Муки выбора мотора

Продаю свою троечку, жалко, но обстаятельства вынуждают

Хочу взять ВАЗ 2111_ (универсал)
Стал вопрос с двигателем, какой...

Есть 3 варианта:
1,5 8кл,
1,6 8кл,
1,6 16 кл

Многие говорят чтоб брал 1,6 8 кл, он типа надежней и меньше кушает, я склоняюсь к 1,6 16 кл...

Гуру, подскажите, какой всетаки двигатель надежней, тяговитей, лучше.... у какого есть какие основные болячки?

Машинка будит возить грузы и тягать прицеп с лодкой

заранее благодарен за ответ

dimitriush

Продаю свою троечку, жалко, но обстаятельства вынуждают

Хочу взять ВАЗ 2111_ (универсал)
Стал вопрос с двигателем, какой...

Есть 3 варианта:
1,5 8кл,
1,6 8кл,
1,6 16 кл

Многие говорят чтоб брал 1,6 8 кл, он типа надежней и меньше кушает, я склоняюсь к 1,6 16 кл...

Гуру, подскажите, какой всетаки двигатель надежней, тяговитей, лучше.... у какого есть какие основные болячки?

Машинка будит возить грузы и тягать прицеп с лодкой

заранее благодарен за ответ

Как владелец двух матрех с движками 8В и 16В(обе - 1600), скажу: твой выбор зависит от того, какой тип движка тебе нравится - моментный(низовой) или крутильный(верховой). У движка 8В моментт на низах, субьективно он воспринимается как гораздо более мощный, чем 16В. 16В - по городу - очень вялый, и всю свою красоту показывает на трассе, при скоростях за 120-130, на которых 8В уже скисает. С движками 1500 думаю связываться не стоит.
ЗЫ в разделе путешествия и отдых есть мой отчетец о поездке в явропу на 21124
ЗЗЫ универсал с движком 21114(8В1600) именуется 21112, у меня как раз такой.

Тобиш если машинке всетаки предстаит тягать/ возить грузы, и по трассе с лодкой на прицепе идти больше 120 это кощунство, то всетаки советуете брать 8кл... 1,6/ 8 кл, так?

ДВС 21124. при любом раскладе. 8ми клапанник - прошлый век.
Экономичнее, тише.

dimitriush

Тобиш если машинке всетаки предстаит тягать/ возить грузы, и по трассе с лодкой на прицепе идти больше 120 это кощунство, то всетаки советуете брать 8кл... 1,6/ 8 кл, так?

Точно. Тащит как трактор. Есть у меня на даче небольшой подьемчик, градусов под 45, длиной чуть больше кузова машины. Ни четверка, ни Мазда323, ни ТАЗ21124 не вьезжали на него без полной тапки и прижигания сцепления. Сарай 21112 вьезжает практически на холостом ходу - без шума и пыли.
ЗЫ По трасе она лехко идет 130-140 не досаждая ни шумом, ни вибрациями.

RazzoR

ДВС 21124. при любом раскладе. 8ми клапанник - прошлый век.
Экономичнее, тише.

обоснуйте пожалуйста...

Мои условия и требования я описал...
Двигатель нужен тяговитый и надёжный...
я не собираюсь на сарае летать, на Троечке налетался...

dimitriush, ни в коем случае не 8кл... как не крути а тяговитее он никак не станет если не вливать в него кучу бабла, это точно прошлый век... все с 8-и на 16кл переходят у кого возможность есть, так что тут выбор очевиден

купи волькс VR 6 Б 3 уневерсал (бу)гдето 93-95 года по деньгам тожэ что и 2111 почти новый..там тебе мощности двигателя хватит тащить баркас на прицэпе..в одессе помоему с иномарками проще имхо ..давно у вас небыл..

StreetGlow

dimitriush, ни в коем случае не 8кл... как не крути а тяговитее он никак не станет если не вливать в него кучу бабла, это точно прошлый век... все с 8-и на 16кл переходят у кого возможность есть, так что тут выбор очевиден

да вот и меня терзают смутные сомнения...
вроде 16 кл и посовременней будит....
ЭХХХХ....

я на классику хотел ставить 16 клапанную голову, но както не срослось...


