Настройка подвески

Итак, получил ответ от Ковальчука:

Ранее, когда вся подвеска была на резинках, и очень податлива, было актуально делать расхождение, ибо при наборе колёса сваливались в кучу, а при торможении расходились, что придавало стабильности и там и там.
Сейчас все ездят на рычагах, полиуретане, жёстких сайлентблоках, подрамниках и т.д. - податливости в шасси нет. По этому и заранее заложенная компенсация не нужна.
При отрицательном развале и схождении автомобиль будет всё время рыскать наезжая на каждую неровность - для города это не нужно.

sergijwrc

не, он какраз гуляет туда куда надо, он самоподруливаючий, в повороте одно колесо подтягивается, что приводит к незначительному повороту балки, что в свою очередь предотвращает занос задней оси. а еще обладает антиклевковым и антиприседаючим еффектом, такшо скорей наверно выпадают в осадок ПП вазы.
Так зад ето не перед, там какраз все наоборот

ага , особенно когда на скорости на горку вылетаешь автоматическое самоподруливание очень чувствуется , когда жопу начинает передвигать из стороны в сторону - ваще супер !!!

Evgen75mk

ага , особенно когда на скорости на горку вылетаешь автоматическое самоподруливание очень чувствуется , когда жопу начинает передвигать из стороны в сторону - ваще супер !!!

Ето вонючая панара,а не подруливание. На мазде7 помоему, точно не помню, такаяже подвеска, только с уаттом, и номально работает. Всему виной пааааааааааанааааарааа.

Вопрос конечно не в тему но новую создавать не хотелось. Можно ли поставить заднюю балку 2110 поставить на 2108? В принципе у 2113-2114 стоит именно балка от десятки.

Saimon21061, можно. там лишь сайлентблоки чуть иные. На 2110 чуть больше в диаметре.

А что скажите по поводу кастера?? У кого какой опыт есть??? Вот мой: увиличил кастер путем переноса верхней шаровой. Переносил с престрастием, переваривал. Пока фоток нет но если каму оч интересно сделаю. Какое значение не смотрел, пока не доделал. После переноса диск колесный стал циплять верхний рычаг, на время вылечил проставками, уже заказал аммо и пружины на перед. Вот как усажу ее немного тогда убиру проставки и посматрю каково значение угла(всеравно после занижения развал делать).

Ощущения: кране положительные. Короче говоря думаю что дурак был потаму, что раньше не сделал так. Машина стала слушаться руля, пропали запаздывания на поворот руля, махи руля стали меньше, редиус разворота меньше(на двух полосах стало возможно развернуться, стандарт полосы вроде 3,7м, раньше импасыбыл. те две полосы свободны, машина в третей. Полная остановка, руль до упора, поехали.) На мокром покрытии нет сноса передней оси, легко править занос задней оси. Ну как-то так. Пока на зимке гоняю, Bridgstoun Blizzak 14".



ПыСы : РУЛЬ ЕСЛИ СТАЛО СЛОЖНЕЕ КРУТИТЬ ТО НА КАКИЕТО ДОЛИ НМ, КАТАСТРОФИЧЕСКОЙ РАЗНИЦЫ НЕ ЗАМЕТИЛ, СТО ПРОЦЕНТОВ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ КАЧЕСТВА В Я ВНОМ ПЕРЕВЕСЕ.

Dani-lamaster, с проставками руль становится намного тяжелее. Я например для експеримента установил колеса с вылетом е45 и ох..ел, руль прям воздушный стал(плечо обкатки уменьшилось), и гидрика не надо, НО, радиус поворота начал ограничеватся верхним рычагом. Есть идея верхний рычаг сделать самому немного иной формы чтоб диск не цеплял, и с регулировкой кастора, а колею компенсировать удлиннением рычагов. собственно нижние уже удлиннены(гдето фото ложил), теперь ждут очереди, верхние.

sergijwrc

Dani-lamaster, с проставками руль становится намного тяжелее. Я например для експеримента установил колеса с вылетом е45 и ох..ел, руль прям воздушный стал(плечо обкатки уменьшилось), и гидрика не надо, НО, радиус поворота начал ограничеватся верхним рычагом. Есть идея верхний рычаг сделать самому немного иной формы чтоб диск не цеплял, и с регулировкой кастора, а колею компенсировать удлиннением рычагов. собственно нижние уже удлиннены(гдето фото ложил), теперь ждут очереди, верхние.

На счет проставок согласен, но как занижу думаю появится возможность подвинуться. И на счет изготовления рычагов тоже думал, но пока ни чего не делал глобального. Где можно взглянуть на твои обновленные нижние ручаги??

Dani-lamaster, Шаровая от шнивы со смещенным пальцем гдето на 1см с копейками, смотри фотофайл, ссылка в подписи.

Когда был еще зеленым, приобрел ковку ВСМПО нарядил ее в йокогаму и поехал на сход развал...
Мне там наделали такого:

А теперь скажите на скока я л0х, если таким являюсь/являлся.
И скажите какие настройки мне требовать, если я езжу 2/3 по городу, остальное по трассе за город в деревню. Стиль вождения вроде обычный, сракерством не занимаюсь, но бывает када чайников(хоть сам такой) наказываю. Хотелось бы немного быстрее и безопаснее входить в повороты, а то бывает в поворот входить страшно, т.к. кажется что жопа поедет быстрее переда.
И в апреле задумывается смена подвеса, а то нынешний подвес уже 6 лет трудится на этой машине, как с завода его поставили. Может что посоветуете по подвесу?! Я хотел вкорячить туда Каябы, а с пружинами до конца еще не определился.

Что у тебя за машина?? Вот у меня 6ти еалесная если посчитать рулевое и запасКо.

Dani-lamaster

Что у тебя за машина?? Вот у меня 6ти еалесная если посчитать рулевое и запасКо.

Судя по аве у меня 06 =-)
Щас в профиле поменяю.

Хотя бы развал нужно в "-" сделать.

Начни с кастора,рекаминдую, развал не простая штука. Точной зависимости схождения от развала пока ни кто не выложил, по этому будиш своей попой дорогу про кладывать. Еще очень строго надо следить за ним чтоб не уплывал. А вот кастор штукень потрясная, я лично до сих пор не нарадуюсь. Вначале на резину грешил(бридж близак мз-30 зимка), по суху вроде ниче была на мокром вооще не рулила. После смещения шаровых я забыл когда морду сносило, иной раз проявляется избыточная управляимость, даже на мокром покрытии..
Ну и с аммиками не затягивай, пружинками. Они тоже оч много глюков лечат.




ПС когда кастор изменил за голову взялся:чего болбес раньше так не сделал.