Моя первая и любимая машина! ВАЗ 21063

Блин вам схему работы АКПП расказали вы опять за свое...

Каждый делает как ему хочется, это его личные проблемы, но правильно делать так, как уже было сказанно выше Пугнатором.

PRO100Sergey

но правильно делать так, как уже было сказанно выше Пугнатором.

тем более, что это и есть самая удобная схема юзанья коробки.

maxs07,

тем более, что это и есть самая удобная схема юзанья коробки.

В противном случае нахера покупать авто с АКПП если на ней ездишь как на МКПП?

PRO100Sergey

авто с АКПП если на ней ездишь как на МКПП?

ага, тут бате недавно тачку смотрели.
ну вообщем дрова битые оказалась тачка)))
так вот прикол в чем: ручка АКПП была задрочена как не у всякой механики с пробегом под сотку)))
зато на одометре там гордо было 55 кэсов))))
оно конечно понятно, что тачка отжата в щи, но даже при таком раскладе непонятно, какого хрена рычак автика дрочить так

maxs07

тем более, что это и есть самая удобная схема юзанья коробки.

сёдня фабу юзал, там тоже система курсовой устойчивости как и на гольфе есть, шаманит, чувствуется ))) но гольф сильно устойчевее сам по себе, по лютому снегу вчера 130 пёр ровно и не шевелился, фабия так не балует , на той же скорости более очково как то, она более прыгучая какая то))) длинная чутка на высокой скорсти поинтереснее себя вела, а мож мне просто кажется уже в сравнении с гольфом, а мож уже подвеска не такая упругая была на комби спустя то годы и нещадную эксплуатацию, х.з. короче)))
автомат зверь забавный, в пробке на D хорошо, а сейчас к ночи когда поток авто схлынул, толко в S режиме интересно ))) и 1,6 конечно ее подрывает посильнее, не сказать что прям совсем без эмоций, но когда по прямой топишь, приятно так))) кстати в документах указан вес на 50кг больше чем у гольфа))) у меня комби легче была))) опять же по документам))) приятно когда в D в пол не топишь она передачи переключает совершенно не заметно, так мягко, дсг быстрей но жоще, только шо опять гоняли на всех бричах с приятелем, сравнивали ))) что интересно, гольф с 1,6 легко конкурирует с тоураном 1.4 турбо+компрессор, на мкаде ща пуляли, ни кто в отрыв не уходит, только свыше 190 тоуран увереннее уползает на скорости куда то побольше, чем мои максимальные 200-205, но оттормаживается поссыковее))) видимо вес сказывается )))

maxs07, привычка. Полно водятлов, которые держат руку на селекторе акпп. Хотя даже на мкпп по правильному нужно переключиться и вернуть руку на руль как минимум для поворота на лево.

Bosyak

сёдня фабу юзал, там тоже система курсовой устойчивости как и на гольфе есть, шаманит, чувствуется ))) но гольф сильно устойчевее сам по себе, по лютому снегу вчера 130 пёр ровно и не шевелился, фабия так не балует , на той же скорости более очково как то, она более прыгучая какая то))) длинная чутка на высокой скорсти поинтереснее себя вела, а мож мне просто кажется уже в сравнении с гольфом, а мож уже подвеска не такая упругая была на комби спустя то годы и нещадную эксплуатацию, х.з. короче)))
автомат зверь забавный, в пробке на D хорошо, а сейчас к ночи когда поток авто схлынул, толко в S режиме интересно ))) и 1,6 конечно ее подрывает посильнее, не сказать что прям совсем без эмоций, но когда по прямой топишь, приятно так))) кстати в документах указан вес на 50кг больше чем у гольфа))) у меня комби легче была))) опять же по документам))) приятно когда в D в пол не топишь она передачи переключает совершенно не заметно, так мягко, дсг быстрей но жоще, только шо опять гоняли на всех бричах с приятелем, сравнивали ))) что интересно, гольф с 1,6 легко конкурирует с тоураном 1.4 турбо+компрессор, на мкаде ща пуляли, ни кто в отрыв не уходит, только свыше 190 тоуран увереннее уползает на скорости куда то побольше, чем мои максимальные 200-205, но оттормаживается поссыковее))) видимо вес сказывается )))

ну песец, ты бы это дальнобоям дал почитать
чет ты херней не по сезону занялся

Speed

maxs07, привычка. Полно водятлов, которые держат руку на селекторе акпп.

