 км - замена колодок 15т.р, замена синхронов в коробке - 10т.р., сцепа каждые 3000 - это 25т.р. в сборе с маховиком и т.д. и т.п. Это не считая постоянных проблем с движкой, там столько мелких непонятных косяков вылезает.. Люди миллионы в такие машины вкладывают, без шуток. Я естественно ничем подобным заниматься не буду. Сегодня скатаюсь на сервис, посмотрим чего с тормозами можно сделать. Скорее всего будет ребилд стока. :-)

Антох,может я кажусь конечно каким нибудь дураком,но я все это понимаю...просто ссыль дана в ответ на то что,"все что не оригинал на эво=колхоз" .
Был бы у меня Эво,он был бы практически сток...
В общем опять понеслась тема "ТАЗ vs Ино"...и как обычно ни с чего...никто ведь не начинал.Просто у некоторых товарищей не сходятся слова "тюнинг и Ино". В общем
ПысЫ: Все пис

pSixxx73, Неа, тута другое, поставить тормозилки на таз и сократить вдвое томозной путь и поставить нереально дорогие тормозилки на эво, при этом не улучшив результат, разные вещи, я именно об этом. А делать просто чтобы сделать при этом выкинув пять кило денег? Ну если кошелек резиновый и заняться нечем, ради бога, ктож против. Тюненг и ино вещи очень даже совместимые, но не всякое ино и не всякий тюнинг. Тазовские шаблоны: на пузо, ковка, тормоза, не везде пойдут. Например на цивик да, соседняя тема ярчайший пример, а эво итак практический тюненый, и тюненый инженерами.

просто ссыль дана в ответ на то что,"все что не оригинал на эво=колхоз"

Нельзя сравнивать машины и корчи, я таких каритнок могу накидать мильен, они ни о чем не говорят. Есть машины с которыми можно делать все что угодно, теже цивики, тойоты, всякий разный гольф класс короче. А есть машины на которые можно ставить только заводской тюнинг из придворных тюненх-конюшен, типа для мерса АМГ, Брабус, Лоринсер, другие, более редкие и от этого еще более крутые, для бмв Альпин и что там еще, для ауди АБТ и т.д. К тюнингу этих машин надо подходить серьезно и трижды подумать. И эво с субой имхо из числа именно таких
А про подвеску мне вообще не понятно. Поведение машины близко к идеалу, зачем ей другая подвеска? Чтобы было жесче? Не думаю что эвика можно назвать мягким и валким в поворотах. Чтобы рулилось лучше? Врятли можно сделать лучше в гаражных условиях. Или скорее просто потому что так привыкли все? Более похоже на правду. Купит кто-нибудь порш 911 тоже скажете давай подвеску меняй и тормоза? Можно конечно тюнить, но хорошие ништяки стоят нереальных денег, а результат приносят не большой. Это вопрос целесообразности

Gudvin.84

pSixxx73, Неа, тута другое, поставить тормозилки на таз и сократить вдвое томозной путь и поставить нереально дорогие тормозилки на эво, при этом не улучшив результат, разные вещи, я именно об этом. А делать просто чтобы сделать при этом выкинув пять кило денег? Ну если кошелек резиновый и заняться нечем, ради бога, ктож против. Тюненг и ино вещи очень даже совместимые, но не всякое ино и не всякий тюнинг. Тазовские шаблоны: на пузо, ковка, тормоза, не везде пойдут. Например на цивик да, соседняя тема ярчайший пример, а эво итак практический тюненый, и тюненый инженерами.
Нельзя сравнивать машины и корчи, я таких каритнок могу накидать мильен, они ни о чем не говорят. Есть машины с которыми можно делать все что угодно, теже цивики, тойоты, всякий разный гольф класс короче. А есть машины на которые можно ставить только заводской тюнинг из придворных тюненх-конюшен, типа для мерса АМГ, Брабус, Лоринсер, другие, более редкие и от этого еще более крутые, для бмв Альпин и что там еще, для ауди АБТ и т.д. К тюнингу этих машин надо подходить серьезно и трижды подумать. И эво с субой имхо из числа именно таких
А про подвеску мне вообще не понятно. Поведение машины близко к идеалу, зачем ей другая подвеска? Чтобы было жесче? Не думаю что эвика можно назвать мягким и валким в поворотах. Чтобы рулилось лучше? Врятли можно сделать лучше в гаражных условиях. Или скорее просто потому что так привыкли все? Более похоже на правду. Купит кто-нибудь порш 911 тоже скажете давай подвеску меняй и тормоза? Можно конечно тюнить, но хорошие ништяки стоят нереальных денег, а результат приносят не большой. Это вопрос целесообразности

+ 100000 ПРАВДА ЖИЗНИ

Gudvin.84, Дим...ладно,все друг друга поняли. И то что тюнинг-комплектующие только хорошие ствить нужно,это по умолчанию подразумевается. тот же ХКС чситается что -то по типу ПроСпорт у нас. Я даже на свой "убогий" ТАЗ,стараюсь ставить только хорошие вещи...и жидкости лить хорошие.Не терплю дешевых вешей,ибо дешево и хорошо,мало когда бывает.

