Мой ВАЗ 21074. Переходим на новый уровень?

Сегодня с Sector'ом завершили инсталляцию моторедукторов.
Вернее, опять бОльшую часть работы делал Sector.

Все работает.

А теперь о проблемках.
1. Постоянно пропадает контакт в водительском ЭСП. Приходится снимать обшивку, шевелить провода, и все опять начинает работать. Причем сам мотор скрыт под металлом, и непонятно где именно пропадает контакт. А снимать всю конструкцию неохота.
2. Аккумулятор, конечно, уже сильно устал. Уже, видимо, неохотно берет заряд. Конечно, можно его снять и зарядить хорошенько от устройства, чтобы "расшевелить", но это временная мера... Надо будет глянуть свежие тесты "За рулем". Раньше в них всегда побеждали "Медалисты", и я ставил именно их на все машины. Сейчас не знаю, надо посмотреть...

Vityok

А теперь о проблемках.
1. Постоянно пропадает контакт в водительском ЭСП. Приходится снимать обшивку, шевелить провода, и все опять начинает работать. Причем сам мотор скрыт под металлом, и непонятно где именно пропадает контакт. А снимать всю конструкцию неохота.

Встречался я с этой бедой... А через год эксплуатации редуктор вообще развалился... Гранат мне очень не понравились. Найти обрыв легко, просто тяни провод сильно, он сам порвется в месте обрыва под изоляцией. У меня обрыв был точно в месте ввода провода в дверь.
Менять стеклоподъемники буду на BERKUT http://www.autocomp.ru/catalogue/accessori...7-00000011.html

Встречался я с этой бедой... А через год эксплуатации редуктор вообще развалился... Гранат мне очень не понравились.

Спереди стоят не Гранат, а Катран.

Найти обрыв легко, просто тяни провод сильно, он сам порвется в месте обрыва под изоляцией.

Там они еще в общей оболочке, неудобно тянуть получаецца, и все скрыто металлом двери.
Будем разбираться.

Vityok

Спереди стоят не Гранат, а Катран.
Там они еще в общей оболочке, неудобно тянуть получаецца, и все скрыто металлом двери.
Будем разбираться.

Ну катран другое дело! Прям как на бумере

А то что провода неудобно - суй руку в дверь и дергай.

Vityok

Все подсоединили, но у моторедуктора не хватало сил стабильно открывать/закрывать (особенно открывать). Пружинку, правда, не вынимали из привода...

В итоге возникло предположение, что моторчики слишком слабые, какое-то китайское гавно. На днях попробуем с другими, нормальными.

Если возникают такие проблемы - ставьте вот такие, усиленные. Единственный минус - шумные.

Што-то сирена нестабильно пищит. Наверное, где-то контакт случайно ненадежным оказался.
И через раз срабатывает электропривод замка задней левой двери. Надо будет скинуть обшивку, посмотреть, что ему мешает.

Ну это нормально - отладка в тестовом режиме.

Вчера зачотно поносился по ТТК.
Но хочется мотора помощнее все-таки.

Пока это так, на уровне мыслей. Родной мотор вроде пока на капиталку не просится, поэтому особо пока делать ничего не хочется.

Vityok

Вчера зачотно поносился по ТТК.
Но хочется мотора помощнее все-таки.

Пока это так, на уровне мыслей. Родной мотор вроде пока на капиталку не просится, поэтому особо пока делать ничего не хочется.

Самый простой вариянт - расковырять до 82 мм+213 распредвал. Все расходы - поршни-кольца-шатуны + расточка блока. Собирается все за день в твоей ракушке.

Самый простой вариянт - расковырять до 82 мм+213 распредвал. Все расходы - поршни-кольца-шатуны + расточка блока. Собирается все за день в твоей ракушке.

Подумал уже об этом, только так: точить до 82, колено 2130, совместить каналы впускного коллекутора и ГБЦ, настроить у специально обученных людей трамблер и карб в шарашке типа МКАРЗа или Экси.

Кстати, што надо будет делать с головой стоковой (21011) при постройке геометрии 82х80?

Vityok, скорей всётаки 82х84
Насколько я знаю , то выборка в 82-х поршнях помогает степени сжатия остаться стандартной. Т.е. вроде с головой ничего делать и не надо.

скорей всётаки 82х84

Ой, оговорился.
Но, повторюсь - это все мысли вслух с совершенно непонятной перспективой.

Вообще, заходя в магазин запчастей какой-нибудь, ловлю себя на том, что почти все вкусняки куплены, и мне в магазине не надо ничего кроме финтифлюшек для мелкого текущего ремонта или химии для придания лоска.

Надеюсь, крупноагрегатный ремонт (переборка КПП и т. п.) не будет очень болезненным.

Vityok,

Кстати, што надо будет делать с головой стоковой (21011) при постройке геометрии 82х80?

Каналы хотя бы до 34х30 распилить Мотору сразу легче дышать станет.

ога причем шарошить обязательно надо и на 1300 иначе зачем мы вааще тут собрались

Vityok, Самое простое (без капиталки мотора) :
1. Распред "Тайга"
2. Подогнать коллектора - совместить их с окнами на голове и поставить на штифты
3. Доработать карб.
Прирост мощности и момента будет значительным!
Причём всё это можно сделать за выходные под пиво)))

Распред "Тайга"

Стоял он у меня на моторе 21011. Снизу была как трактор, на верхах орала и ни хрена не ехала.
Хотя, может, из-за того, что звезда родная осталась...