Накопившиеся проблемы

Так начнёмс:

!) Купил машину два месяца назад ваз 21013 1986-го года выпуска.

Когда покупрал знал что кушает масло и что оно есть в воздушном фильтре, при етом движок работал очень тихо, попал к хорошему мастеру и он мне поменял ёршик в кастрюле, масло гнать туда перестало а имульсия осталась причём в кастрюле её было не мао... под крышкой заливной горловины небыло имульсии только в кастрюле, настала хорошая погода, щас в кастрбле не имульсии не масла... странно как то было много а щас нифига.

2) в пробках греюсь....включаю печку помогает не перегреваться....один раз в очень большой пробке глушый двиг пока стояли, замучался уже у нас +12-15 жарко млин(климат сухой) а тут ещё печка, тут прочитал и подума что термостат, но печка же горячая... т.е. поидее через двиг в печку гонит... грязный радиатор точно отпадает так как при езде охлаждается правда медленее... короче завтра хочу поменять вентилятор с 4-х липесткового на 6-лепистковый(делал на старой машине эфект понравился).. что ещё моно по етоуму поводу сделать????

всем заранее спасибо

на счёт перегрева :arrow: у тебя какой привод вентилятора :?:

подума что термостат, но печка же горячая...

одно другому не мешает, печка от малого круга работает

грязный радиатор точно отпадает так как при езде охлаждается правда медленее...

не отпадает



Для начала проверить термостат и промыть систему охлаждения (вообще когда покупаешь машину не первой свежести желательно (если есть бабки) заменить все эксплуатационные жидкости и расходники.

хочу поменять вентилятор с 4-х липесткового на 6-лепистковый

Это правильно

не факт что будет лучше 4-х лопастного хватает и так говорю так то что знаю в ташкенте в +40 не перегреваюсь а 6-ти лопастные имеют такое свойство как разлетаться на куски у нас так один чувак капот поменял радиатор и аккумулятор

6-ти лопастные имеют такое свойство как разлетаться на куски

ну это видимо от херового качества изготовления - центрован плохо

у меня он стоял 5 лет на 21063 (после аварии его поставили вместо обычного) - никаких нареканий

Vityok,

ну это видимо от херового качества изготовления - центрован плохо

у меня он стоял 5 лет на 21063 (после аварии его поставили вместо обычного) - никаких нареканий

При кручении за 6000 шестилопастной вентилилятор может разлететься. Четырехлопастной сделан из пластичной пластмассы, а те экземпляры шестилопастных, что довелось держать в руках были сделаны из хрупкой платмассы.

А вообще при исправной системе охлаждения и четырехлопастного хватает за глаза даже в 30 градусную жару.



tomposhka, если предыдущий хозяин заливал в систему охлаждения воду, то она могла забиться накипью и ржавчиной. Так что лучше ее промыть.

Перегреваться может также из-за течей в системе. Проверь все шланги и хомуты.

Если в кастрюле масло - в первую очередь почисти систему вентиляции картера. Если трубки забиты грязью, то и исправный мотор будет гнать масло в воздушник и наружу изо всех щелей.

Если в кастрюле масло - в первую очередь почисти систему вентиляции картера. Если трубки забиты грязью, то и исправный мотор будет гнать масло в воздушник и наружу изо всех щелей.

Такая же проблема, а можно поподробнее: как почистить систему вентиляции картера и какие именно трубки?

DocRostov,

Такая же проблема, а можно поподробнее: как почистить систему вентиляции картера и какие именно трубки?

Нужно почистить маслоотделитель. На классике для этого нужно просто открутить его от блока цилиндров и отчистить от грязи стакан и трубку, в которую щуп вставляется. На зубилах немного по-другому, у них маслоотделитель в клапанной крышке расположен. Как его чистить я не знаю, самому не доводилось делать эту операцию.

так... когда купил поменят везде где можно масло, а охлаждение не стал так как был залит Антифриз и как я понял его заливал хозяин недавно, дело в том что мне с машиной повезло... старый хозяин купил её 2 месяца до меня и сделал для себя и тут ему предложили вариант 8-ку и он продал её мне....до етого всю жизнь ездила бабушка какая-то, а парень за 3 месяца поменял почти всё что требовалось,

1) Жидкость Антифриз и походу свежий. Термостат проверю завтра.

2) Прикол в том что щас (с наступлением погоды) перестало гнать масло в кастрблю. Но при етом создаётся вопросик, можно рассказать поподробнее как чистить вентиляцию картера? хочется сделать самому но вот етого я никогда не лделал... =))))

так... когда купил поменят везде где можно масло, а охлаждение не стал так как был залит Антифриз и как я понял его заливал хозяин недавно, дело в том что мне с машиной повезло... старый хозяин купил её 2 месяца до меня и сделал для себя и тут ему предложили вариант 8-ку и он продал её мне....до етого всю жизнь ездила бабушка какая-то, а парень за 3 месяца поменял почти всё что требовалось,

Я когда продавал свою копейку такую байку прогнал пацану что сам поверил продать машину с гнилым дном запенеными и зашпаклеваными дырами в порогах и крыльях покрашеную краской ПФ115 даже без грунта за 30т.р. при условии что и год у нее 77 я сам охерел мне этот дурень правда звонил через неделю говорит дигло сломалось. Так что смотри сказки и сказочники у нас повсюду.

Tier, Спасибо

При кручении за 6000 шестилопастной вентилилятор может разлететься. Четырехлопастной сделан из пластичной пластмассы, а те экземпляры шестилопастных, что довелось держать в руках были сделаны из хрупкой платмассы.

Я просто свой личный опыт привел...

tomposhka,

Но при етом создаётся вопросик, можно рассказать поподробнее как чистить вентиляцию картера? хочется сделать самому но вот етого я никогда не лделал... =))))

Ершик тебе уже поменяли. Остается маслоотделитель. Расположен он на болке цилиндров с левой стороны, в него щуп маслянный вставляется и две резиновых трубки подходят - одна толстая, другая тонкая. Ключем на 13 откручиваешь гайку, снимаешь его верхнюю часть. Смотришь внутрь и удивляешься сколько там всякого говна скопилось. Трубчатым ключем на 12 (или 13, точно не помню) выкручиваешь хитрый болт и вытаскиваешь нижнюю часть маслоотделителя. Все детали чистишь от масла и грязи, собираешь обратно и радуешься жизни.

\"Diablo\"

Tier

tomposhka,

Но при етом создаётся вопросик, можно рассказать поподробнее как чистить вентиляцию картера? хочется сделать самому но вот етого я никогда не лделал... =))))

Ершик тебе уже поменяли. Остается маслоотделитель. Расположен он на болке цилиндров с левой стороны, в него щуп маслянный вставляется и две резиновых трубки подходят - одна толстая, другая тонкая. Ключем на 13 откручиваешь гайку, снимаешь его верхнюю часть. Смотришь внутрь и удивляешься сколько там всякого говна скопилось. Трубчатым ключем на 12 (или 13, точно не помню) выкручиваешь хитрый болт и вытаскиваешь нижнюю часть маслоотделителя. Все детали чистишь от масла и грязи, собираешь обратно и радуешься жизни.

Пасиб те огромное.. щас кофе попью и вперёд к любимой мафишке=)))

6-ти лопасные очень часто разлетаются на куски тогда как у 4-х лопастных такое явление скорей редкость