Наддув , Механические и турбонагнетатели

RXO, у тебя случаем не сохранились номера прокладок на гарет?

у меня без прокладок собрано все

должен быть в масло или выше уровня?

без разницы))))))))))))) школьный курс физики

Слив всегда должен быть выше уровня масла, иначе турбина погонит масло! В подтверждение картинка с инструкции по установке от Garrett.

не думаю что там такой поток масла, что правило сообщающихся сосудов не успеет подействовать)))

На хх за минуту наливает 2литровую бутылку. На практике заливает мгновенно

а в 2хлитровую бутылку с дыркой сантиметровой?

Aheadin, 22мм слив, подача - 0.8мм

на каждой улитке расход масла разный. У меня например на гт17 расход в мин был 300-350мл, на гт28 китай расход один фиг меньше полулитра в мин

RXO, расход масла полюбому будет один и тот же при одинаковом давлении масла в системе)))))) Только на нормальной улитке масло будет сливаться в поддон , а на другой выдавливаться в улитки!!!
Слив должен быть свободным! Причём вентиляция картерных газов тоже важна! В противном случае даже при нормальном сливе ( выше уровня и подходящего диаметра) давление газов не даст сливаться маслу самотёком.

RXO

на каждой улитке расход масла разный. У меня например на гт17 расход в мин был 300-350мл, на гт28 китай расход один фиг меньше полулитра в мин

полгаллона в минуту на ХХ - корки белл а расход масла и вправду будет одинаковым на ЛЮБОЙ улитке)))ибо зазоры, площади подшипников все по сути одинаковые

прикололись чтоли?)))))) ну посмотрите на заход масла в том же гт17 и в той же Т04Е разницу прочуяли?
Может было бы логичней написать, что расход масла зависит от :
1. рестриктора в улитке
2. типа картриджа(втулка\шарик)
3. типа охлаждения улитки(масло \масло+тосол)
так что не гоните )

RXO

прикололись чтоли?)))))) ну посмотрите на заход масла в том же гт17 и в той же Т04Е разницу прочуяли?
Может было бы логичней написать, что расход масла зависит от :
1. рестриктора в улитке
2. типа картриджа(втулка\шарик)
3. типа охлаждения улитки(масло \масло+тосол)
так что не гоните )

есть литература производителя. им как-то виднее, а?

какая? та, что на турбобайгарретт лежит?

RXO

какая? та, что на турбобайгарретт лежит?

А там литература есть?))))Есть инструкции на офсайте и не только

мухаха. теоретики. расходы масла они считают - у вас с двух сторон лабиринтов избытки с одной воздуха с другой выхлопных газов. И все это легко прорывается в слив и идет с маслом. Поэтому слив должен быть НАД МАСЛОМ! всегда. иначе будет рыгать маслом из картера.

Всем привет!!! Ребята нужна помощь. Скажите, кто знает диаметр шкива коленвала шевинивы. Поликлиновую часть. В магазинах у нас нет, а к знакомым под капот лазить желания нет. Инфа нужна для расчетов. И еще, попутно: можно ли вообще хотя бы приблизительно расчитать отношение диаметров шкивов к/в и компрессора для достижения определенного избытка? Спрашиваю, потому как нужно расчитать диаметр шкива к/вала, который нужно будет выточить, для дутия компрессором не более 0,5бар. Почему так мало? Потому, что дуть буду в КАРБ!!! Солех 73-ий. А он больше не держит. Прошу не пинаться! Я не собираюсь доказывать, что дуть в карб-гуд. Я знаю что в наддуве рулит только инж!!! Я прекрасно понимаю, на что иду. А иду по этому пути изходя из 3-ех причин: 1)низа 1,8 не хватает, а хочется больше момента. 2)есть пылесос SC14, почему бы не прикрутить? 3) денег на впрыск пока нет. В будущем все равно перейду на инж.

Короче, вот моя теория:
Дано: голова сток. Низ 21213 82х83.8 V 1769см3, крутить его хочу не более 6к рпм.
Компрессор SC14 85-89+ 1G-GZE 311mm 148mm 254mm 11.9kg 1420cc
т.е. Объем нагнетателя 1420сс или 1,42л за оборот
Диаметр шкива прибл. 117мм.
Макс обороты 10000-12000
Давление 14-27 psi .

По програмке http://www.lovehorsepower.com/CFM1.htm предложенной RXO, за что ему отдельное спасибо, расчитал, что мой двиг будет кушать приблизительно 232CFM на 6000об/мин. при бусте 0.5 кг. Коэф.наполн. брал 83%. Если учесть , что компр-р прокачивает 1420сс или 0.05ft3 за оборот, то выходит, что ему надо будет крутиться со скоростью 4640об/мин. Есессно, это без гидродинамических потерь. Выходит, что передаточное отношение м/у шкивами должно быть 0.77:1, следовательно диам. к/в =90мм. Но я подозреваю, что расчеты мягко говоря не точны. Кто занимался подобным поправьте. Где можно взять коэфф-ты гидродинамических потерь?