narod sro4no vqru4ajte
v subbotu street racing.........dumaju perednjuju podvesku ponizit' (vaz 2108) putem szatija pruzin...........a nuzno eto iz za togo 4to pri reskom starte.......mashinu podnimaet i uvodit v sotoronu a eto ved' bol'shaja poterja moshnosti...........kak dumaete stojashaja mqsl'??? ili est' kakie nit' protivopokazanija........pro to 4to tipa eto podveske vredit eto vse fignja......vsego lish na paru 4asikov........zdu mqsli...........i eshe....4to lu4she eshe nastroti' pered startom 4tob vqzat' VSE.......kakie fishki pomogut hot' kakto rabotat' ta4ke lu4she........zaranee THANKS
Уводит машину не из-за пружин, а из-за того, что основная тяга идёт на одно колесо. Чтобы этого не было надо ставить блокировку дефференциала. И пружины надо не сжимать, а резать.
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки». +37253737188
GenaУводит машину не из-за пружин, а из-за того, что основная тяга идёт на одно колесо. Чтобы этого не было надо ставить блокировку дефференциала. И пружины надо не сжимать, а резать.
из за разной длины приводов на колёса...если я ничего не путаю..
Что наша жизнь....?
Приводы колес поменять. Поставить дифференциал повышенного трения. Пружины нужно порезать, но уводит не от того.
Уводит оттого, что ты при старте пускаешь колеса юзом, а этого делать нельзя ни в коем случае! Это же потеря времени! Вот что сделай сегодня вечером выйди на пустой отрезок трассы с примерно таким же покрытием, как и то, где ты будешь гонять. И упражняешься в старте. Доводишь обороты до 1000, бросаешь сцепление и газ давишь. Колеса юзом пошли? Тогда следующий старт на 900 оборотах, если нет тогда на 1100 оборотах. Повторяешь до того, пока не определишь тот предел, на котором колеса лишь чуточку срываются в юз. ЧУТОЧКУ! Это обеспечит тебе ровный старт и самый быстрый разгон. Удачи, юнный гонщик! Не запори двигун! И на пень не наскочи
Уводит оттого, что ты при старте пускаешь колеса юзом, а этого делать нельзя ни в коем случае! Это же потеря времени! Вот что сделай сегодня вечером выйди на пустой отрезок трассы с примерно таким же покрытием, как и то, где ты будешь гонять. И упражняешься в старте. Доводишь обороты до 1000, бросаешь сцепление и газ давишь. Колеса юзом пошли? Тогда следующий старт на 900 оборотах, если нет тогда на 1100 оборотах. Повторяешь до того, пока не определишь тот предел, на котором колеса лишь чуточку срываются в юз. ЧУТОЧКУ! Это обеспечит тебе ровный старт и самый быстрый разгон. Удачи, юнный гонщик! Не запори двигун! И на пень не наскочи
Ulrace always
Ставить блокировку, хотя для одного старта наверное не стоит раскошеливаться, а пружины нужно резать( "резать к чёртовой матери,не дожидаясь перетонита"
и плевать, что на шашлыки ты будешь ездить только пока асфальт не кончится...
и плевать, что на шашлыки ты будешь ездить только пока асфальт не кончится...na s4et rezki ja znaju........no prosto ne nuzna takja posadka........a tolko vremenno......vot otsjuda i vopros stoit li szat' na vremja........eto ne povredit????-eto glavnqj vopros........ne povreditli v smisle startu a na podveske
Посдака машины никак не влияеет на то как разгружается передок машины при старте. Самое эфективное быстрое и простое - смени резину на что нить позацепистее. Ну и верно тебе человек говорит - не шлифуй на старте . 2 года назад когда у нас стрит рейс только родился я на сраной копейке много семерок перебил на этой вот фишке. Пока они шлифуют, дымят, двигатель насилуют, я еду))) Ну щас уже все прохавали)))
))) Ну щас уже все прохавали)))С уважением, Павел