Моя ЖУЧКА 2106i

DIM-06,
не знаю, как и что туда могло попасть, если только ты не снял фильтр и не кинул в компрессор, что то
Вот тоже подумываю о 12, но если буду собирать, то без кулера.

Wiiuul, не язви... попасть может железо от сварных швов и т.п... тупо под давлением поведет немного металл и все... что-нить отвалится (типо неотбитого шлака...)

mans, а вот возьму и соберу

Цена абсолютно не показатель износа компрессора, я купил компрессор в отличном состоянии, за 40% от средне рыночной стоимости!!! Знать надо где искать, искать и еще раз искать, тогда найдешь! Я больше полугода зондировал инет пока нашел...
А тех кто тупо ведется на большую стоимость и разводят подсовывая говно за большие бабки.
По большому счету изнашиваться там не чему и работают они по 250 тыс.км при правильной эксплуатации.
Скорее всего так и было, заусенец или кусок шлака отвалился и все.

S@nek,
та может, может конечно, еше может и камень и песочек попасть.

полугода

есть и исключения)))
не нашел я пока чертрежей, но думаю, ничего там сложного нет в его установке.
пару копеек надо найти и думаю собрать получится

Tier

Правильно, баланс нужен в характеристиках автомобиля. Также считаю правильным отталкиваться в выборе способа повышения мощности от задач для которых строится машина. А цели у все нас довольно разные.
Сейчас же многие ставят турбины просто потому что это круто, модно. И часто получается колосс на глиняных ногах - мотор есть но нет ни тормозов, ни подвески.

Помоему для города нет ничего лучше небольшой турбинки, которая будет дуть с 2500об/мин и давление не более 0,6
И вовсе не обязательно для этого переделывать подвеску и тормоза. Никто же не заставляет гонять ежедневно с педалью в полу.
К примеру, если брать городской, под*опный авто 2107. Ставим туда маленький гарет 17. Все. Больше ничего не надо. Ездиешь себе как на стоке, только с небольшим запасом по мощности.
ИМХО.

Помоему для города нет ничего лучше небольшой турбинки, которая будет дуть с 2500об/мин и давление не более 0,6
И вовсе не обязательно для этого переделывать подвеску и тормоза. Никто же не заставляет гонять ежедневно с педалью в полу.
К примеру, если брать городской, под*опный авто 2107. Ставим туда маленький гарет 17. Все. Больше ничего не надо. Ездиешь себе как на стоке, только с небольшим запасом по мощности.
ИМХО.

под*цензура*ому авто то зачем турбину сувать? сделать его более ненадежным?
также можно сказать и про кормпрессор
дует 0,6 запас есть , и причем дует даж не 2500 а хоть с ХХ))))))

под*цензура*ому авто то зачем турбину сувать? сделать его более ненадежным?

Потому что не едет она в стоке совсем, так хоть будет запас для обгона.... Если все правильно сделать надежность не упадет.

дует 0,6 запас есть , и причем дует даж не 2500 а хоть с ХХ))))))

не надо дуть так рано, зачем?
до 2500 едешь как на стоке, если надо - жахнул.

также можно сказать и про кормпрессор

с турбой тише, КПД больше.
Хотя, если для городского авто, то по финансам надо выбирать.

Flint2101,

Если все правильно сделать надежность не упадет.

Кто нибуть сделал?

не надо дуть так рано, зачем?
до 2500 едешь как на стоке, если надо - жахнул.

если не надо я могу вообще отключить и ездить на стоке.
Делайте турбину, я потом доросту тоже сделаю а пока отьеб*тесь.

Ты вобще Ваня на почту иди

Делайте турбину, я потом доросту тоже сделаю а пока отьеб*тесь.

да мне то она не нужна, я на пердячем атмо буду жарить.

Кто нибуть сделал?

конечно.

Ты вобще Ваня на почту иди

на работе я... на след неделе пойду.

да мне то она не нужна, я на пердячем атмо буду жарить.

да ты што, невалид же!!!не модно ведь, надо турбину!! тогда тачко попрет как надо))))))))

конечно.

ссылку на "надежный"жоповоз сток классику с турбиной))))

Flint2101, это, конечно, хорошо, но для установки компрессора Диме не хватает только самого компрессора а для турбины надо будет еще тысяч так 30 потратить если делать все правильно. А конечный результат будет очень похожим.

Tier, я это не конкретно к случаю Димы, а к твоей цитате, где было сказано:

Также считаю правильным отталкиваться в выборе способа повышения мощности от задач для которых строится машина

и

Сейчас же многие ставят турбины просто потому что это круто, модно. И часто получается колосс на глиняных ногах - мотор есть но нет ни тормозов, ни подвески.

Вопрос денежный и я не считаю выбор Димы неправельным.

Flint2101, понял. Но это частный случай. Многие машины строят как будто не для себя а для окружающих пытаясь в их глазах стать круче. Немного перефразировав одну известную цитату: "Мы тратим деньги которых не имеем на вещи которые нам не нужны чтобы впечатлить совершенно незнакомы людей".

Flint2101, Для города лучше компрессор как раз.
Твой пример с 07. Что значит поставил маленький гаррет и все)))
Вот поставил компрессор и все, это да. А так коллектор только один, чего стоить будет.
Да и если сравнить 0.6 турбы и компрессора, то однозначно лучше комперссор. Турбину не отключишь, а комперссор пожалуйста, сломался компрессор, ездишь на атмо, а турбине нет.
У меня вот 1.8Т фольц, так не очень меня прикалывает ездить, когда реально едешь после 2800тыщ. Другое дело 3л максима, на любой передаче, на любых оборотах, нажал и поехал, с турбиной так не пройдет, а компрессор другое дело.
Если брать серьезные турбины, то да, они круче будут везти чем компрессора.
Вообщем DIM-06, верно все делает, молоток!))