Starik221, а мсысл? У меня цель бюджетный авто для слаломов спринтов и трекдней. Не думаю что мне понадобится свыше 140 л.с. все что выше уже становится дорогим в обслуживании и применяемых зч
Поэтому максимально на стоковых зч. Нет желания строить долго что то точить пилить потом все это взрывать и снова точить и пилить. А денег отдать делать это по настоящему знающим людям нет.
Задумал брать 16вэ. на что смотреть при покупке. просто чем доводить класический есть мысли тупо воткнуть сток шеснарь и сезон откатать.
Выставляешь почередно колено в каждом цилиндре так, чтобы все клапана были закрыты. И через свечку дуешь с компрессора и слушает откуда сифонит и насколько сильно (из коллекторов или из картера) Косвенно состояние можно определить. Ну и под клапанку заглянуть - количество говен может сразу заставить задуматься
Все остальное только через вскрытие. Как патологоанатом говорю
В общем не успевал я из за траблы с планшайбами собрать семеру. И решил ехать в тайм аттак на гетце, да да именно на нем на Казань Ринг Маленькие 14ые 175 шириной ноккианы хакка вероятно должны были умереть. но за 5 сесии визжа даже на мм не стерлись. в общем это космос это круто. вот пару фоточек и онборд пары боевых кругов.
Маленькие 14ые 175 шириной ноккианы хакка вероятно должны были умереть. но за 5 сесии визжа даже на мм не стерлись. в общем это космос это круто. вот пару фоточек и онборд пары боевых кругов.
