Моя пятерочка

Вот фотки:

Банки

http://foto.rambler.ru/users/streetracer/s...treetcar/banca/

паука

http://foto.rambler.ru/users/streetracer/s...streetcar/pauk/

Ну и всей машинки

http://foto.rambler.ru/users/streetracer/streetcar/3/

Ярослав, к нам на открытие 29-го апреля подрулишь может? Прокатимся? Да и потом тоже приезжай.

Samael,

29 точно не получится, машина будет уже без двигла, блок будет в МАДИ-Мотор на расточке. А потом обязательно подъеду, правда еще 2000 км "бесвкусной" езды (обкатка), в общем где-нибудь в конце мая.

Без проблем. Всегда рады видеть.

приветствую.. машина красивая, а начинка так ваще - супер!!! оказывается я тебя раньше видел неоднократно. до того как ты перекрасился... хотел бы пару вопросов задать, не можеш стукнуть в асю? чета я потерял контакт((

Собрал я наконец-то двигатель и уже есть первые впечатления)))

Р/в ставил в ноль по стандартной звезде.

Хорошая тяга начинается с 2000 оборотов, пока я ее "обрываю" на 4000 (обкатка все таки), но даже этого диапазона от 2000 до 4000 хватает чтобы быть первым на светофоре))).

После сборки появилась одна проблемка - двигатель устойчиво держал холостые (1100 об) только с очень ранним зажиганием - на 10-12 градусов. Машина ехала хорошо, но грелась сильно. Вчера попробовал разобраться с зажиганием и карбом, поехал на сервис где есть газоанализатор. Зажигание поставили как положено по меткам, но добиться устойчивой работы двигателя на холостых удалось только переобогащением смеси (СО порядка 4-5), иначе колбасит.

Где я мог напортачить? Буду благодарен за советы)))...



Вот фотки деталек перед сборкой моторчика:



http://foto.rambler.ru/users/streetracer/s...eetcar/detalki/

http://foto.rambler.ru/users/streetracer/s...reetcar/golova/

Ярослав, выражаю признание и уважение! Машинка очень понравилась! И не должно быть пласмасы на кузове,чтоб тачка хорошо ехала! :wink: Успехов!

Ярослав, респект тебе красиво и без лишнего пластика и наклеек да и начинка не плохая

По идее такие валы должны работать с начальным уоз около 15-17 градусов. И трамблер дорабатываеца для того, что бы на верхах не было большого уоз... Если мне не изменяет память то он не должен превышать 43-45 градусов... Правда у Самаэля работает и так все нормально.

Будеш в МАДИ, зайди к спортсменам. Они в боксе напротив. Предпоследняя дверь. Там есть такой человек, Костя Сулимов. Он поможет..

Установил выхлоп. Получилась следующая конфигурация:

- паук 4 звезды с выходом 51 мм

- все гибы и резонаторы из алюминизированной трубы 54 мм, хотел вначале трубу 60 мм, но она просто не помещалась(((

- банка Ulter с входом 63 мм.

По ощущениям - немного потерялась тяга на низах, что в верху происходит пока не знаю пробег 500 км после сборки - еще рано пока крутить.

Звук очень напоминает тюнинговые субарики - низкий рык. На холостых почти не слышно, а на газ нажмешь вокруг все сигналки срабатывают (особенно на подземных стоянках в супермаркетах ). Видимо буду делать вставку в глушитель для снижения уровня шума - специально для перевозки жены и ребенка.

http://www.zr.ru/arch35464.html 7 абзац, ответ на твой вопрос, почему двигатель греется

TROY_2107,

Дело далеко не в этом))), а в раннем зажигании, сейчас уже ничего не греется, но настройки надо менять.

Ярослав

TROY_2107,  
Дело далеко не в этом))), а в раннем зажигании, сейчас уже ничего не греется, но настройки надо менять.

ради интереса после обатки своего мотора заехал бы с такой машинкой...

если можна ТТХ л.соб мин и Момент у нее какой ? приблизительная динамика 0-100кмчас..

Ярослав, что делалось по голове(кроме вала)? Поставил ли большие клапана, где и во сколько обошлось?

А вообще по авто - редкий пример грамотной железной доводки. Видно, что человек знает, чего он хочет! Мое уважение тебе!

Ярослав, Выходит конструкторы на ВАЗе не совсем компетентны)) Это сейчас он пока не греется, потому что его не крутят...конечно объем переделок колоссальный, не каждый на такое отважется, но сколько такой мотор пробежит и как? со стандартным радиатором он будет греться, особенно летом, систему смазки скорее всего тоже прийдется дорабатывать. Настройки зажигания и карбюратор отдельная песня. Пару лет назад что-то подобное построил Картюнинг, наверно многие не раз читали, синяя шестерка тоже с объемом под 2 литра, разгонялась она до сотни за 12 сек., максималка 160 км/ч. Может быть такая машина и обойдет чипованную 2112...Другой пример ВАЗ-2105 ВФТС, да там были стальной коленвал, титановые шатуны, кованые поршни, горизонтальные Вебера, но объем был 1600!!!, и разгонялась она за 8,4 сек. К чему я клоню? Постройка форсированного оборотистого двигателя на базе классического мотора объемом более 1600 см3 пока еще малоопробованное и не совсем удачное решение.