я когда решил что буду брать 2111 то точно решил 2 вещи, что она будит 1,6 16V и светлого цвета, так как в темной машине у нас летом под 80 градусов бывает, проверил на своей шкуре... сауна

так вот мнения разделились... одни за 1,6 8V другие за 1,6 16V...

а машину буду брать 2006-2007 года, не новую


опрос продолжается Ваши мнения, Господа!!!

1,6 16V.
http://www.desyatki.ru/guide/all/ в помощь к размышлениям

как экс владелец десятки 1.6 16V голосую за шеснарь. Я и прицепы по 700 кг тягал и вваливал на всю по трассе. Хороший двиг и расход небольшой. Всё с ним порядок. Не ведись на восемь дырок!

KOLOKSAI

как экс владелец десятки 1.6 16V голосую за шеснарь. Я и прицепы по 700 кг тягал и вваливал на всю по трассе. Хороший двиг и расход небольшой. Всё с ним порядок. Не ведись на восемь дырок!

А 8В1600 пробовал? Вот я в настоящее время владелец и того, и другого, мне есть что сравнивать. Посмотри на ВСХ движков - у 114го на 1000 об/мин - уже 100 нм момента, а у 124го при тех же оборотах график момента еще не попадает в координатную сетку. Человек прямо сказал - надо возить груз и таскать прицеп, если это будет 124й мотор - замена сцепления каждые 20-30 тысяч просто гарантирована, почитай мой первый пост(№2)

RazzoR

Экономичнее, тише.

21124 экономичнее ровно на полтора стакана. Причем, только по трассе. По городу 114й хавает меньше, заметно на глаз. Не тише - сто пудов. Разница только при запуске в холода - 124й цокнет пару раз гидриками, а 114й тарахтит до прогрева как хороший породистый дизель. После прогрева - никакой разницы. На трассе - абсолтно одинаково шумят.

Кстати, про муки выбора. На момент покупки сарая я уже 2 года был владельцем 21124, и сарай тоже хотел 21114. Но подвернулся хороший вариант с 8В того же года и пробега, что моя двенашка. Я был приятно удивлен его динамикой, не жалею ниразу!

Я не спорю. Видел графики и понимаю цифры) Против ничё не имею.
Я не тягал груз на 8ми клопах. Но я говорю что по шеснашке не заметил мёртвости и вялости. Может дело в том что всегда лил премиум бенз и хорошие синтетики. или в том что не стеснялся крутить мотор))) Высказал лишь мнение за которым пришел человек.

"все данные предоставленны жопомерм Константина"

P.S.: а что со сцепой? Я родное с корзиной почти сразу выкинул и потом не имел с ним проблем. На шеснашке оно разве проблемно?

KOLOKSAI

Я не спорю. Видел графики и понимаю цифры) Против ничё не имею.
Я не тягал груз на 8ми клопах. Но я говорю что по шеснашке не заметил мёртвости и вялости.

Ключевая фраза Я не тягал груз на 8ми клопах. А как известно, все познается в сравнении...

KOLOKSAI

P.S.: а что со сцепой? Я родное с корзиной почти сразу выкинул и потом не имел с ним проблем. На шеснашке оно разве проблемно?

Оно всегда проблемно, когда приходится его прижигать. А при таскании грузов на 124м движке в силу его характеристики это будет происходить гораздо чаще, чем на 114м.

Вкратце повторю свои ощущения от моторов: 114й тащит как трактор с самых низов, на трассе километрам к 130ти скисает. 124й начинает ехать тысяч с 3,5-4, что означает либо спокойное тошнение в правом ряду, либо(если хочется уже поехать) раскручивание до означенных 3,5-4 тысяч с частым переключением передач. На трассе очень приятно ехать быстрее 130км/ч (ка раз те самые 3,5 тыщщи), очень легко(в отличие от 114го) достигается максималка.

какая разница между 16 клапанами и 8? на 16 клапанном движке на высоких оборотах лучше наполнение и продувка цилиндров т.к дыры больше, а если фазы газораспределения одинаковы что на 8 что 16 клапанах разница я думаю будет только на больших оборотах >3500.
я не знаю чем еще различаются эти моторы так что больше не скажу.
гы: c 8 клапанами мороки меньше(притирка, ремонт и все такое0) да и вероятность что пропускать будет меньше как