Моя первая и любимая машина! ВАЗ 21063

Bosyak

Парни, подскажите плиз, автомату пох, что я на тормозе машину в пробке держу или надо в паркинг перключать?

Пох ему. Хоть целый час держи.

Меня всегда удивляли любители втыкать нейтраль или паркинг на перекрестке. Люди, может вам все же механику купить надо было?

всем пасиба за советы )))

Pugnator

Меня всегда удивляли любители втыкать нейтраль или паркинг на перекрестке. Люди, может вам все же механику купить надо было?

Даже в мануале написано, что долго стоять на драйве нельзя, нужно селектор перевести в положение нейтраль или паркинг, а то можно масло перегреть. Но в паркинг ставить не желательно, т.к. нужно тогда ставить на ручник, а то если на паркинге и в гору, то, по крайней мере, на переднем приводе, рвет заднюю подушку акпп.

Pugnator, особенности эксплуатации... а в чем удивление ? ну если не светофор долгий и жать на тормоз нет желания ?
ну или даже если не долгий... какая тебе разница как другие машиной управляют ? лишь бы D и R не перепутали и хорошо...

devil1208, а определения понятия "долго" там нет ?

Bosyak

Парни, подскажите плиз, автомату пох, что я на тормозе машину в пробке держу или надо в паркинг перключать?

пох. если рукоять дёргать в нейтраль болше негатива будет, типа износа от более частых переключений
в журнале вроде каком то на этот овпрос отвечали

igorich-33

пох. если рукоять дёргать в нейтраль болше негатива будет, типа износа от более частых переключений
в журнале вроде каком то на этот овпрос отвечали

ладно, инструкцию надо читнуть ))) мож там однозначная рекомендация есть)))

devil1208

Даже в мануале написано, что долго стоять на драйве нельзя, нужно селектор перевести в положение нейтраль или паркинг, а то можно масло перегреть. Но в паркинг ставить не желательно, т.к. нужно тогда ставить на ручник, а то если на паркинге и в гору, то, по крайней мере, на переднем приводе, рвет заднюю подушку акпп.

Долго это сколько? У меня в мануале ничего про это не написано, хотя гидротрансфотор там не слишком современный был

Когда машина стоит на передаче, в коробке, кроме насоса на холостом ходу и гидротрансформатора с разблокированным реактором, ничего не вращается. А если поставить на «нейтраль», то вращается еще куча элементов, в т.ч. первые ряды планетарного редуктора, барабаны, первичный вал. То есть происходит износ механизма

Нейтраль НЕ выключает гидротрансформатор и насос. Масло от этого греться меньше не будет, а износ будет выше

Pugnator

Долго это сколько? У меня в мануале ничего про это не написано, хотя гидротрансфотор там не слишком современный был
Нейтраль НЕ выключает гидротрансформатор и насос. Масло от этого греться меньше не будет, а износ будет выше

нейтраль разъединяет гидротрансформатор с колесами, значит и работает без нагрузки, хотя не думаю что стоянка в режиме D может на износ повлиять или масло критически нагреть

Нельзя стоять на нейтрали с работающем двигателем. Нейтраль изначально на АКПП была сделанна для того чтобы можно было буксировать авто. Не более...
Коробке грозит перегрев и сильный износ.

Поэтому либо держите тормоз и передачу на D, либо ставте паркинг.
Никакого ограничения по времени здесь нету в принципе.

KAYFOLOMOFF

нейтраль разъединяет гидротрансформатор с колесами, значит и работает без нагрузки, хотя не думаю что стоянка в режиме D может на износ повлиять или масло критически нагреть

Нейтраль размыкает пакет второй передачи, размыкает вторичный вал. В результате, когда ты трогаешься, коробка будет снова включать пакет, а не мягко трогаться на гидротрансформаторе.
Включи нейтраль, постой, включи драйв и послушай внимательно - услышишь щелчок или иногда даже толчок.
У тебя каждый раз дрочатся пакеты вкл-выкл.
Кроме того, нужно время для нагнетания масла, если ты включил Д и сразу тапку нажал - коробка работает наполовину посуху (вторичный вал и ГП).
И САМОЕ главное, у большинства машин стоит NIC - Neutral Idle Control. Не имейте мозг себе и коробке.
Включает гидротрансформатор и в пробке ты катишься на нем, Нейтраль предназначена ТОЛЬКО для буксировки. Коробка сама за вас делает, когда нужно и переходит в нейтраль через несколько секунд после перехода с 2 на 1.
Когда ты катишься к светофору, все движение происходит на второй передаче. Как только ты остановился, через несколько секунд втыкается первая - то есть размыкается пакет, коробка переходит в ждущий режим и мягко трогается.

У меня в руководстве по эксплуатации написано, что нейтраль следует включать при длительной стоянке, например, в пробке. Кстати, если вместо удерживания тормоза на светофоре поставить ручник, теоретически же разницы нет?

Никогда не заморачивался по этому поводу, на светофорах драйв не выключал, если в пробке долго стоял то ставил в нейтраль и на ручник На рио даже на тормоз иногда лень нажимать было, на ручнике в драйв переводил, тк там связи с педалью небыло)

Jonny, кому как, я с ручником и без тормоза еду, ибо перед грeбет и ему пофиг (AWD)

IgorFS

devil1208, а определения понятия "долго" там нет ?

Лично я если стою в пробке минут 5-10, то только тогда включаю нейтраль. Во перых это экономит топливо, т.к. двигатель не поднимает Х.Х., и можно не держать педаль тормоза, достаточно щелкнуть ручник на пару зубцов. Ну и масло не так греется.