Настройка подвески

Прикольно.... Тема не закрыта, а народ не хож сюды.... Неужеле это не актульно. Типо положив на пол авто мы делаем более устойчивым и красивым, аэродинамичным, а от грамотной настройки толку ноль????

Dani-lamaster

Прикольно.... Тема не закрыта, а народ не хож сюды.... Неужеле это не актульно. Типо положив на пол авто мы делаем более устойчивым и красивым, аэродинамичным, а от грамотной настройки толку ноль????

Дело говоришь , крайне интересная и глубокая тема .
Интересуют "правильные" цифры на передний привод с обычным Мак-Ферсоном спереди и такой же обычной 4х-торсионной балкой .
Буду рад услышать предложения .

Развал -1 градус;
Схождение +5 минут с колеса;
Кастор +2...+4 градуса.

Urri, конкретно в твоём случае, мне кажется, стоит поискать углы с версии 1,8i 16V.

RazzoR

Развал -1 градус;
Схождение +5 минут с колеса;
Кастор +2...+4 градуса.

Urri, конкретно в твоём случае, мне кажется, стоит поискать углы с версии 1,8i 16V.

мне наверное никогда не понять - зачем при минусовом развале делать плюсовое схождение , пусть даже такое незначительное !!!

в "+" - хуже на прямой, но лучше в повороте. ради интереса ставил в +1,5 градуса схождения. Очень интересно поворачивала. Но на прямой караул был.

RazzoR

в "+" - хуже на прямой, но лучше в повороте. ради интереса ставил в +1,5 градуса схождения. Очень интересно поворачивала. Но на прямой караул был.

Увы, ты неправ! Какраз все наоборот! полож. сход стабилизирует авто на прямой, но уменшает поворачеваемость. И полтора градуса етож , нереально ездить.

Еще ctrl+c: "ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СХОЖДЕНИЕ (TOE-IN)

Под положительным схождением понимают установку колес одной оси под углом к центральной оси автомобиля. Вершина угла установки колес при положительном схождении направлена вперед. При независимой задней подвеске колеса задней оси всегда устанавливают с положительным схождением. На передней оси колеса могут быть установлены как с положительным, так и с отрицательным схождением (обычно на переднеприводных автомобилях). Величина положительного схождения ведомых колес устанавливается в диапазоне 1,5...3,2 мм.
При установке рулевой рейки перед осью центров колес о положительном схождении речи быть не может, в этом случает колеса получают отрицательное схождение в диапазоне 0...2 мм.

Если рулевые рычаги устанавливаются за центрами колес (и с применением реальной рулевой трапеции) устанавливают положительное схождение в диапазоне 0...1 мм или, при недостаточной поворачи-ваемости, устанавливается отрицательное схождение до 2 мм максимум.
Одной из причин применения положительного схождения на заднеприводных автомобилях является способность автомобиля поддерживать заданную траекторию движения (курсовая устойчивость). Если на автомобиле установлено положительное схождение колес, то он имеет этот стабилизирующий эффект, и при применении рулевой трапеции в повороте внутреннее (по отношению к повороту) колесо будет повернуто слегка больше, чем внешнее. Данное обстоятельство показывает преимущество установки рулевой трапеции за центрами колес. Однако, применить такое техническое решение не всегда просто на спортивном автомобиле.
Положительное схождение колес может стать причиной недостаточной поворачивае-мости автомобиля из-за эффекта "борьбы" колес при неудовлетворительном изменении углов поворота внешнего и внутреннего колес. Причем на низких скоростях такое положение вещей может быть не заметно, но эффект будет нарастать с увеличением скорости. Положительное схождение передних колес является стандартом для серийных заднеприводных автомобилей. Настройка заднеприводного автомобиля на отрицательное схождение является общим способом увеличения эффективности прохождения поворотов, но она может дать и обратный эффект: автомобиль может повести себя нестабильно, особенно при тяжелом торможении."
Содрано отсюда http://www.lambokit.info/index.php?option=...&Itemid=169, ctrl+C рулит, намного проще чем ,

И еще по настройке, кому интересно, ПРО НАСТРОЙКИ и сервис, интересно: http://www.autoreview.ru/archive/2006/22/razval/

RazzoR, 16-ти клапанные версии имели другие стойки спереди и более толстый стаб в задней балки , не вариант .

Эксперимент над ВАЗ-2114 - http://autolenta.ru/108.html

почитал про задние углы - очень интересно , тут после этого как-бы реально начинаешь понимать что классика по ходовым в стоке просто выпадает в осадок , там у людей 0.05 градуса уже роль играют , а у нас мост гуляет во все стороны и это в порядке вещей

Evgen75mk, когда переделывали 124-ый фиат в 01 - никто об этом не думал .

sergijwrc, я привык верить ощущениям, а не писанине
и, кстати, вот здесь - http://www.autoreview.ru/archive/2006/22/razval/ - схожее мнение с моим о положительном схождении. Пусть и задней оси.

Evgen75mk

почитал про задние углы - очень интересно , тут после этого как-бы реально начинаешь понимать что классика по ходовым в стоке просто выпадает в осадок , там у людей 0.05 градуса уже роль играют , а у нас мост гуляет во все стороны и это в порядке вещей

не, он какраз гуляет туда куда надо, он самоподруливаючий, в повороте одно колесо подтягивается, что приводит к незначительному повороту балки, что в свою очередь предотвращает занос задней оси. а еще обладает антиклевковым и антиприседаючим еффектом, такшо скорей наверно выпадают в осадок ПП вазы.

RazzoR

sergijwrc, я привык верить ощущениям, а не писанине
и, кстати, вот здесь - http://www.autoreview.ru/archive/2006/22/razval/ - схожее мнение с моим о положительном схождении. Пусть и задней оси.

Так зад ето не перед, там какраз все наоборот

я лучше у Ковальчука уточню сей момент.

RazzoR, так ли нужны пластины отрицательного развала на переднем приводе ? Речь про зубилу , но и про вообще интересно .

Urri, у меня 2ая машина - opel astra bertone. в комплектации идёт sport chassis - другие аморты и пружины, другая задняя балка. Ради интереса сравнил свою балку и обычную. У меня развал куда больше в "-". Что-то около 2 градусов. Отсюда вывод, под асфальт однозначно стоит. Под грунт многие ездят с обычным развалом сзади. Но есть пара машин с нереальным просто "-". 3-4 градуса.
На 12хе отметил следующее после установки - на сухом покрытии разницы мало. На скользком - упирается дольше, срывается резче, восстанавливается сложнее.