Назад к прошлому

Тема про самары.
Здравствуйте ребят. Хочу заморочиться, поменять свою выскоую панель на низкую. Друг восьмёрку готовит к продаже, он не против обмена. Понравилось мне, как у неё воздуханы мягко ходят, да и в народе слух ходит, что скрипит меньше,даже чем евро. Во первых действительно ли это так? Какие вознинут проблемы при подключении приборок и установке самой панели. Спидометры у нас троссиковые, но сзади приборки нп разглядел ещё пару тонких троссиков, приборы не выдвигаются, посмотреть не конкретно не получается. Вообще у меня инж, а у него карб.
Может у кого какие мысли?

Тише чем евро хз, говорят, что да, но чем вп точно, вп вообще не понятно, под бухичем что ли придумывали, конструкция ппц, что отопитель, что сама панель и приборка. По подключению кто уже делал должны были выложить, в инете должны быть схеме перетасовки проводов. Сам думал поменять на нп. Есть одна зубила с вп, другая, на ней не езжу - нп. Правда ретро и реэкспорт, там вообще, как старая ино. Детали все четкие, качественные, не скрепит из-за этого же, печка приятно шипит на максимуме, как в ино примерно, а не громовые разряды как в на вп.
Тросики, это сброс одометра насколько помню, он там не в приборке находится и шланг еще к эконометру от впускного коллектора.

Всё решено, меняем, воздуховоды там просто чудо. Наверно позже будет отчёт. По поводу перестановки с инжа н карба и с карба на инж, впринцепе реализуемо? Кстати, на восьмёрке получается нету датчика оборотов, де он находится? мне надо будет сначала ему всё оперативно установить, а потом уже у себя голову ломать

Кстати, на восьмёрке получается нету датчика оборотов, де он находится?

Что такое датчик оборотов?
Сигнал для трахометра штоле?
Так он берецца скатушки, если машина карбюраторная, и, вроде, с мозгов, если инжекторная...