Наддув , Механические и турбонагнетатели

Так...надоидти завтра на книжку брать литературу... А то уж больно захотелось во всем этом разобраться :twisted:

jorik А нифига! Чистый кислород взрывоопасен!!!! В движок такое совать нельзя! Для этого и придумали нитро-чтобы не чистый кислород, а смесь, невзрывоопасная, но улучшающая условия работы. Это в любом руководстве по установке нитро написано, про невозм. применения чистого О2

IMHO, чистый кислород сам по себе не взрывоапасен, просто при привышении

нормальной концетрации, процесы сгорания в двигателе приобретают лавинный характер, со всеми вытекающими. Кста, примерно по такому принципу работает и закись озота. А нагнетание чистого О2 оправдает себя только если в специально

сконструированный двигун (IMHO, серийные переделки не подойдут), окромя О2

лить топливо ниагарским водопадом.



А вообще педлагаю закрыть тему в виду теоретизирования на голом месте.

Night_rider, FIDOman

Оксиген делал копейку 1.8 с впрыском кислорода, который подавался во вторую камеру карбюратора и, смешанный с воздухом, подавался в двигатель.

Так то в смеси с воздухом, ночной ездун же, говорил за чистый кислород,

а ток эффект такой же как от NO2

Да не зачем лить в двигатель чистый кислород. По моему выхода два: либо установка компрессора, или установка роторного двигателя. Конечно оба варианта не из дешевых, но "искусство" как известно требует жертв "финансовых".

FIDOman, от закиси эффект не такой, как от чистого кислорода, т.к. закись распадается на кислород и азот. Если сравнивать по конечному составу смеси, то с закисью получается переобогащённый кислородом воздух (т.к. кроме кислорода в КС будет присутствовать и азот в достаточном колличестве), ровно как и в системе Оксигена. Да и в любом случае, подавать в двигатель только кислород нереально, в любом случае это будет смесь с воздухом.

Samael, мда? Цитирую:

" от закиси эффект не такой, как от чистого кислорода",

" ровно как и в системе Оксигена".

В чем правда, брат? (с).

Об'ясни, плиз, где половая разница.

Обе системы просто позволяют засунить больше горючей смеси в еденицу рабочего об'ема. И сжечь ее, а сгорание ( любое ) происходит при непосредственном участии кислорода.

FIDOman, ну попробуй подай чистый кислород в двигатель. Интересно, где у тебя начнётся сгорание топлива.

И в системе закиси, и в системе Оксигена реализована схема подачи большего колличества окислителя в относительно устойчивом состоянии и до поры нейтрального (относительно). Чистый кислород контролировать невозможно, в этом его отличие от закиси и впрыска кислорода по системе Оксигена.

speedracer, при твоей турбине получишь ты прибавку мощность ну мак 20% при закиси мин 50.....

FIDOman,



ты когда-нибудь принимал участие или видел как режут металл ??? так вот, раскаленный металл режут кислородом!!! сечешь что будет если подать чистый кислород??? 402 метра в жизни проехать не успеешь какие бы у тебя супермегакованные поршня не стояли...



Unit, 50% на савдепомоторе? 8O 8O 8O а турбина 20% 8O 8O 8O ????????? ты не перепутал??? 8O 8O 8O

Unit

speedracer,  при твоей турбине получишь ты прибавку мощность ну мак 20% при закиси мин 50.....

Ты не путай турбину и компрессор (я именно про него говорил), и принцип работы разный, и надежность, и прирост мощности.

Так к примеру есть фирма они устанавливают на ВАЗы компрессора, в итоге двигатель выдает около 160 лошадиных сил. Если интересно могу ссылку прислать.

Нельзя так же сравнивать компрессор и закись. Разные назначения.

раскаленный металл режут кислородом

Nik, ты с ацетиленовой горелкой часом не перепутал? Кислородный баллон там тоже есть и металл ей режут. Но не кислородом.



speedracer, сравнивать нитрос с компрессором и турбиной вполне корректно, хотя бы потому, что с нитросом помимо количества окислителя, давление смеси в горшке вполне ощутимо растет. Почему - почитай учебник химии. А уж цифры +20% и +50% - вообще с потолка или вилами на воде. Это как средняя температура по больнице.

В учебнике химии ничего нового не нашел.................

Сравнивать не химическую реакцию а процесс работы!!!!!

Дело в том что закись работает коротковременно, как например старт на 402 метра, или старт со светофора.

А компрессор это неотъемлемая часть системы "питания" двигателя.

Сравнивать не химическую реакцию а процесс работы!!!!!  

При термическом разложении закиси объем смести растет примерно в 1.6 раза, чем не наддув, да еще и прямо внутри цилиндра? Идея понятная, или дальше разжевывать? А прикинуть объемы хватит и школьного курса химии.

Дело в том что закись работает коротковременно, как например старт на 402 метра, или старт со светофора.  

Заокеанские системы со сжатой смесью - да, их хорошо если на пол минуты хватает.

Время работы баллона с жидкой смесью может исчисляться десятками минут, сильно зависит от того, что хочешь получить. Выставь редуктор на 3-5 атмосфер - и будет тебе и прибавка ощутимая, и закиси на час. А выставишь 15, приставишь крылья - и на взлет. И компрессор, и закись - это компрмиссы, на которые идут исходя из разных соображений.

А компрессор это неотъемлемая часть системы \"питания\" двигателя.

Тебе примеры систем с отключаемым компресcором (муфты, байпас) надо? Их есть. Автоматика дошла до того, что при определенной высоте над уровнем моря просто не дает поднимать давление на впуске, чтоб не угробить двиг, так что компрессор смело можно считать не более неотъемлемой частью, чем баллон закиси. Есть - хорошо, нет - тоже едет. Если с G60 этот самый G60 выкинуть - он себе тихонько поедет дальше. Исключение разве что пятитакнтые двигатели Аткинсона/Миллера - в них газообмен нарушится без компрессора. Вот такие пироги.