моё авто 21063

с 4.44 резинка хорошая нужна тогда будишь уезжать

алмазик

с 4.44 резинка хорошая нужна тогда будишь уезжать

на 13 буксовал переключая на 3 передачу,патом 15 тапки поставил 195 на зад,перестал буксовать,все остальное осталось..

щас покатаюсь на нём, посмотрим как будет если что поставлю 4,1 и заварю его

планирую щас следующий апгрейд матора

низ останется прежиний , отбалансированный и немного облегченный 1700 на 213 блоке.
гбц таже но сниму ещё пол милиметра или даже 0,7 и в общей сумме будет 2 и 2,2 соответственно.
клапана будут облегченны нормально+изменение формы тарелки для лучшего наполнения и попробую сдлелать фаску на впуске в 30 градусов.размер стоковый будет.
сёдла просажу на 1 мм и заменю 780 распредвал окб двигатель на м 15(м 18 всё-таки отпал при выборе)
расточу новый впускной коллектор на 32,5-33 и идеально отцентрую его по каналам.
естественно всё заново настроится и бсз и карб.также будет собран новый выхлоп-расточенный сток коллектор>51 штаны от инжа>труба с резонатором(который будет установлен по формуле) nexx>гусь nexx>банка хз.главная пара будет 4,1 так как 4,44 немного перебор может быть заварю, посмотрим.оставляем мнения о грядущем конфиге.инж не предлагать, он будет но пока нету денех.

ща пошёл купил клиновидный ремень, хз чей производитель но вроде российский. поставил, натянул что капец-вроде норм.поехал попробовать как будет машинка вести себя на редукторе 4,44 за место 3,9.по разгону с моим конфигом переключаясь на 7000, разгон стал хуже, именно набор скорости а не рывок.зато можно спокойно трогаться на 2 и там где ехал на второй ехать на четвертой.поехал подрифтить-покрутить жука на ровном чистом асфальте получилось один раз и то хз как.блоки явно не хватает , машина влегкую шлифует но крутануться толком не может.потом поехал на асфальтовый пяточёк, тоже с сухим асфальтом но там качество его было похуже.на нем реально крутился и ехал боком зачётно, пока корт не полез с колеса.крутился на 2 передаче, на первой смысла нет так как обороты улетают в космос.короче надо менять на заваренный диф с гп 4,1 однозначно!но боком по асфальту ехать реально круто, особенно потом когда вышел проверить ремень, фоигел от тумана вокруг пятачка.

SMF777

ща пошёл купил клиновидный ремень, хз чей производитель но вроде российский. поставил, натянул что капец-вроде норм.поехал попробовать как будет машинка вести себя на редукторе 4,44 за место 3,9.по разгону с моим конфигом переключаясь на 7000, разгон стал хуже, именно набор скорости а не рывок.зато можно спокойно трогаться на 2 и там где ехал на второй ехать на четвертой.поехал подрифтить-покрутить жука на ровном чистом асфальте получилось один раз и то хз как.блоки явно не хватает , машина влегкую шлифует но крутануться толком не может.потом поехал на асфальтовый пяточёк, тоже с сухим асфальтом но там качество его было похуже.на нем реально крутился и ехал боком зачётно, пока корт не полез с колеса.крутился на 2 передаче, на первой смысла нет так как обороты улетают в космос.короче надо менять на заваренный диф с гп 4,1 однозначно!но боком по асфальту ехать реально круто, особенно потом когда вышел проверить ремень, фоигел от тумана вокруг пятачка.

"разгон стал хуже, именно набор скорости а не рывок." Имхо,Перекручивается мотор,патом еще переключение передачь по городу замучит и рев на трассе.
офф летом после дождика можно даже на прямой со второй на 3 передачу пускать в букс и играть газулькой...зрительские симпатии получишь

koroticki

"разгон стал хуже, именно набор скорости а не рывок." Имхо,Перекручивается мотор,патом еще переключение передачь по городу замучит и рев на трассе.
офф летом после дождика можно даже на прямой со второй на 3 передачу пускать в букс и играть газулькой...зрительские симпатии получишь

да поставлю 4,1 заваренный думаю будет норм под мою конфу

сегодня заинсталили с комаром поддон от нивы-фотки попозже, поддон стал чуть ниже рычагов.поехал проверять-один раз на долю секунды загорелась но в целом норм.масла надо ещё чуть поболее залить(было со сток поодоном по мах).толком боком ездить без заварки пока не получается(((ищу щас на заварку 4,1 или 4,3 редуктор.сёдня намутил тренировачные покрышки и надел на свои тренировачные штампы кислотного цвета

потихоньку уже получается более менее дрифтить, поддон работает вроде!позже сниму видео с тренировки.

SMF777

потихоньку уже получается более менее дрифтить, поддон работает вроде!позже сниму видео с тренировки.

И фоток то же подкинь)

SMF777

сегодня заинсталили с комаром поддон от нивы-фотки попозже, поддон стал чуть ниже рычагов.поехал проверять-один раз на долю секунды загорелась но в целом норм.масла надо ещё чуть поболее залить(было со сток поодоном по мах).толком боком ездить без заварки пока не получается(((ищу щас на заварку 4,1 или 4,3 редуктор.сёдня намутил тренировачные покрышки и надел на свои тренировачные штампы кислотного цвета

Если лампа загорелась то это плохо. А щуп поставил 2121?

Classic2106

Если лампа загорелась то это плохо. А щуп поставил 2121?

та уже несколько дней по сухому тренируюсь-пока не горит, так что я не парюсь уже)щуп оставил 2103.щас другие проблемы нарисовались-крыльчатка помпы как расходник в последнее время стала, открытый диф гумно,надо варить.вчера кстати после тренировки,я и мой коллега) по дрифту встали на 402.у него чайзер сотка с 1жзетом 2,5 под капотом 200 кобыл ,турер с комплектация.стартанули оба с косяками - 92 за место 95 у него и у меня кронштеин тросика оторвало и я его прилепил на скочь но он сползал и поэтому вторая камера не полностью открываелась+я слил старт так как стартанули с наката а моё приемущество было именно со старта.короче как мы поехали так разрыв изначально был 2 корпуса(типа фора))) но потом после квотера он ушёл ещё на один.щас всё починю и думаю с хорошим стартом можно будет ему привезти корпус или наравне приехать