и поставить нереально дорогие тормозилки на эво, при этом не улучшив результат, разные вещи, я именно об этом

ну такое-то врятли будет

Тазовские шаблоны: на пузо, ковка, тормоза, не везде пойдут.

Дим,ну зачем начинать так жестко утрировать...по твоему у меня машина тупо на пузе лежит,и я это из за красоты делал?

Купит кто-нибудь порш 911 тоже скажете давай подвеску меняй и тормоза? Можно конечно тюнить, но хорошие ништяки стоят нереальных денег, а результат приносят не большой. Это вопрос целесообразности

Ну это тоже уж конечно.Дим,ну все же не глупые люди,че как маленькие ей богу

pSixxx73, Лан, я короче все равно при своем останусь, не надо в эту машину лезть Но согласись, соотношение, вложенное бабло-полученный результат здесь совсем другой и что-то улучшить сложно. Поэтому я за тюненх не железный, музычку там, тут при одинаковом количестве вваленного бабла и результат получишь одинаковый, будь то хоть таз, хоть майбах И заморочка это такая, трудно остановиться, даже идеальную на момент построения, систему можно улучшить, и ништяки легко спихнуть, что тоже не мало важно

Дим,ну зачем начинать так жестко утрировать...

А почему утрировать? Просто посмотри на 90% машин этого форума. Сами ваз.еешники этого не отрицают

Gudvin.84,

Был бы у меня Эво,он был бы практически сток...

я это уже выше писал...я б тоже не стал лезть глобально,ну его нах...но все таки че-нить сделать можно...

музычку там

вот к этому +100500,и еще сюда обязательно ШВИ...
В общем все норм

А почему утрировать? Просто посмотри на 90% машин этого форума. Сами ваз.еешники этого не отрицают

А вот это реально проблема уже...поэтому хочется чем нибудь выделится...но это сейчас сделать крайне сложно,так как сразу начинают копировать

Gudvin.84, при желании можно и эвик затюнить, как минимум валы и турбины никто не отменял. Инжененры инженерами а снять больше с их инженерного мотора - ой как приятно и вполне возможно. Вопрос только в том что беря пример с таза, афтар думаю со мной согласиться, на такой тачке повседневку катать ой как тяжко)
З.Ы. а вообще судя по твоей логике любая машина которую можно затюнить в гараже превращается автоматически в таз)
да! у меня два таза, я идиот

StreetGlow, И ты меня не понял

Инжененры инженерами а снять больше с их инженерного мотора - ой как приятно и вполне возможно

Да возможно, все возможно. А нужно ли? Тут ведь 310 коней, ТРИСТАДЕСЯТЬ!!! Неужто мало для города?

Gudvin.84, эво это другой уровень и все,соответственно и тюнинги и их цены тоже другого уровня!отчасти такой же таз впринципе!

Gudvin.84

StreetGlow, И ты меня не понял Да возможно, все возможно. А нужно ли? Тут ведь 310 коней, ТРИСТАДЕСЯТЬ!!! Неужто мало для города?

здесь как всегда. первое время думаешь что это очень много, но через несколько тысяч километров тебе покажется что едет она как-то вяло, нужно что то сделать чтобы повалила. яркий пример - финик g35x дядьки 316 атмосферных сил, автомат типтроник (полный привод,аналог ская 35). брал нового в 2008 году. всё нравилось. подвеска, тормоза, динамика. уже через год стал говорить то что надо куда нибудь её отдать, хотя б на чиповку какую нибудь что бы поехала повеселее, и тормоза перестали устраивать. вот сейчас гарантия пройдёт и чо то будем думать что с ней делать дальше. была даже мысль би турбо. посмотрим

Coffin_wheel,

но через несколько тысяч километров тебе покажется что едет она как-то вяло

я не думаю,что с Эво покажется что он едет вяло.Сначала надо научится водить его...соответствовать возможностям машины...
А то у нас напокупают,а потом где нить в столбу торчат,или в поребрике.Эво очень крут с точки зрения управляемости...только нужно его обуздать.

pSixxx73, вот у нас парень купил эво 9й,катался-радовался,а недавно его объехал пульсар стоковый,так он задумался)))

mans

pSixxx73, вот у нас парень купил эво 9й,катался-радовался,а недавно его объехал пульсар стоковый,так он задумался)))

дядька в основном всегда на типтронике катается. и он тоже задумался сразу после того как его объехал мой знакомый на турбо тазу))

Gudvin.84, Дим, я тебя прекрасно понял и ты меня понял, не цитируй кусками в следущем предложении после того которое ты зацитировал лежит суть =)