Спасибо,читал.Через него вышел сюда http://www.almisoft.ru
Написал им,но внятного ответа не получил на свои вопросы....
Таки теперь думаю поинтересуюсь на форуме,на который часто захожу,а потом начну искать,может тут кто что посоветует...
Настройка эбу под мотор.
Нет ничего невозможного!Люди в космос летают,да что уж там,живых людей делают©
Iliufey, для начала конечно, тебе бы по форумам полазить не мешало бы и определиться с типом софта, который будешь использовать. Елси в детали не вдаваться, то щас выбор достаточно большой (СМС, ПАК Матрица, ПАК Инжектор). Отсюда уже отталкиваться, что и у кого закупать. Но так и так тебе понадобиться, К-лине, инженерный блок, пак, шдк, +прошивка для пак.
Iliufey
Спасибо,читал.Через него вышел сюда http://www.almisoft.ru
Написал им,но внятного ответа не получил на свои вопросы....
Таки теперь думаю поинтересуюсь на форуме,на который часто захожу,а потом начну искать,может тут кто что посоветует...
Я например пользуюсь софтом смс, всё устраивает. Опыта маловато конечно, но уже 5-6 моторов настроил. Тех поддержка нормальная. Но Михенков на всякие (албанские) простые и глупые вопросы просто не отвечает, не царское видно это дело. Другово софта нет, и не с чем сравнить. А так начинать надо с диагностики, по логам попробовать настроить, а потом уже инженерник имхо!
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
Iliufey,Я бы посоветовал для начала книжку прочитать "теория управления автомобильным бензиновым двигателем" на несколько раз, чтоб понять алгоритмы работы ПО (прошивок), диагностикой позаниматься на стандартных авто-для практики,в серийном ПО есть глюки которые иногда приходится исправлять даже на стандартном автомобиле. Вам перед настройкой клиентской ( или своей машины) нужно сделать сначала сделать диагностику ДВС - убидится в его исправности, потом уже настраивать ПО, если авто неисправно смысла в его настройке нет!
Как уже говорилось сайт чиптюнер, там есть кое какая литертура.
СМС софт очень хороший
, мне нравиться.
Как уже говорилось сайт чиптюнер, там есть кое какая литертура.
СМС софт очень хороший
, мне нравиться.Диагностика есть "Bars lll Pro".Литературу разную уже начал изучать,осталось всё приобрести да потрениться на своём авто и авто друга 
Для себя решил буду работать с СМС софтом,что хотел узнать ,узнал....Всем откликнувшимся Спасибо!! 
Для себя решил буду работать с СМС софтом,что хотел узнать ,узнал....Всем откликнувшимся Спасибо!! Нет ничего невозможного!Люди в космос летают,да что уж там,живых людей делают©
Iliufey, просто ноутбука с смс для диагностики мало, нужено еще оборудование: тестер форсунок, модулей зажигания, разрядник(для проверки испраности вв прводов, катушек и модулей зажигания), вакууметр, комрессометр, манометр для измерения давления топлива в рампе форсунок. Когда делаешь диагностику надо начинать с железа(компрессия, давления топлива в рампе, исправность свечей, искообразование на высовольтных проводах, разряжение на впуске, метки ГРМ) а уже потом лезть в ЭБУ. Обычно проблемы находятся на первых этапах, с ЭБУ мало проблем возникает и по показаниям параметров с ЭБУ не всегда неиспраность найдешь. Например бедная смесь, нет отклика дк, не всегда значит что вышел из строя сам ДК, может быть подсос воздуха, дохлый топливный насос... и тд
Почему это все нужно я писал выше(если авто неисправно смысла в его настройке нет!)
Почему это все нужно я писал выше(если авто неисправно смысла в его настройке нет!)
Люди!
А какой однодроссельный атмосферник (на ресивере) лучше заводится в -30: настроенный по ДАД+ДТВ или по ДМРВ?
