Наддув , Механические и турбонагнетатели

Подскажите по форсункам. По ссилке в шапке темы перехожу в каталог с форсунками, смотрим форсунки бош, с производительностю все поятно, Imped ance -я так понял это сопротивление? На ваз нужно High ? Что такое Feed ?

dexmus, По моему Feed это подача топлива в форсунку. Нужно Top.
Нужны высокоомные для блоков Я 5.1/7

Нужны высокоомные для блоков Я 5.1/7

резистор пак можно замутить)))))) сейчас хотим так приделать январь к низкоомным

DIM-06

резистор пак можно замутить)))))) сейчас хотим так приделать январь к низкоомным

Говорят хрень какято получается,пик енд холд ставить нужно.

Кто знает а такие валы ОКБ Динамика впуск-9,1 фаза 286, и выпуск 8,8 фаза 278 пойдут под TD04L и на какое давление можно расчитывать??? или поставить сток валы?авто 2109 16ве

подскажите пожалуйста на холодную (градусов 60-70)едет хорошо нагревается начинает тысячах на шести строчить ваз 2108 турбо и когда строчит давление меньше становится

чисто теоретический вопрос. ГБЦ по седлам 37/32 каналы 34/31, рессивер сток, вал сток, garret 1752, давляк не больше 1 бара, равнодлинный выпускной коллектор, низ 79*80. Что в итоге на выходе будет? Так для сравнения с турбо шестнарем с стоковой гбц. Знакомый владелец турбошестнаря утверждает что классикомотор в конфиге что описан в начале, будет проигрывать турбосток шестнарю, с такой же турбой и объемом 1.5 литра.
?????

Dima1982, думаю что так и будет.

DIM-06

Dima1982, думаю что так и будет.

так понимаю мощность на выходе меньше в основном из за наполнения?

Дунул в карб,получилось следующее,давление пробовал от 0-0,?(по датчику до 0,2 больше страшно на холостых крутить) бара давление идет четко в дифузоры карба(солекс 73),сначала бенз выдавливало через поплавковую камеру,это мы побороли,карб получился атмосферный,вроде все сухо,но при запуске мотора без включенного компрессора(sc-14)на амто моторе нехватает воздуха и мотор глохнет,при запуске с включенным компрессором идет резкий набор оборотов(держу к примеру 2 оборотов,включаю компрессор с кнопки в салоне и резкий скачек на 5 оборотов и далее я глушу мотор)при сбросе газа с включенным компрессором мотор тупо глохнет,так как без включенного компрессора давление из патрубков ему не хватает...блуоф подключен,как это побороть?просьба инж не предлагать.

koroticki, для начала спрятать карб в ящик... в смысле не в стол))), а в коробку и дуть в коробку

Aheadin

koroticki, для начала спрятать карб в ящик... в смысле не в стол))), а в коробку и дуть в коробку

смысл коробки если у меня и так бенз не сочиться из отверстий карба?специально дул в дифузоры что б коробок не было.вопрос в том как сделать что б мотор и компрессорным и атмо был сразу(с кнопки) и +на карбе?сейчас проблема следующая,при заводе атмо мотор не работает на холостых,так как ему нехватает воздуха(душат патрубки),а при включении компрессора резко прыгают обороты вверх и мотор как бы сам себя раскручивает,держу 2 оборота,включаю компрессор и резкий скачок оборотов в костмас...при 0,2 давлении уже 5 оборотов

koroticki, в том то и смысл, сосёт топливо через дифы (гдс), вот и поднимаются обороты так

koroticki

так как ему нехватает воздуха(душат патрубки),

душат не патрубки, там надо блин щелочки чтоб он работал, душит не правильная работа ГДС.
Еще раз подумай как работает ГДС и карб в целом, и ставь карб в коробку

koroticki, а можно фото?? чет прям интересно как так оно замучено без коробки