Наддув , Механические и турбонагнетатели

RXO, а вообще как можно понизить температуру на выпуске на заданной смеси ? и не критично ли будет если я на 14.7 проедусь около 40 секунд на полном наддуве и докручу обороты до 7 ?

Vovasik

у знакомого в гараже валяется вот такая штучка

экстрасенсы есть)) что это и может ли это пригодится в тюнинхе ваза)

у меня тоже похожая в гараже валяется, только от трактора, ТКР-8.5Н вроде маркировка, до 1.5 бара дует
интересно получиться ли на ней что-нибудь дельное))

AccorD, поднимать углы или дуть меньше. Критично или нет ты сам узнаешь)

RXO, нехотелось бы таким образом узнать

Буду пробовать ...

Всем привет, авто ваз21074 хочу проточить маховик по чертежу (прикрепленный) так вот вопрос: В будущем планирую немного наддуть мотор примерно до 0.7-0.9бар. выдержит ли маховик дополнительную нагрузку?

выдержит. Резьбу для болтов корзины лучше не спиливать.

Такой вопрос, по детски наивный, но все же - есть ли смысл увеличивать объем мотора на турбо или лучше полностью стандарт оставить. Собираться хочу под 16-клапанную голову от 2112, а вот с низом все никак определиться не могу, так и тянет высокий блок, да короткие шатуны зарядить...

IceDrifter, блок-то какой?

Pugnator

IceDrifter, блок-то какой?

От приоры, 21126, который +2,3. Но по статье Сантера ворде блоки есть еще выше, вот только стоит ли заморачиваться? По деньгам пофиг, машину на сайт через год наверное выложу, ездить через 2 начну Просто хочу все сделать сейчас и еще бы с меньшим количеством ошибок. В свое время читал на сайте наставления что объем на турбо как футболка для ежа, типа и 1,5 за глаза хватит. А мне хочется и чтобы в низах тяга была, и до 6 крутить в удовольствие с ресурсом так в 50 тыс км. и иметь около 220-250 л.с. с хорошим моментом внизу.

IceDrifter

От приоры, 21126, который +2,3. Но по статье Сантера ворде блоки есть еще выше, вот только стоит ли заморачиваться? По деньгам пофиг, машину на сайт через год наверное выложу, ездить через 2 начну Просто хочу все сделать сейчас и еще бы с меньшим количеством ошибок. В свое время читал на сайте наставления что объем на турбо как футболка для ежа, типа и 1,5 за глаза хватит. А мне хочется и чтобы в низах тяга была, и до 6 крутить в удовольствие с ресурсом так в 50 тыс км. и иметь около 220-250 л.с. с хорошим моментом внизу.

Привет, я сильно не разбираюсь но думаю что для хорошего момента с низу нужен компрессор, к примеру eaton M62 . Дуть будет почти с холостых а с 2х должен выходить на буст и дуть до 6.5 а может и больше.

Kent12

Привет, я сильно не разбираюсь но думаю что для хорошего момента с низу нужен компрессор, к примеру eaton M62 . Дуть будет почти с холостых а с 2х должен выходить на буст и дуть до 6.5 а может и больше.

Почему-то на компрессоры меня не тянет, ну никак. Возможно они проще, но ведь они отнимают у мотора с таким трудом полученную мощность. И если я правильно думаю то обороты компрессора жестко привязаны к оборотам двигателя, а турба может раскрутиться быстрее до номинального буста, правда потом она начинает душить мотор, но с этим можно попытаться что-нибудь придумать. Вопрос в том что надо ли гнаться за литровым объемом на турбомоторе? Ведь по идее чем больше литраж, тем больше смеси можно вдуть и больше газов получить для раскрутки турбины. Или я неправ, поправьте кто знате, плиз...

IceDrifter

Почему-то на компрессоры меня не тянет, ну никак. Возможно они проще, но ведь они отнимают у мотора с таким трудом полученную мощность. И если я правильно думаю то обороты компрессора жестко привязаны к оборотам двигателя, а турба может раскрутиться быстрее до номинального буста, правда потом она начинает душить мотор, но с этим можно попытаться что-нибудь придумать. Вопрос в том что надо ли гнаться за литровым объемом на турбомоторе? Ведь по идее чем больше литраж, тем больше смеси можно вдуть и больше газов получить для раскрутки турбины. Или я неправ, поправьте кто знате, плиз...

И свернуть всю трансмисию нах

IceDrifter

Почему-то на компрессоры меня не тянет, ну никак. Возможно они проще, но ведь они отнимают у мотора с таким трудом полученную мощность. И если я правильно думаю то обороты компрессора жестко привязаны к оборотам двигателя, а турба может раскрутиться быстрее до номинального буста, правда потом она начинает душить мотор, но с этим можно попытаться что-нибудь придумать. Вопрос в том что надо ли гнаться за литровым объемом на турбомоторе? Ведь по идее чем больше литраж, тем больше смеси можно вдуть и больше газов получить для раскрутки турбины. Или я неправ, поправьте кто знате, плиз...

То что компрессор привязан так это большой плюс! а вот с турбиной ситуация совсем не однозначная: к примеру мальнькая турбина рано около 3х с лишним выйдет на буст но и сдохнет так же рано, поэтому если нужен большой избыток нужна большая турбина в этом случае о хорошем моменте с низу можно даже не мечтать или ставить две турбины что очень геморно. Так что если избыток в районе 1 бар устроит и при этом хороший момент с низу и более ровные х-ки то компрессор отличный вариант.
Мощности компрессор не так много заберёт и это частично компенсируется свободным выхлопом.

как так не много? открой карты итона и поляди на его эффективность и потом сравни с эффективностью любой улитки. Потом прикинь сколько жрет лошадей компрессор

Кто знает подскажите GT15A/R48наA/R35 при бусте 1.5 на моторе 1.9 со скольки оборотов и до скольки
смоежет ефективно роботать(примерно).За рененее блогодарен.