сам нет, нет, да и схвачусь ))) а потом думаю, чо вцепился))) переключать то нечего)))) ну правда порой с D на S скачу, ручной режим переключения по большому счету блудняк, чисто поиграть)))

maxs07

ну песец, ты бы это дальнобоям дал почитать
чет ты херней не по сезону занялся

самый сезон обновить тачку

maxs07

ну песец, ты бы это дальнобоям дал почитать
чет ты херней не по сезону занялся

у нас тепло и вода на дороге, зацеп адекватный, ни то что даже часов в 16 было ))) дальнобои наконец тоже зацеп поймали и посвалили ))

дорогие знатоки акпп, объясните нам зачем была разработана автонейтраль если она вредна коробке?

mishanya21093

дорогие знатоки акпп, объясните нам зачем была разработана автонейтраль если она вредна коробке?

Она работает по иному принципу, называется "псевдонейтраль", "квазинейтраль".

Когда выбран диапазон"D" и нажата педаль тормоза, валы двигателя и гидротрансформатора продолжают вращаться. Однако, турбинное колесо при этом остановлено (насосное крутит коленчатый вал). Это приводит к постороннему шуму , вибрациям, повышенному расходу топлива (по заявлению разработчиков ДО 1%!!! Хотя погрешность измерений лежит в пределах 3%)
Когда автомобиль неподвижен, и педаль тормоза нажата более 2-х секунд, при включенном режиме "D", ЭБУ включает данную функцию. Следует отметить, что подача гидравлического давления для данной функции, отличается от стандартного нейтрального диапазона:
-стандартная "нейтраль" - на тормоз понижающих передач не подается гидравлическое давление;
-"псевдонейтраль" - на тормоз передается небольшое давление, которое гороздо ниже давления при включенной 1 передачи (обратная связь).
Таким образом, при включенной "псведонейтрали", система стремится к тому, что бы разница вращения коленчатого вала (и укрепленного на нем насосного колеса) и турбинного не превышала 50%/мин. Для чего ЭБУ, управляет загрузкой эл.магнитного клапана тормоза пониженных передач.
Проще говоря - гидротрансформатор практически заблокирован, а на месте стоим и готовы к немедленному началу движения, при отпускании тормоза, за счет проскальзования тормоза пониженных передач.

пока в гараже тянул проводку под саб, бешеный конь получил главный тюнинх ))))



опять чесались руки колхознуть ксень в линзы ))) факваг сцуко опять подъебал, так же как на гольфе лампа в держатель пхается, ксеновую с проводами не вставить )))

все же чесотка неунялась )))

Bosyak

сёдня фабу юзал, там тоже система курсовой устойчивости как и на гольфе есть, шаманит, чувствуется ))) но гольф сильно устойчевее сам по себе, по лютому снегу вчера 130 пёр ровно и не шевелился, фабия так не балует , на той же скорости более очково как то, она более прыгучая какая то))) длинная чутка на высокой скорсти поинтереснее себя вела, а мож мне просто кажется уже в сравнении с гольфом, а мож уже подвеска не такая упругая была на комби спустя то годы и нещадную эксплуатацию, х.з. короче)))
автомат зверь забавный, в пробке на D хорошо, а сейчас к ночи когда поток авто схлынул, толко в S режиме интересно ))) и 1,6 конечно ее подрывает посильнее, не сказать что прям совсем без эмоций, но когда по прямой топишь, приятно так))) кстати в документах указан вес на 50кг больше чем у гольфа))) у меня комби легче была))) опять же по документам))) приятно когда в D в пол не топишь она передачи переключает совершенно не заметно, так мягко, дсг быстрей но жоще, только шо опять гоняли на всех бричах с приятелем, сравнивали ))) что интересно, гольф с 1,6 легко конкурирует с тоураном 1.4 турбо+компрессор, на мкаде ща пуляли, ни кто в отрыв не уходит, только свыше 190 тоуран увереннее уползает на скорости куда то побольше, чем мои максимальные 200-205, но оттормаживается поссыковее))) видимо вес сказывается )))

Закрадывается предположение что гольф 1.6 легко поконкурирует с GTRом, до 250-и так точно, дальше по маленьку отставать начнет. Да в принципе и в лемане не стыдно будет прокатиться на нем