А какой однодроссельный атмосферник (на ресивере) лучше заводится в -30: настроенный по ДАД+ДТВ или по ДМРВ?
ВАЗ-2109 1500см3 TD04HL boost 0.9
62rus, А помоему пофиг. Ведь при запуске вроде не берется инфа с ДАДа или ДМРВ.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
flint 21011
62rus, А помоему пофиг. Ведь при запуске вроде не берется инфа с ДАДа или ДМРВ.
Хехе, с ДМВР точно берётся.
Состав смеси непрогретого двигателя сааавсем другой (ну это в серийной прошивке).
А онлайн тюнеры по своим алгоритмам пишут и итерполируют в -30С.
Вот и риск получается, что пишешь программу в +30С ,а потом в -30С машина не заведётся никакими усилиями.
ВАЗ-2109 1500см3 TD04HL boost 0.9
Переход Пуск - холостой ход
При переходе от режима пуска к режиму подачи топлива в рабочем режиме требует
коррекции подачи топлива, так как топливоподача в режиме пуска происходит без учета
массового расхода воздуха. Это приводит к рассогласованию рассчитанного количества
топлива на пуске и количества топлива в рабочем режиме сразу после пуска.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
+1. Поэтому тачка может глохнуть хотя вроде и завелась, так как переходит в режим прогрева из режима пуска. А параметры не соответствующие.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Есть пример, что турботазик на ДАДе легко заводится и прогревается в -25.
Рискнуть ли, переделав атмосферник Я5.1 на ДАД?
Рискнуть ли, переделав атмосферник Я5.1 на ДАД?
ВАЗ-2109 1500см3 TD04HL boost 0.9
Я все свои на дад сразу переводил
Excuses are like assholes: everybody's got one
А по какой причине может существенно (на 5-7 л/100км) выростать расход топлива с наступлением сильных (ниже -10) холодов?
Не первый раз слышу про большой расход на ДАД+ДТВ в холодное время года (ошибок нет, состав не меняется).
При этом при работе данного двигателя на ДМРВ расход становится снова адекватным.
Вижу только два варианта:
1. настройка такая "хорошая" - более вероятно
2. косяк в машине
Спрашиваю, потому что сам думаю на ДАД+ДТВ переходить.
Не первый раз слышу про большой расход на ДАД+ДТВ в холодное время года (ошибок нет, состав не меняется).
При этом при работе данного двигателя на ДМРВ расход становится снова адекватным.
Вижу только два варианта:
1. настройка такая "хорошая" - более вероятно
2. косяк в машине
Спрашиваю, потому что сам думаю на ДАД+ДТВ переходить.
Суета сует...
more
А по какой причине может существенно (на 5-7 л/100км) выростать расход топлива с наступлением сильных (ниже -10) холодов?
Не первый раз слышу про большой расход на ДАД+ДТВ в холодное время года (ошибок нет, состав не меняется).
При этом при работе данного двигателя на ДМРВ расход становится снова адекватным.
Вижу только два варианта:
1. настройка такая "хорошая" - более вероятно
2. косяк в машине
Спрашиваю, потому что сам думаю на ДАД+ДТВ переходить.
Запросто. У меня как только настали холода, сразу свечи стали засираться нагаром. Потмоу что настраивал по 20м после работы, по району, где дай бог 17% диагонали откатать получалось. за 5-6 заходов, ибо гаражи закрываются в 24.00 до 5-6 утра. а заканчиваю я работать в 19-21.00, а встать в 5-6 утра у меня сил не хватает в будни. Поэтому далеко не все режимы откатались. А в данном случае, влияет тарировка ДТВ, думаю. многие на неё забивают, да и в минусовой зоне там, как правило, очень крутая характеристика. Зимой как правило, ездят еле нажимая газ. У меня это вообще 2-3% дросселя по городу на 4-й. А эти режимы вообще часто откатаы через одно место. Да там полно факторов, но все упираются в откатку, а не в сам ДАД
Excuses are like assholes: everybody's got one