Господа, подскажите, кто в курсе. При откатке машины столкнулся с тем, что смесь при сбросе газа начинает беднить очень сильно, вплоть до 20,3, хотя когда обороты падают в режим ХХ смесь возвращается в 14,7. Первоначально при откатке такого небыло. Чето сообразить не могу, был бы подсос в выхлопе, наверно сразу беднило везде? Так? Поправьте если ошибаюсь, или подскажите.
tefal83, Постоянное включение топлива галочка стоит в комплектации? И ещё это может быть выключение топлива при движении накатом. Эта калибровка в отключении топливо подачи смотри. Там обороты и скорость отключения. Грубо говоря сделай 100 км/ч и топливо соответственно только тогда и будет отключаться под сброс газа. Да и вообще двигатель это компрессор, значит он прокачивает топливно-воздушную смесь, либо просто воздух под сброс газа,пофиг что происходит под сброс газа, главное чтобы не беднило в рабочих режимах. А то что обедняется, так это даже хорошо, экономить будешь.
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
Как посчитать калибровку для ДТВ в вольты? Дайте формулу кто знает, а то найти никак не могу. В теме Твикса выкладывали, но так и не удалось с ней разобраться.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка. Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Как посчитать калибровку для ДТВ в вольты? Дайте формулу кто знает, а то найти никак не могу. В теме Твикса выкладывали, но так и не удалось с ней разобраться.
Пропорции в 5-м классе проходили и повторяли в 9-м. Стоит освежить память. За тебя считать никто не будет
crunch600
подскажите хочу поехать на газаанализатор править СО, какие соотношение должны быть ???
Pugnator, для того чтоб составить пропорцию нужны вводные данные, а их нет. Только величина резистора подтяжки и напряжение подтяжки, зависимость Ом /'С и всё. А для пропорции кажись чегото не хватает, так? Или ты формулы заветной не знаешь и калибровку ДТВ по солнцу подгоняешь?
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка. Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Pugnator, для того чтоб составить пропорцию нужны вводные данные, а их нет. Только величина резистора подтяжки и напряжение подтяжки, зависимость Ом /'С и всё. А для пропорции кажись чегото не хватает, так? Или ты формулы заветной не знаешь и калибровку ДТВ по солнцу подгоняешь?
А скажи, чего тебе не хватает? Все что надо, ты уже назвал. "Формулы заветной" там нет. Есть закон Ома и расчитать делитель напряжения (а именно это из себя представляет измерение сопротивления январем) не составляет труда. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%...%BD%D0%B8%D1%8F
Вопрос для всех. Раньше на стандартном софте и моторе у меня к примеру при 60 км/ч обороты двигателя на третьей передаче были 3000 об/мин. После настройки при такой же скорости обороты стали примерно 2500 об/мин. На остальных передачах все осталось практически без изменений. Кроме программы с распредвалом больше ничего в автомобиле не менялось. В чем прикол?
more, софт спт? Если да, то там шаг квантования оборотов другой. Помоему обороты которые показывает тахо нужно поделить на 40 и умножить на 50!
Спт. Это даже для тахометра? Ппц. Как дальше жить... А на остальных передачах почему все осталось по прежнему? И если у меня отсечка установлена програмно на 6000 об/мин, то в реальности это станет 7500 об/мин что ли?