Наддув , Механические и турбонагнетатели

апарат уничтожения шин, топлива и ушных перепонок!

Подскажите это кетай ? : http://www.sti-club.su/view_adv.php?id=10376

а если 2 компрессора поставить последовательно через стандартный шкив коленвала(какое давление получиться) при одном компрессоре 0,8

Dober

Подскажите это кетай ? : http://www.sti-club.su/view_adv.php?id=10376

канешна)

zek

а если 2 компрессора поставить последовательно через стандартный шкив коленвала(какое давление получиться) при одном компрессоре 0,8

Стандартный это какой? 2 последовательно ставить есть смысл только если дуть больше 1.3бар. но передаточное отношение должно обеспечивать высокую производительность.
К примеру: Если с одним компрессором получился расход 450кг/час и при этом избыток 0.8 то установка 2х последовательно (без увеличения производительности) ничего не изменит, в лучшем случае если компрессоры убитые немного увеличится расход воздуха за счет меньшего перепада давлений и вследствии этого выше кпд. но потери на привод увеличатся.

Если с одним компрессором получился расход 450кг/час и при этом избыток 0.8 то установка 2х последовательно (без увеличения производительности) ничего не изменит

как раз таки изменит, но не намного. не изменило, если бы перед первым давляк был 0.0
в любом случае ненужный огород для тазомотора

Такое применяло в ВМВ на поршневых самолетах
Каждый из компрессоров повышал давление на 0.6. Их бывало 1-2-3. Переключалось вручную или автоматически.
Ну и щас такое в Турбореактивных двигателях стоит там вроде до 5-6 ступеней

Подскажите где ТРК кетай и оригиналы можно посмотреть в нэте




Всем спасибо за ответы ( нашел все сам

обладатели чарджеров подскажите в общих чертах как организовать грамотно работу чарджера с эл.муфтой?
планируется что он будет включаться *из мозгов* по одному из доп каналов, но вот по каким параметрам задать включение? по дросселю, нагрузке или тупо по оборотам? система построена на дад+дтв, установлен блоу-офф, основная задача настроить ещё переходной режим и чтобы чарджер не дул когда дроссель закрыт, ибо патрубки раздувает не по-децки) какие будут мысли?

a679mk36rus

обладатели чарджеров подскажите в общих чертах как организовать грамотно работу чарджера с эл.муфтой?
планируется что он будет включаться *из мозгов* по одному из доп каналов, но вот по каким параметрам задать включение? по дросселю, нагрузке или тупо по оборотам? система построена на дад+дтв, установлен блоу-офф, основная задача настроить ещё переходной режим и чтобы чарджер не дул когда дроссель закрыт, ибо патрубки раздувает не по-децки) какие будут мысли?

можно по давлению. задать значение давления в рессивере включения и отключения (после дросселя)

a679mk36rus, не очкуй данила, все уже продумано, ты главное контакт добавь мне!

a679mk36rus, у меня и по дросселю и по оборотам зависимость.
но если есть возможность лучше вакуумное реле ставить. чтоб включался только когда надо.

Aheadin

a679mk36rus, не очкуй данила, все уже продумано, ты главное контакт добавь мне!

видел бы ты как ЭТО силикон раздувает чел))) тоже бы очковать начал))))

DIM-06

a679mk36rus, у меня и по дросселю и по оборотам зависимость.
но если есть возможность лучше вакуумное реле ставить. чтоб включался только когда надо.

а если не секрет на каких оборотах у тя включается.. я примерно прикидывал при 1500 об.. но не знаю удобно ли это будет в плане езды)

a679mk36rus, эт все мелочи жизни, самое сложное будет в другом)))

Aheadin

a679mk36rus, эт все мелочи жизни, самое сложное будет в другом)))

Сань, главное что ты знаешь!))))
з.ы: надеюсь что знаешь))