Mitsubishi Lancer Evo V I I I , Восьмерина

A.P.S.

на что его можно адекватно заменить....

В принципе машина всем нравится, но пробег уже почти 90тыщ,

Скоро исполняется два года как я владею этим замечательным автомобилем. Время подводить промежуточные итоги. Многие, кто меня знают в курсе, что я специфический владелец Эво, потому что почти не езжу на кольцо, драги, спринты, слаломы и прочие мероприятия, где отрываются бампера, ломаются коробки, пробиваются подвески и гнутся коленвалы. Также я очень умеренно отношусь к тюнингу, наверное поэтому у меня давление масла на холостых 1,7 на стоковом моторе при 88 тыщах пробега, а сам мотор шелестит, ничего не стучит, не ревет, балансиры на месте. Ну насчет "не ревет" я погорячился конечно
Два года машина ездит по городу и возит меня на работу, с работы, в магазин, на дачу, зимой вытаскивает разных зазевавшихся "джипов" из сугробов во дворе. За два года машина меня подвела всего один раз и по моей же вине, когда я поехал на Нринг, где заминусовал коробку, тормоза и сцепу, после чего машина долго и упорно ремонтировалась остаток лета. Потом ездить на кольцо перестал и вуаля: я один из пары-тройки Эво, которых все еще можно встретить на дорогах Нижнего Новгорода.
Можно ли сказать в таком случае, что Эво — это надежный автомобиль? Нет, нельзя, потому что с т.з. владельца Форда Фокуса машина очень ненадежна. Часто приходится вести такие разговоры:
— Сколько турбина живет на Эво?
— 30-50 тыщ, как ездить будешь. А может и 100 км прожить)
— Пфффффф, так мало?
Подобная реакция вызывает улыбку. Ребята, поглядите на эту машину не с точки зрения кредитного фокуса, а с точки зрения настоящей, круглый год очень быстрой спортивной машины, стоимостью меньше миллиона. Подумайте, что еще можно купить за такие деньги и как за эти деньги можно замечательно наваливать.
Ну а ресурс… Ресурс зависит от того, как владелец относится к своей машине, насколько готов к затратам на ее регулярное обслуживание и насколько сильно он ее готов мучить тюнингом. Я выбрал регулярное обслуживание и околостоковые доработки. Поэтому я езжу с удовольствием каждый день, пока остальные стоят в боксах годами.

Часто слышу и такой вопрос: нах брать такую машину, если не гоняешь? Действительно, в покупке чисто спортивного автомобиля (а 8-9 — автомобили без изысков, прямо скажем) на каждый день логики мало. Но я всегда мечтал об Эвике, и в отличие от многих остальных, которые мечтали об Эво вместе со мной, а купили в итоге фокус или солярис, я свою мечту осуществил. Я владею детской мечтой. Вот и все, добавить мне нечего.

А вообще ездить каждый день на этом пепелаце забавно. Бывает, стоишь в пробке и думаешь — эххх, сесть бы в Мерин с автоматом, да шелестеть потихоньку с музончиком. Потом дорога расчищается, появляется 400-500 метров чистого асфальта и, когда бешено колотящееся сердце удается унять, думаешь: ну его нах этот мерин

Последнее время часто думаю о продаже, но, увы, никак не могу придумать, на что я бы поменял эту машину. Даже добавив миллион я все равно получу совсем не то, чем владею в данный момент. Поэтому, сидя на авто.ру, ловлю себя на том, что опять захожу в раздел Evolution, , чертыхаюсь и закрываю сайт. Так что история продолжается. Много вссего хочется написать, но не буду перегружать тектом одну запись в блоге. В следующий раз постараюсь по подробней рассказать про обслуживание и ежедневные особенности вождения данного пепелаца.

В общем, у меня зарплата полтос и Эвик меня не напрягает абсолютно.

maxs07

A.P.S.,
с такими затратами как у тебя - даже М3 дешевле содержать будет...

A.P.S.

Согласен, дешевле. М3 зимой, как? Наваливает? Сугробы таранит?

Gudvin.84

Мне кажется М3 все же не много другого плана брича

maxs07

зимой нет, зато не надо потом красить вкруговую после таких таранов.
а летом эвик явно курит.
да и что-то мне подсказывает, что М3 даже бенза меньше хавать будет, чем ЭВО, причем 95-ого

A.P.S.

Если будет возможность, прокатись хотя бы на 360-400 силах, глаза на лоб вылезут.