Настройка эбу под мотор.

Фошезд

я бы согласился еслиб не было прямой привязки к дросселю.. если не топить мотор легко крутится в 7.. стоит вжать - букс и сразуже клюёт и стреляет в глушаке..

Не понимаю причем тут дроссель и рдт, если искра стреляет как попало

стреляет ещё когда беднить начинает, Подергивается при ускорениях по идее детон должен вылезать...глядеть РДТ.
Примерно тоже самое при неисправном ДПКВ. Тем более если чек загорается...я бы на него грешил. Недавно делали гольф там отсекалось на 3-4тыс вроде при установленной отсечке в 5...и сразу чек загорался, диагностика казала ДПКВ. Тоже периодические прострелы такие не слабые были...Оказалось что изрядно был покоцан кончик ДПКВ+сам репер местами задет. Как-хз. Выллечилось заменой ДПКВ и чутка правкой репера надфилем.

стреляет ещё когда беднить начинает, Подергивается при ускорениях по идее детон должен вылезать...глядеть РДТ.

Тогда же ваще звенеть нереально начинает? Мне кажется сложно не заметить....

Фошезд,дак ты менял или нет?
было точно такое же на моей машине, от нагрузки зависит потомучто при тапке в пол мотор раскручивается в разы интенсивнее.
на моей машине был виноват разьем, на 16кл турбомотре именно датчик .

подожми разьем и замени датчик попробуй

Господа, кто какие ЕГТ пользует при настройке? Интересует именно для настройки, а не на постоянку в машину.
Вроде как софт TRS позволяет выводить показания ЕГТ, но какой использовать сенсор?

Twix, там ж просто выводит, а сенсор любой калибровку его делать надо, я об этом тож спрашивал мне так сказали.
я реил проще с показомером нормальный воткнуть но тут подогнали китайский гонцаю пока с ним))))

DIM-06

Twix, там ж просто выводит, а сенсор любой калибровку его делать надо, я об этом тож спрашивал мне так сказали.
я реил проще с показомером нормальный воткнуть но тут подогнали китайский гонцаю пока с ним))))

DIM-06, О чем речь не секрет?

S@NA_59, EGT -Exhaust Temperature Gauge - датчик температуры выхлопных газов.

DIM-06, просто думаю для настройки юзать. А то последнее время турбо модно стало, даже в нашей деревне. И становится всё злее и злее) Думаю будет не лишним.

Twix где-то в сети ходит дока по переделке чего либо на январь, там и описание всех датчиков с номерами, ЕГТ вроде как от субарика можно брать...

В основном от субарика и пользуют, но цена не демократичная. В СПТ калибровка прописана под субуровский изначально.

Из хелпа к СПТ.

В качестве датчика EGT удобно использовать датчик автомобиля Subaru, каталожный номер 22629AA012. Тарировка датчика для резистора подтяжки 4.7 кОм (41-я нога в Январе-5) находится в прошивке, начиная с версии SPT5.7.4.2.

В хелпе к СTP написано:

Если датчик скорости присутствует и работоспособен, и скорость автомобиля менее Скорости блокировки отключения топлива, то обороты отключения и восстановления топливоподачи определяются константами:
FRNOT2, FRNOT1
где:
FRNOT1 - Граница включения подачи топлива
FRNOT2 - Граница отключения подачи топлива

У меня ДС работает, скорость показывает, а из ПХХ выходит так:

Если в комплектации нет датчика скорости или установлена ошибка датчика скорости, или скорость автомобиля больше величины Скорость разрешения отключения топлива, то значения оборотов двигателя, при которых происходит отключение и восстановление топливоподачи определяются, соответственно, значениями:
JFRXX2, JFRXX1
где:
JFRXX1 = RPMXX + KMM1 * RPMXX
JFRXX2 = JFRXX1 + KMM2 * JFRXX1
RPMXX - текущие желаемые обороты ХХ
KMMXX1 - Коэффициент 1 переходного режима
KMMXX2 - Коэффициент 2 переходного режима

Почему так?

Помогите...

Tuman053, галка в комплектации хоть стоит (так, на всякий случай)?

Он грит стоит, мы по аське общаемся иногда.

Tuman053, кидай скрины с прошивки. И логи.
Я так понял из ПХХ выходит по формулам как будто без ДС?