Неисправности стартера

был у меня когдато иж 2125 80гв была там следующая проблема,каждый раз заводилась по разному при чем движок был в идеале а дурил именно стартер, то закрутится то тихо щелкнет и молчит или крутит но как на севшем акамуляторе, еле еле, то вобще не подает признаков жизни.оказалось что износ не сопостовимый с жизьнью,не живут они по 20 лет. если стартеру за 10 может есть смысл в замене узла целеком .

После зимы решил завести свою классику. Все подсоединил, ключ на старт, втягивающее щелкает а стартер и не думает крутиться. С толкача завелась,вывод - не исправен стартер. Я первым делом на втягивающее реле, мол окислились пятаки за зиму- разобрал, зачистил-безрезультатно. Подогнали новое тяговое реле-поставил тот же результат. Хочу сам движок стартера перебрать, да вот не знаю как его проверить. Если тяговое реле снято, и подсоединить к аккумулятору без него стартер будет крутиться? И на сколько его можно времени подключать, вроде не более 5 сек, иначе могут витки погореть вроде?

Aughrim, по симптомам у тебя похоже "массы" на двигателе нет,вернее она плохая(для стартера не достаточно)! Попробуй прокинь доп. провод от "-" АКБ до любой шпильки двигателя.

ДА, это бендикс. Втягивающее либо работает, либо нет. Бывает что втягивающе втянуло, а не крутит. Значит где-то потеря ампер есть. Там уже много причин.

Плотно занялся стартером сегодня.. Снял тяговое реле, крутанул на прямую от аккумулятора-все в поряде, тяговое реле поставил, подключаю как в книжке показано "на стенде", он щелкает, бендикс выталкивает а стартер не крутит. Меряю на 2 болтах-болты , релюха рычаг толкает, а контакты не замыкает. Завтра пойду куплю свежий втягивающий..
Вот другой вопрос, я мерял когда сопротивление китайским мультиметром, он мне почему то показал сопротивление вывод обмоток стартера-корпус 7 ом. Я думаю как так может быть, он же погорит на постоянке от аккумулятора на такой нагрузке, но все равно подключил, так на + клеме АКБ, такие нехилые ямы выкоротнуло. Я весь стартер перебрал так там ваще чудеса, мне якорь 150 мВ дает в точках обмотка-сердечник, а я там сопротивление хотел замерить ).
Я втягивающий по осени менял, и ездил мало совсем, может все таки стартер старенький, коротит где то, вот и сжег мне контакты втягивающего?

Хм... Ты весь якорь звонил?

Я пытался проверить пробой пластин коллектора якоря на массу, меряю он мне показывает 6 МОм, в обратной полярности меряю минус! 4 МОм, я понял что то тут неладное напругу меряю 150 МВ дает, он может как конденсатор работает.. А замыкание пластин коллектора(обмоток якоря) меж собой мерить надо спецприбором, мультиметром тут не обойдешься)
Какое сопротивление должно быть вообще у обмотки стартера(не втягивающего) по отношению к корпусу, у меня показывает 0,2 Ома, а стартер крутит. Это что замыкание, или я чего то не понимаю. Ведь даже у 2-х витков медной проволоки и то 2-3 ома уже.

Всем спасибо, втягивающее обошлось мне всего в 330 рубликов, зато заводится с полтычка теперь

Всем Здрасте. Поменял стартер месяца 2 назад. Все это время иногда появлялся глюк. А состоял он в том: если прогреть мотор до рабочей температуры то стартер крутит так как будто аккум мертвый. Но если проехать 10 метров и попробывать завести - все нормально. На холодную нормально крутит. Появляется редко но очень уж в неподходящий момент. Помогайте советом куда смотреть а то уже не знаю куда ткнуться...

duxxlless, встречалась мне такая ситуация. Причина,в моем случае, была в маленьком зазоре между ротором и стартером электродвигателя стартера. При нагреве зазор уменьшался и ротор клинил. Я вылечил этот глюк дедовским способом - проточил на станке железо ротора.
И обязательно проверь провода идущие к стартеру, особенно места заделки в клемы. Проверь также провод "массы" на двигатель.

День добрый!
Проверил все рекомендации: снимал стартер; разбирал втягивающее (пятаки блестящие "как у кота яйца", простите пожалуйста); никакого нагара, никаких оплавлений; бендекс в отличной форме, с зацепом всё номально; щётки стартера изношены на 1% не больше, так что с ними вопрос я думаю отпадает. Стартер открученный с машины (на столе проверял) крутит без косяков - прям как будто никаких проблем нет, "типа со мной всё нормально - отстань". Прокидывал дополнительный массовый провод от минуса АКБ до двигателя, даже крепил его на сами болты крепления стартера - результат отрицательный, как было так и осталось. Проверял все соединения всё крепко держиться, накиких окислений. Контактную группу замка зажигания менял, без результатно. Заметил одну вещь: когда не крутит - стоило пошевилить или переткнуть его соединение провод (красный) который идёт от замка ко втягивающему всё оживало, но потом и этот вариант тоже в дальнейшем перестал работать. Как то разобрал колодку (недалеко от аккума), по новому уложил провода (провода в отличном состоянии, никаких задиров и потёртостей), заизолировал всё как было, ...... стало работать, но вот опять, опять вылезла это проблема! Так вот хочу попробовать прокинуть новый провод вместо этого красного (от замка до втягивающего), что скажите, стоит или нет? Просто уже даже не знаю что проверить, а неисправность уже достала! Подскажите пожалуйста, может я чего-то из виду упустил?
И ещё, при зарядке аккума (массу отключаю АЗСом, последний исправен на 100%) "гаражной зарядкой" иногда происходит такая вещь, что машина бьёт током, пока не нашёл из-за чего, может из-за этого?!
Жду советов! За ранее благодарен!
Машина ВАЗ 21063

Да и ещё вопросик: какой лучше поставить 5722.3708 или 7142.3708?

У меня недавно было подобное, сняли стартер, разобрали. Оказалось прогорел якорь в нескольких местах. И когда при остановке стартера попадало на прогоревшее место только релюшка и щелкает. Цена вопроса - новый якорь и замена. Что у вас конкретно сказать не могу. Там причин такого поведения стартера с два десятка может быть. Ищите грамотного электрика

Что десятка два причин - это я и сам знаю! К электрику ехать не хочу, так как поменяют кучу запчастей и сдерут такую же кучу денег, поэтому хочу найти причину сам!

NitroOxid1

Что десятка два причин - это я и сам знаю! К электрику ехать не хочу, так как поменяют кучу запчастей и сдерут такую же кучу денег, поэтому хочу найти причину сам!

А кто тебе мешает присутствовать и смотреть что этот самый электрик будет делать ? Или ты обычно оставляешь машину в сервисе а потом только приходишь и выкладываешь бабки за ремонт ?