Наддув на классику.

Maksim21099

RXO, Ну послушай, пробывал включал двигатель на 3000 оборотов слека на руку давит поток возвуха, но чуствуется. А если 8500 вообще хорошо.
Я советовался с карбюраторщиками:
1. Моё предложение это 3000 об. они сказали будет чуствоваца до 2500-3000 быстрый набор аборотов.
2. Моё предложение это 8500 об. они сказали это более менее 5000-6000 тыс/обор.

А ты бы попробовал дать на руку поток воздуха под давлением 1 Атм через дырку сантиметров в 5. Ты бы очумел от того, как хорошо давит на руку поток воздуха, может даже пришлось бы руку лечить )) А ведь наддув именно так давить и должен. Пойми, нужно не "давит на руку", а определенный расход при определенном давлении... К слову, лично мерял "широко разрекламированный в Интернетах" агрегат АП600 - при 6000об он давал на грани помпажа около 0.04атм. При нормальном расходе он даст канешно меньше. больше оборотов давать нельзя - разлетится крыльчатка. Мотор мощностью 600Вт. Вот так и получается, чтобы выйти на наддув хотяб 0.5, нужно под 10 кВт энергии, ну т.е. штук 7 стартеров запараллелить ))

Сколько раз в теме появлялся наддув из пылисосаф? Ведь нихрена не читают.
Мож при регистрации предупреждение выводить, типа "Бан за мысли с пылесосом"

Для того чтобы понять как должен дуть надув, чтобы прибавить мощьности, надо снять с карба кастрюлю ( ну или у кого там что) поставить руку над карбом (чтоб между рукой и камерами гдето сантиметр был) и чтоб кто ни будь нажал на газ(хорошо так нажал) и после этого, обычно все вопросы и мечты отпадают!

demo_n

прикольно, я тож сказать много че могу, но........любителям пылесосов вопрасик, лан допустим ваше устройство обеспечит некоторый прирост мощности на низких оборотах, а дальше? в силу того что мощности пылесоса не хватает дуть дальше имеем затык на возросших оборотах за счет того что проходное сечение заткнуто тупящим вентилятором?? вентилятор тормозит спешащий в цилиндры воздух, создавая дополнительную зону турбулентности? а воздух пытаеца раскрутить еще быстрее лопасти........а электромагнитное поле пытаеца удержать существующую скорость вращения.......

пылесосной хернёй я страдал лет наверное 5-6 назад, тогда слово затурбировал было нереальным волшебством
тогда расход воздуха пылесоса я высчитывал эмпирическим путём
надувал мешок 100л, надувался он за 3 сек, давку мерять нечем было

Простейший подсчет показывает, что при КН 1 мотор 1.5 на 6000 прокачивает через себя за 3 секунды 225л. При более вероятном КН 0.5 - 112.5л. Т.е. пылесос, надувающий 100л/3с, конкретно задушит мотор.

Народ а не проще купить 17 турбину баксов за 400 и переходник на колектор баксов 150 взять всё это дело и поставить на ДВС купить ещё кулер с отводами баксов за 250 ! ну и т.д выйдет порядком 35 тысяч !! и ездить не парица и другим мозг про пылесосы не морочить ???

КАРБЮРАТОР ПРОШЛЫЙ ВЕК ЗАВЯЗЫВАЙТЕ )))

КАРБЮРАТОР ПРОШЛЫЙ ВЕК ЗАВЯЗЫВАЙТЕ )))

многие этого не хотят понимать ввиду непонятных причин
позавчера неместные кулибины прикрутили почти новую тд04 на космич и убили ее в хлам за 3 часа. Но там отдельный разговор)))

Простите, что немного оффтоплю, я хотел бы спросить тут про наддув, а не пылесос
К примеру, есть улитка, есть инжекторный 2106 с 214 головой, что делать дальше, куда подключать улитку? Ну схема понятна: выхлоп в улитку, с неё в глушитель, другую часть улитки в фильтр и интеркулер, а потом уже в ресивер.
Как это выглядит на машине?
Что прийдётся варить самому?
Ресивер нужно специальный делать?
Где взять трубы и какие?
Дроссель на ресивере штатный или специальный должен быть?
Точить что-то обязательно? (просто не представляю, где найти токаря)
Схема подключения труб в улитку?

По большей части вопросы к RXO
Спасибо.

все расписать невозможно да и по большому счету не нужно, т.к. на деле не поможет. Ты должен сам потратить энное кол-во времени и разобраться в основных вопросах сам. Дальше уже можно по делу спрашивать

GVG, он не такой уж специалист, как и любой участник форума, он также изучал литературу, он также лазил до потери пулься в интернете чтоб узнать про какуюто мелочь, такчто основы попробуй изучить сам, простыми запросами в гугл, а потом мы поможем

Ладно, тогда совсем простые и конкретные вопросы:
Токарь понадобился?
Сам компрессор подключается тупо в дроссель?

токарь не понадобиться, разве что фланцы на улитку делать. Понадобиться сварщик, трубогиб. Компрессор подключается пайпами к кулеру, потом после кулера в пайп вставляется блоуофф или байпасс и далее эта труба подключается к дроселю.

О, спасибо огромное, можно точнее, какие фланцы?
Обязательно нужен такой... эмм... странный ресивер?

GVG, фланец. это то чем труба будет крепиться к улитке
на нормальный ресивер денег у тебя нехватит, такчто ставь любой понравившийся

http://www.turbo-garage.com.ua/shop.php?category=turboaccess для примера

Мда, дороговатые железки, но это всё-же дешевле, чем я ожидал, и тем более дешевле, чем суперкар
Буду смотреть тогда уже по ходу дела, а пока копить деньги...

ПС а что жто вообще за вейстгейт?