Итак по порядку вся проблема была в обломившейся наружной пружине (на фото так она выглядит новая). Пластина залипала к болтам и стартер крутился сам без ключа. А был очевидцем как стоящая на скорости двенаха завелась и поехала (видимо из-за такой же обломившейся пружины), и въехала во впереди стоящую десятку + КЗ + пожар. Обгорели обе машины. Такие дела. Так что пацаны не оставляйте на скорости машины одни, скидывайте клемму с АКБ.
Толщина новой медной пластины 2,3 мм.
Нашел втягивающее оригинальное у нас на рынке 400 руб.(не реклама)
Vladislav64, по поводу реле стартера, то на моей карбюраторной девятке 2000 года реле есть и прикручено оно к парпризу, разъем под это реле в жгуте от заводского замка зажигания идёт а не самопал какой-нибудь. Отсоединял это реле, так машина с ключа не заводилась.
streetmaster, все уже сто раз почищено/проверено/поджато.оба провода(силовой и ....
попробуй минус с аккумулятора на двигатель кинуть (например с помощью провода для "прикуривания"
Vladislav64, по поводу реле стартера, то на моей карбюраторной девятке 2000 года реле есть и прикручено оно к парпризу,....
Складывается ощущение, что все зависит от замка зажигания - очевидно завод имеет две модификации, с усиленными контактами - тогда без реле и с обычной контактной группой - тогда в схеме применяют релюшку.
раньше, кстати, и сечение провдников было поболее, нежели на современных
Критерием истины - является практика ! (с) --- Difficult we made yesterday impossible we are making now!
streetmaster, все уже сто раз почищено/проверено/поджато.оба провода(силовой и управляющий)дополнительно изолентой замотал,на всякий случай.
nikoSS, Внимательно осмотри контакт которым обмотки стартера прикручиваются к втягивающему. Там медная пластинка, которая обжимает провода обмоток. Со временем провода начинают в ней болтаться и стартер не работает. Приходиться пропаивать это соединение для надежности.
ownfile, я бы советовал тебе поставить это реле. Контактная группа классического замка не славиться своей надежностью. На классике мне не раз приходилось менять ее именно из-за расплавления в районе контакта стартера.
но тогда нужно смазывать чистым графитом а не графитовой смазкой.. графитовая смазка сделана из обычной консистентной только что в нее графит дабавлен. Всеравно будит диэлектрить..
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045 канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/ я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862 wot: Master_Danila
Dani-lamaster, прекрасно проводит ток. сопротивление менее 500ом между клеммами воткнутыми в графитку на расстоянии 1см
Смазка графитовая электропроводящая КЖ ТУ 0254-083-00284530-98
Смазка изготовлена на основе графита Тайгинского месторождения и предназначенная для устойчивой работы рельсовых цепей. Наносится на поверхность металлической наладки сборного стыка с рельсами. Смазка является всесезонным смазочным материалом.
ребят такая проблема, надо срочно решать, с ключа стартер никак не реагирует, сказали что втягивающее реле, заменил его на новое, тоже самое, если замкнуть две шпильки на нем то стартер крутится в холостую, с зажигания плюс идет ( плюс кинул на лампочку минус акум, ключом кручу на стартер лампочка горит), потом проверил массу, все тоже самое! уже непойму в чем дело!!!!!! подскажите ребяты!!!!!!!!
Живем только ради надутого мотора, и ради того как он валит не по деццки
CRWDC, проверь само втягивающее, подав на его управляющий вывод(на который провод с замка идет) стабильный плюс с аккумулятора, сработает-нет. Мб изза обгоревших контактов замка напряжение просаживается, тестовая лампа будет гореть, но втягивающее не срабатывать.
Ребят, подскажите пожалуйста, что может быть. Когда машина горячая, то стартер иногда залипает. Т.е. Реле щелкает а толку ноль. Напрямую отверткой пробую он крутит, но в зацепление с маховиком не уходит. Остынет все норм
Ребят, подскажите пожалуйста, что может быть. Когда машина горячая, то стартер иногда залипает. Т.е. Реле щелкает а толку ноль. Напрямую отверткой пробую он крутит, но в зацепление с маховиком не уходит. Остынет все норм
