гражданская, не гражданская -это все отмазки. Да и 210лс я ну никак не ожидал на 7900об увидеть..... да еще на 1.6лтут статья не полная ,в другой полностью все описывалось и там было именно 240 лошайдей ,но из за гражданской прошивки мощность 210
это проклассику
нарыл график 1.6л 215лс 16клапаничка. как я и думал, макс можность далеко не на 8000об
ты опять забываешь, что силы снимаются за счет продувки гбц. Объем мало увеличивает их количество, но заметно снижает достижение этих сил по оборотам
именно поэтому с 8кл бошки классики 200сил снять нереально на товарном бензе
как раз-таки тот же объём воздуха можно прокачать на более низких оборотах и стало быть уменьшить потери на трение...
А кто говорил про товарный бенз? Если бы ты перешёл по ссылке которую я дал, то увидел бы, что 200 сил снято на 105м бензе...
ну и это разве интересно? нужно на обычной бензе это делать.Хотя кому то нравится 1 раз заехать на стенд и запаковать машину
таких как я тысячи, таких которые драговые - единицы. Нужно брать в целом, а в целом для классики 130-140сил атмо макс.
Да и на 8кл классике в драге ни один здравомыслящий человек уже где то с 2005-6г не участвует
RXO
ты опять забываешь, что силы снимаются за счет продувки гбц. Объем мало увеличивает их количество, но заметно снижает достижение этих сил по оборотам
именно поэтому с 8кл бошки классики 200сил снять нереально на товарном бензе
ну вот, ты и согласился с тем, что это реально
так же как ни один здравомыслящий человек не ездит на классике на скорости 200+ км/ч
вообще не понимаю что плохого ехать за 200 на классике по прямой???а как же тогда получаеться что самым эфективным методом повышения мощьности являеться увеличивание объёма?
Troll
а как же тогда получаеться что самым эфективным методом повышения мощьности являеться увеличивание объёма?
RXO
значит оно должно получаться совместно с изменением гбц либо эта же мощность снимается с более низких оборотов
