не крутит больше 4000 обмин

chel, нет не стоит , есть один выход , дырку которая выходит за воздушный фильтр надо заглушить , а перед фильтром на скосе там де шланг одевается насверлить дырок , но это тоже временно , лучше всего привести мотор в порядок

chel,

И всё же думаеш стоит нарушить систему придуманную инжинерами

Щас продаются фильтры нулевого сопротивления, так там вообще нет гнезда для шланга картерных газов, на шланг просто одевают маленький фильтрик.

chel,

И всё же думаеш стоит нарушить систему придуманную инжинерами???

по этому поводу была где-то уже темка, вобщем до ремонта можно поездить и с опущенным шлангом

у меня шланг уже опущен! хотя масло он мне особо не гнал,но из него уже шел читстый выхлоп!и зсрал мне весь карб!



так какой мне уровень в попловковой камере выставить, от пл-ти краба со снятой крышкой, 22.5 или 25 ?

Ну не сказать что его там по самое нихочу ,но немного есть буквально совсем немножко!!!!! И всё же думаеш стоит нарушить систему придуманную инжинерами???

да стоит но можеш оставить как еть будеш чаще чистить карб и менять воздушник

chel

Вопрос? А масло в воздушном филтре это нормально или катастрофа?

Почти катастрофа... Шланг отсоса картерных газов не выкидывай под машину. Это не решение проблеммы. Лучше всего проверь компрессию. И оцени расход масла. Если компрессия <10 или масло она вёдрами кушает... Это анус. Капремонт неизбежен...

А в принципе... Я мрак рисую. Попробуй просто разобрать и помыть всю систему вентиляции картерных газов. Возможно всё пройдёт.

У меня в воздухане не было масла, пока я не крутанул мотор до 6000 обмин. После этого заглянул туда - масло. Не много, но неприятно. Разобрал, промыл систему вентиляции двигателя и с тех пор масло в кастрюле никогда не видел, как бы не крутил мотор.

дерьмо это все, на старой машинке после того как бросил шланг под машину масло жрать вообще перестало (полусинтетика); до этого минералку регулярно кушало





сейчас проблема вот в чем: имеется ВАЗ-2106 04г.в. пробег 40000; после замены прокладки под головкой и полировки головки мотор начал тупить; на 2-й передаче до 60-ти разогнать почти нереально; машина сначала прет, но по-мере приближения оборотов к 4000 "умирает" и после 4000 оборотов как-будто срабатывает ограничитель - машина клюет носом и теряет скорость (все это сопровождаеться сильным ревом)



причины - зажигание? (в принципе регулировал - не помогло); херовый бензин? не открываеться 2-я камера карба? (карб озон, вакуумный привод 2-й камеры)

ghost_tm,

карб озон, вакуумный привод 2-й камеры

ставь механический

ghost_tm,

не открываеться 2-я камера карба?

скорее всего, во всяком случае это первое, что приходит в мою дырявую голову

дела такие - снял резаную кастрюлю (ставил для пробы) и сменил воздушный фильтр (пробовал его и на резаной кастрюле) - вроди стало лучше; но на второй выше 4500 не раскрутил; с 60км/ч на 4-й передаче тяги почти нет - обгонять страшно, блин ... продолжаю поиски

chel, он вообще не должен масло туда гнать

Тем, у кого проблемы с раскруткой мотора: проверьте маркировку ваших трамблёров. Для классики маркировка должна быть 38.3706! Если увидите 3810.3706, то это трамблёр для Нивы. У него другие характеристики центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. :!:

aleshik, в курсе; кстати раскрутил до 4500 (70км/час на 2-й передаче) - получилось когда вернул стандартную кастрюлю на место и отрегулировал зажигание ...